Отчет антиплагиата Котельников (1191488), страница 8
Текст из файла (страница 8)
2При разработке 1 схемы маршрутной технологии 2 используют принятые понятия«операция» и «рабочее место».Операция – это объём работ, выполняемых на данном рабочем месте.Рабочее место – это часть производственной площади участка (отделения),где находится рабочий и расположено:– основное технологическое оборудование (станки, машины и так далее);– вспомогательное оборудование (сборочные и сварочные стенды,транспортёры, рольганги и так далее);– технологическая оснастка (приспособления и инструмент, технологическаядокументация);– организационная оснастка (рабочие столы, верстаки, контейнеры,тумбочки, средства сигнализации, освещение, оградительные устройства и такдалее).Схема маршрутной технологии ремонта автосцепки изображена вграфической части на формате А1 лист 4.2.3 Назначение и состав проектируемого участка, режим работыКонтрольный пункт автосцепки предназначен для разборки, ремонтакорпусов и деталей автосцепки, поглощающих аппаратов и тяговых хомутов, атакже проверки их шаблонами и комплектовки автосцепок.КПА имеет следующие позиции:– ремонта поглощающих аппаратов;– ремонта корпусов и деталей механизма автосцепок;– сварки и наплавки;– механической обработки узлов и деталей автосцепного устройства;– сверлильная;– фрезерная;– строгальная;– дефектоскопии узлов и деталей автосцепного устройства.Под режимом работы понимают время её начала и окончания и порядокчередования работы и отдыха.
Работа контрольного пункта автосцепкиорганизованна в две смены продолжительностью 11 часов по два дня с 8-00 до20-00 ч (время местное). Обеденный перерыв с 12-00 до 13-00 ч.Регламентированные перерывы для отдыха рабочих следующие:с 10-00 до 10-15 ч.; с 16-00 до 16-15 ч.2.4 Расчёт программы ремонтаПроектирование узла основано на расчёте подетальной программы ремонта,исходя из годовой программы ремонта вагонов и 2 потребности поточной линии.Расчёт поузловой программы ремонта для нужд депо приведён в таблице2.1.Таблица 2.1 ─ Расчёт поузловой программы ремонта для нужд депоТип вагонаГодоваяпрограммаремонтавагонов 2Наименование узла 1Количествоузлов навагонеГодовая поузловаяпрограмма 2платформа 7398 Автосцепка 2 14796На основании годовой поузловой программы рассчитывается подетальнаягодовая программа для нужд ремонта вагонов 2 таблица.2.2.23.05.03.В.156.00 - ПЗТаблица 2.2 - Расчёт годовой подетальной программы ремонта для нужд депо.НаименованиеузлаГодоваяпрограммав узлахНаименование деталей вузле 2Кол-водеталейв узлеГодовая 2программавдеталяхПроцент деталей Годовая программа 2ТребующихзаменыТребующихремонтаГодныхТребующихзаменыТребующихремонтаГодных1.Корпусавтосцепки смеханизмом147961.1 Корпус1.2 Замок1.3 Замкодержатель1.4 Предохранитель1.5 Подъёмник1.6 Валик подъёмника111111147961479614796147961479614796233311287373432929702424547070296444444444148148414310801108016362429142911035735513551799010357103752.Ударноцентрирующийприбор.147962.2 Маятниковая подвеска2.3 Центрирующаябалочка21295921479632413556638882961213351791657193213.Упряжноеустройство147963.1 Упорная плита3.2 Тяговый хомут3.3 Клин тягового хомута1111479614796147962261880801894296296888266311837118372663139084.Поглощающийаппарат147964.1 Корпус4.2 Нажимной конус4.3 Пружина4.4 Клинья4.5 Стяжной болт4.6 Нажимная шайба1123111479614796295924438814796147965101010510651530909090809074014802959443974014809617222044391331626633399491183613316подетальная программа для нужд линии определяется путёмиспользования фактических отчётных данных по номенклатуре деталей (узлов)и их количеству, за 2016 год.2.5 Разработка технологических и производственных процессов ремонтадеталейТехнологический процесс – это изменение качественного состояния объектапроизводства, которое проявляется в изменении формы предметов труда,свойств, внешнего вида, осуществления соединений и 1 так далее.Технологическим документом, включающим в себя операции различнойнаправленности формообразования, является маршрутная карта, форма которойутверждена ГОСТ 3.1103-74.В 2 карте технологического процесса указывают число и квалификациюработников, занятых на каждой операции, продолжительность и трудоёмкостьвыполнения каждой операции, необходимый инструмент и приспособления,технические указания и условия выполнения отдельных операций.График технологического процесса является основным технологическимдокументом, связывающим все операции по ремонту вагона или его узла вопределённой строгой последовательности их выполнения.В графике указывают последовательность и параллельность выполнениякаждой операции, их продолжительность и трудоёмкость, профессию и числорабочих, занятых на каждой операции, порядок их перехода от одной операциик другой.Карта и график технологического процесса являются текстовымидокументами.На листе 5 графического материала приведена технологическая картаремонта автосцепки, а на листе 6 – технологическая карта разработанноготехнологического процесса ремонта замка.
В технологических картахуказываются нормы времени, которые для каждой операции определяются поформулам:– при крупносерийном производстве:; (2.1)– при единичном производстве:, (2.2)где – оперативное время, чел.-мин;– коэффициент ремонта (повторяемости);– время на обслуживания рабочего места, чел.-мин;– время на отдых, чел.-мин;– время на естественные надобности, чел.-мин;– время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин.2.6 Расчет необходимого количества оборудования и рабочей силы 2Потребное количество оборудования (рабочих мест), рассчитывается поформуле (2.3):, (2.3)где – подетальная годовая программа ремонта деталей (узлов) для даннойоперации (рабочего места);– 1 трудоёмкость выполнения работ по ремонту одной партии деталей 2 наданном рабочем месте (оборудовании);– действительный годовой фонд работы оборудования.Результаты 1 расчёта сведены в таблицу 2.3Таблица 2.3 – Расчёт основного оборудованияНаименованиеоперацииНаименованиеоборудованияНаименованиеремонтируемыхдеталейКоличестворемонтируемыхдеталейТрудоёмкость,чел.-чКоличествооборудованияКоэффициентзагрузкиУкрупненнаяплощадь наед.оборудования, м2Общаяплощадь,м2единицыобщаярасчётноепринятоеОчисткаиобмывкаавтосцепкиМоечнаямашинаАвтосцепка 14796 0,27 3994,2 1,01 1 1,01 8,3 8,3РазборкаРазборочныйстендкарусельноготипаАвтосцепка 14796 0,045 665,8 0,17 1 0,17 11,86 11,86ДефектоскопияДефектоскопДМ-12-ПСКорпусавтосцепки14796 0,167 2471,91,08 2 1,08 4,18 8,36Тяговыйхомут14796 0,1 1479,6Стяжнойболтпоглощающегоаппарата14796 0,025 369,9Продолжение таблицы 2.3НаименованиеоперацииНаименованиеоборудованияНаименованиеремонтируемыхдеталейКоличестворемонтируемыхдеталейТрудоёмкость,чел.-чКоличествооборудованияКоэффициентзагрузкиУкрупненнаяплощадь наед.оборудования, м2Общаяплощадь,м2единицыобщаярасчётноепринятоеНаплавкаПолуавтоматПДГО 510 У3.1Стяжнойболтпоглощающегоаппарата2220 0,009 19,980,97 1 0,97 5,8 5,8Корпуспоглощающегоаппарата9617 0,1 961,7Тяговыйхомут11837 0,116 1373Упорнаяплита2663 0,03 79,89Замок 10801 0,066 712,8Замкодержатель7345 0,025 183,6Предохранитель2227 0,023 51,2Подъёмник 4291 0,009 38,6Валикподъёмника4291 0,034 145,9Центрирующая балочка1657 0,02 33,1Маятниковая подвеска12133 0,018 218,4УНА-2 Корпус 3995 0,166 663,2 0,17 1 1,17 13,29 13,2автосцепки 9Продолжение таблицы 2.3НаименованиеоперацииНаименованиеоборудованияНаименованиеремонтируемыхдеталейКоличестворемонтируемыхдеталейТрудоёмкость,чел.
- чКоличествооборудованияКоэффициентзагрузкиПлощадь наед.оборудования, м2ОбщаяплощЕдини адь м2цыобщаярасчётноепринятоеФрезернаяобработкаСтанокгоризонтально-фрезерныйМодель6Н11Замок 10801 0,221 23871,52 2 1,52 5,74 11,48Замкодержатель7345 0,1411035,6Подъёмник 4291 0,043 184,5Валикподъёмника4291 0,168 720,8Центрирующая балочка1657 0,078 129,2Тяговый хомут 11837 0,1241467,8Упорная плита 2663 0,037 98,5ТокарнаяобработкаТокарныйстанокТ 48.00СБСтяжной болтпоглощающегоаппарата2220 0,008 17,8Предохраните 0,27 1 0,27 5,74 5,74ль9617 0,093 894,4Валикподъёмника4291 0,041 175,9НагревЭлектропечьКорпусавтосцепки148 0,29 42,90,68 1 0,68 5,74 5,74Центрирующая балочка3522 0,24 845,3Предохранитель4135 0,167 690,5Замкодержатель3456 0,167 577,1Окончание таблицы 2.3НаименованиеоперацииНаименованиеоборудованияНаименованиеремонтируемыхдеталейКоличестворемонтируемыхдеталейТрудоёмкость,чел.
- чКоличествооборудованияКоэффициентзагрузкиПлощадьнаед.оборудования, м2Общаяплощадединиц ь м2ыобщаярасчётноепринятоеПравкаПресспневматическийТ.161.00.СБКорпусавтосцепки148 0,083 12,90,09 1 0,09 5,08 5,08Центрирующая балочка3522 0,083 292,3Замкодержатель3456 0,017 58,7ПриспособлениеПредохранитель4135 0,025 103,4 0,03 1 0,03 5,08 5,08СлесарнаяобработкаШлифовальный круг100мм400ммПодъёмник 4291 0,025 107,30,08 1 0,08 3,37 3,37Валикподъёмника4291 0,05 214,5Корпусавтосцепки3995 0,133 531,3 0,13 1 0,13 4 4Разборка исборкаПрессТ 659Поглощающийаппарат10357 0,317 3283,2 0,83 1 0,83 7,85 7,85СборкаСборочныйстендкарусельного типаАвтосцепка 14796 0,058 858,2 0,22 1 0,22 11,86 11,86Итого 107,81Используя укрупнённые площади на единицу оборудования, определяемсуммарную площадь участка, которая является ориентиром для расстановки наней принятого оборудования.
При этом 2 учитывается, что КПА располагается нев обособленном помещении, а среди других, примыкающих квагоноремонтному участку.Исходя из этого обстоятельства, ориентировочно 2 определяем длину КПА поформуле (2.4):, (2.4)где – суммарная площадь КПА, полученная расчётом по укрупнённымплощадям на единицу оборудования;− ширина примыкающих участков (отделений). 2Учитывая площади, занимаемые оснасткой (табл.2.4) и проходов и поездов,получаем ориентировочную длину КПА:мУчитывая шаг строительных колонн (6м), принимаем длину участка 18 м.Таблица 2.4 – Перечень принимаемой оснастки при ремонте автосцепногооборудованияНаименование КоличествоПлощадь наед.ОбщаяплощадьТранспортировочная тележка 2 1,29 2,58Кассета для автосцепок 3 1,89 5,68Рельсовый путь 1Консольный кран 2Стол для ремонтируемых деталей деталей автосцепки 1 4,56 4,56Транспортёр-накопитель для корпусов 1 7,46 7,46Транспортёр-накопитель для мелких деталей 1 3,39 3,39Манипулятор для корпуса автосцепки 1 3,31 3,31Сварочный стол 1 4,44 4,44Транспортёр 1 6,15 6,15Приспособление для обработки деталей автосцепки 1 3,4 3,4Транспортёр для перемещения деталей 1 6,56 6,56Приспособление для обработки шипа замкодержателя 1 2,83 2,83Окончание таблицы 2.4Наименование КоличествоПлощадь наед.ОбщаяплощадьСтенд для наплавки корпуса автосцепки 1 1,4 1,4Стол для отремонтированных деталей механизма автосцепки 1 4,56 4,56Площадка для осмотра и ремонта тяговых хомутов 1 3,88 3,88Площадка для осмотра поглощающих аппаратов 1 2,96 2,96Площадка для отремонтированных поглощающих аппаратов 1 2,96 2,96Контрольный стол для осмотра деталей 1 5,06 5,06Стол 1 4,16 4,16Итого 75,34Необходимое количество явочных рабочих рассчитывается по формуле (2.5):, (2.5) 2где − 2 суммарное годовое нормированное штучно калькуляционноевремя (годовая трудоёмкость), чел.-ч;− номинальный годовой фонд работы рабочего.Расчёт выполняется в таблице 2.5Таблица 2.5 − Расчёт работников КПАНаименованиеоперацииНаименованиеремонтируемых деталей(узлов)ПрофессияисполнителяРазрядКол-воремонтируемыхдеталейОбщаятрудоёмкость,чел-чЯвочное колворабочихОчистка и обмывка Автосцепка Оператор 3 14796 4012 2ФеррозондовыйконтрольАвтосцепка Дефектоскопист 4 14796 24812Тяговый хомут Дефектоскопист 4 14796 1486Стяжной болт Дефектоскопист 4 14796 371,5Маятниковая подвеска Дефектоскопист 4 29592 3962Продолжение таблицы 2.5НаименованиеоперацииНаименованиеремонтируемых деталей(узлов)ПрофессияисполнителяРазрядКол-воремонтируемыхдеталейОбщаятрудоёмкость,челчЯвочное колворабочихРазборкамеханизмаАвтосцепка Слесарь 4 14796 668,6 1Осмотр иобмерАвтосцепка Слесарь 4 14796 756,82Расцепной привод Слесарь 4 14796 671,2Центрирующий прибор Слесарь 4 14796 99,96Упорная плита Слесарь 4 14796 85,68Клин тягового хомута Слесарь 4 14796 71,4Тяговый хомут Слесарь 4 14796 114,2Валик подъёмника Слесарь 4 14796 28,56Подъёмник замка Слесарь 4 14796 57,12Замок Слесарь 4 14796 214,2Замкодержатель Слесарь 4 14796 185,6Предохранитель Слесарь 4 14796 171,4ОбточитьСтяжной болт Токарь 4 2220 23,82Валик подъемника Токарь 4 4291 235,5Замок Токарь 4 10801 3196Предохранитель Токарь 4 2227 792,2Автосцепка Сварщик 4 3995 715,3Замок Сварщик 4 10801 715,8Замкодержатель Сварщик 4 7345 271,2Подъёмник Сварщик 4 4291 38,8Предохранитель Сварщик 4 2227 146,9Валик подъемника Сварщик 4 4291 146,5Тяговый хомут Сварщик 4 11837 310,2Центрирующая балочка Сварщик 4 1657 104Маятниковая подвеска Сварщик 4 12133 363,7Стяжной болт Сварщик 4 2220 20,1Упорная плита Сварщик 4 2663 80,2Продолжение таблицы 2.5НаименованиеоперацииНаименованиеремонтируемых деталей(узлов)ПрофессияисполнителяРазрядКол-воремонтируемыхдеталейОбщаятрудоёмкость,чел-чЯвочноекол-ворабочихНаплавить:Автосцепка Сварщик 4 3995 715,33Замок Сварщик 4 10801 715,8Замкодержатель Сварщик 4 7345 271,2Подъёмник Сварщик 4 4291 38,8Предохранитель Сварщик 4 2227 146,9Валик подъемника Сварщик 4 4291 146,5Тяговый хомут Сварщик 4 11837 310,2Центрирующая балочка Сварщик 4 1657 104Маятниковая подвеска Сварщик 4 12133 363,7Стяжной болт Сварщик 4 2220 20,1Упорная плита Сварщик 4 2663 80,2ФрезернаяобработкаЗамок Фрезеровщик 4 10801 23973Замкодержатель Фрезеровщик 4 7345 1529,3Подъёмник Фрезеровщик 4 4291 185,3Валик подъемника Фрезеровщик 4 4291 723,9Тяговый хомут Фрезеровщик 4 11837 331,6Центрирующая балочка Фрезеровщик 4 1657 405,6Упорная плита Фрезеровщик 4 2663 98,9ОкраскаТяговый хомут Маляр 4 11837 993,6Автосцепка Маляр 4 14796 1274 1Замок Маляр 4 14796 346,3ШлифоватьРасцепной привод Слесарь 4 6426 340,61Маятниковая подвеска Слесарь 4 12133 770,7Осмотр, обмери клеймениеАвтосцепка Слесарь 4 14560 741,72Расцепной привод Слесарь 4 6426 302Центрирующий прибор Слесарь 4 14796 199,9Упорная плита Слесарь 4 2663 170,4Клин тягового хомута Слесарь 4 14796 69,97Тяговый хомут Слесарь 4 14796 112Окончание таблицы 2.5НаименованиеоперацииНаименованиеремонтируемых деталей(узлов)ПрофессияисполнителяРазрядКол-воремонтируемыхдеталейОбщаятрудоёмкость,челчЯвочное колворабочихОсмотр, обмери клеймениеВалик подъёмника Слесарь 4 14796 28,272Подъёмник замка Слесарь 4 14796 56,55Замок Слесарь 4 14796 207,8Замкодержатель Слесарь 4 14796 180,1Предохранитель Слесарь 4 14796 166,2Сборка Автосцепка Слесарь 4 14796 811,7Итого 18По суммарному найденному количеству явочных рабочих определяемсписочный контингент по формуле 2.6:(2.6)где – коэффициент, учитывающий отсутствие рабочих находящихся вотпусках, в служебных командировках, на больничном, принимаем .После расчёта списочного контингента результат определяем до целогочисла.человекРуководство автосцепным отделением осуществляется мастером, анепосредственно работой смены – не освобожденный бригадир.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
