Отчет антиплагиата Котельников (1191488), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Производственными рабочими считают тех,кто выполняет технологические операции, связанные с ремонтом вагонов. Квспомогательным рабочим относятся те, кто не принимает непосредственногоучастия в ремонте вагонов (кладовщики, разнорабочие и т.п.). Эта категориярабочих составляет примерно 15 - 16 % от производственных.Общую (явочную) численность основных и вспомогательных рабочихдепо 1 определяем по формуле 1.18:, (1.18)где – численность основных и вспомогательных рабочих, занятых навагоноремонтном участке, участке подготовки вагонов к ремонту иуравнительном участке, 1 человек;– численность основных и вспомогательных 1 работников, занятых вавтосцепном участке, человек;– численность работников, занятых в остальных участках иотделения, человек.Явочное количество основных рабочих вагоноремонтного участка напоточных линиях 34 человека.Для участка уравнительного ремонта и участка подготовки вагонов кремонту принимаю 3 человека, для одной смены.человек.Численность работников, занятых на работах в остальных участках иотделениях депо 1 определяем по формуле 1.19:, (1.19)где – уточненная годовая программа ремонта вагонов соответствующеготипа, 1 вагонов;– трудоемкость ремонта платформ.
Принимаем в соответствии стаблицей 1.10, чел∙ч;– номинальный годовой фонд 2 одного рабочего, ч.Таблица 1.10 – Трудоемкость деповского ремонта вагоновТип вагона Трудоемкость, чел.-ч1. Полувагон2. Платформа3. Цистерна 4-осная4. Крытый 1146,0116,0126,0127,0Рассчитаем численность работников, занятых в 1 автосцепном и остальныхучастках и отделениях депо: 2человек.Явочная численность основных рабочих 2 депо с учетом двухсменной работысоставит:человек.Общая списочная численность рабочих депо с учетом двухсменной работысоставит:человек.1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписанияСхему управления депо разрабатываем на основании данных полученныхпри прохождении преддипломной практики.
Опираясь на схему управленияустанавливаем штатное расписание и устанавливаем численность инженернотехнических, и счётно-конторских работников.Работой вагонного депо непосредственно и через своих заместителейруководит начальник депо. В соответствии с предоставленными ему праваминачальник депо распоряжается имуществом и средствами депо, 33 выдаетдоверенности и подписывает денежные документы; 33 заключает договоры, впределах своих прав издает приказы и распоряжения, принимает и увольняет 33рабочих депо, поощряет их и налагает на них дисциплинарные взыскания.Начальник депо назначается на должность и освобождается от должности 33советом директоров компании.Первым заместителем начальника депо является главный инженер. Онобеспечивает техническое руководство подразделением, организует внедрениеновой техники и прогрессивной технологии, механизации и автоматизациипроизводственных процессов.
В ведении главного инженера находитсяпроизводственно-технический отдел.Функции производственно-технического отдела: техническое руководствоучастками и отделениями депо в части внедрения новой техники, механизацииработ, научной организации труда; анализ производственно-хозяйственной 33деятельности депо; разработка прогрессивных технологических процессов иорганизация их внедрения; разработка графиков планово-предупредительногоремонта (ППР) оборудования депо и надзор за его состоянием; разработкатехнической документации на ремонт зданий, проектов и смет на выполнениекапитальных вложений; рассмотрение и внедрение рационализаторскихпредложений и изобретений; организация обучения работников правиламтехнической эксплуатации оборудования; техническая пропаганда и внедрениепередового опыта и 33 так далее.Отдел кадров занимается подбором, оформлением приема и увольненияработников, организует контроль за ведением табельного учета на участках,отделениях депо.
48Инженер по организации и нормированию труда ведет разработку ивнедрение прогрессивных технически обоснованных норм времени и нормвыработки на производственных участках, организует внедрение 11 прогрессивныхформ оплаты труда, разрабатывает мероприятия по 33 ликвидации 48 потерь рабочеговремени и повышению производительности труда, ведет анализ выполненияплана по труду и заработной плате, 11 совместно с 48 инженером-технологом,мастерами участков осуществляет организацию рабочих мест на научнойоснове. 11Контроль осуществляет диспетчерский аппарат депо 48 за выполнениемсменных и суточных заданий по ремонту вагонов, по ремонту и изготовлениюзапасных частей, ремонту оборудования, снабжению участков и отделенийматериалами и запасными частями.
48Каждое вагонное депо имеет право самостоятельно разрабатыватьструктуру и штаты применительно к типовым, утвержденным 11 вышестоящимиорганами. 11Мастер участка производства. Эффективность работы любого 11 подразделениязависит от его персонала. Мастер является 11 непосредственным руководителемпервичного трудового коллектива.
Он руководит им на принципахединоначалия. Его указания обязательны для 11 подчиненных ему рабочих. Всераспоряжения, относящиеся к производственной деятельности участка,передаются рабочим через мастера. 11Бригадир руководит группой рабочих производственного 11 подразделения. Онподчиняется мастеру участка производства и обязан 11 обеспечиватьсвоевременное выполнение бригадой утвержденного плана 11 работ поустановленному технологическому процессу. Бригадир 11 обеспечивает рабочиеместа материалами, ведет контроль за их расходом, инструментом и деталями,обеспечивает 11 наблюдения требований по охране труда.
11Структурная схема управления депо представлена на рисунке 1.5:Рисунок 1.5 – Структурная схема управления, проектируемого депоНа основании разработанной схемы управления депо устанавливаемштатное расписание, приведенное в таблице 1.11, что позволяет установитьчисленность инженерно-технических и счетно-контрольных работников.Таблица 1.11 – Штатное расписание инженерно-технического и счетноконторского персонала.Наименование должностей Контингент1. Начальник вагонного депо 12. 76 Заместитель начальника вагонного депо- 76 главный инженер 13.Заместитель начальника по ремонту 14.Заместитель начальника по кадрам и социальной работе 15.Главный механик 1Окончание таблицы 1.11Наименование должностей Контингент6.Начальник производственно-технического отдела 17.
48 Инженер производственно-технического отдела-3 48 категории 18.Ведущий экономист 19.Ведущий инженер по организации и нормированию труда 110. 33 Инженер по организации и нормированию 111. 33 Инженер по охране труда и 11 технике безопасности-1 категории 112.Инструктор по безопасным методам труда 113.Инженер программист 114.Инженер по оборудованию 115.Инженер по подготовке кадров 116.Специалист по кадрам (1 категории) 117.Специалист по кадрам (2 категории) 118.Инженер по дефектоскопии 119.Старший мастер депо 120.Мастер 921.Старший приёмщик вагонов 122.Приёмщик вагонов 2Итого 311.12 Разработка плана основного здания депоВ данном подразделе выполнена планировка оборудования и участков,непосредственно занятых ремонтом вагонов. Так же решена задачарационального расположения и объединения участков, отделений и помещенийв единый строительный блок – основное здание депо.
1 При разработке планаучитывались требования, и общие положения по 2 выполнения строительнойчасти основного здания депо. 2 План основного здания депо представлен вграфической части на формате А1, лист 2.При компоновке основного здания предусматривалось выполнениеследующих требований:- объединение в одном здании вагоноремонтного участка, участков занятыхремонтом узлов, вспомогательных отделений;- взаимное расположение участков и отделений должно обеспечиватьсоблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьшихзатратах на транспортировку узлов и деталей;-участки и отделения, связанные общим технологическим процессомдолжны располагаться рядом;- участок уравнительного ремонта не должен осложнять подачу вагонов ввагоноремонтный участок с участка подготовки вагонов к ремонту. Он можетбыть обособлен от основного здания 1 депо, но может и примыкать квагоноремонтному участку со стороны подачи вагонов;- 1 кладовые запчастей, материалов и инструментально-раздаточноеотделение, и туалеты должны тяготеть к средней части здания;- служебно-бытовые помещения желательно располагать в составеосновного здания депо, если они будут располагаться отдельно 1 стоящимзданием, то предусматриваем теплый переход; 1- для улучшения естественной освещенности производственных площадейдолжны предусматриваться световые фонари;- на участках, непосредственно связанных с ремонтом вагонов и на участке, 1являющимся узлом проекта, должна быть выполнена планировкатехнологического оборудования с соблюдением условного обозначения игабаритов оборудования, проходов и проездов;- 1 размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями, 2принимаем кратными 6 метрам, то есть 12, 18, 24 и т.д.;- расстояние между температурными швами принимаем не боле 72м;- для одноэтажных зданий под рулонную кровлю с фонарями и без них 18 2метровых пролетов и более применяем фонари, а при пролетах 12 метровпринимаем строительные балки или прогоны.1.13 Разработка схемы генерального плана 2 депоГенеральный план депо – это план расположения на участке застройки всехзданий, сооружений и устройств, 1 зеленых насаждений и ограждений сизображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальныхотметок изображаемых объектов.В 2 данном дипломном проекте разрабатывается только 2 часть генплана, накоторой 2 показывается все необходимые здания, сооружения, склады, 2железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.При разработке схемы генплана 2 соблюдаются следующие основныеположения:-основные здания депо занимают центральное положение на территории;-остальные запроектированные устройства 1 расположены, по отношению косновному зданию депо, таким образом, чтобы была обеспечена прямоточностьпроизводственного процесса при минимальной транспортировке;-здания и сооружения 2 сориентированы по отношению к сторонам света ипреобладающим ветрам так, чтобы были обеспечены 2 условия для естественногоосвещения и проветривания; 2-здания для производств, выделяющих дым и запах, 2 расположены сподветренной стороны, учитывая 2 направления господствующих ветров;- предусмотрена возможность дальнейшего расширения участков приминимальных затратах на снос;-расстояния между зданиями 1 удовлетворяет требованиям пожарнойбезопасности, санитарно-техническим и светотехническим требованиям;-расположение железнодорожных путей и автомобильных дорог 2 позволяетосуществлять транспортное обслуживание всех сооружений с минимальнымизатратами и 2 обеспечивает проезд противопожарных средств;-для прохода людей и отдыха рабочих 2 предусмотрены пешеходные дорожки,озеленение, зоны отдыха и места стоянки личного транспорта.
2Генеральный план депо 2 представлен в графической части на формате А1лист 3.1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генпланаВ качестве технико-экономических показателей, позволяющих произвестисравнительную оценку запроектированного депо с аналогичнымидействующими предприятиями, 1 используются:Годовой выпуск платформ из ремонта, приходящийся на одногоработающего в депо, определяем по формуле 1.20, (1.20)где – уточненная годовая программа ремонта 1 платформ,вагонов;– общая явочная численность 1 депо, человеквагонов.Годовой выпуск платформ из ремонта, приходящийся на одного работникаосновных и вспомогательных участков и отделений, 1 вычисляем по формуле1.21:, (1.21)где – численность основных и вспомогательных рабочих в 2вагоноремонтном участке, человек.вагонов.Годовой выпуск вагонов из ремонта с одного квадратного метра основных ивспомогательных участков и отделений 1 определяем по формуле:, (1.22)где – 1 площадь основных и вспомогательных участков, м2 1вагон.Коэффициент застройки территории депо определяем по формуле 1.23:, (1.23)где – площадь всех крытых зданий и сооружений, м2;– общая площадь занимаемая депо, м2Коэффициент озеленения определяем по формуле 1.24:, ( 1.24)где – площадь зеленых насаждений, м2Расчет технико-экономических показателей депо представляем в видетаблицы 1.12.Таблица 1.12 – Расчет технико-экономических показателей депо и схемыгенпланаНаименование Обозначение Величина1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
