Отчет антиплагиата Котельников (1191488), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Которые должны быть подклеены к уведомлению об окончанииремонта вагонов формы ВУ-36 (уведомление о приемке вагона из ремонта).Вывод вагона из эксплуатации для производства деповского ремонтапредполагается:- при достижении им 160000 километров общего пробега ( 3 гружёный плюспорожний), но не реже 24 3 календарных месяца после производства последнего 3деповского ремонта;- после производства капитального ремонта при достижении пробега 160000километров общего 3 пробега, но не 3 позднее чем через два года эксплуатации.- после постройки 3 при достижении 500000 66 километров 3 общего пробега, ноне позже чем через 66 четыре года эксплуатации:Перед постановкой и ремонт вагоны очищают от остатков перевозимыхгрузов. Вагоны (любой формы собственности) после перевозки в них людей, 53мяса, животного сырья, кожевенного сырья, шерсти, а также вагонынеизвестного ветеринарно-санитарного состояния обрабатываются согласнотребованиям санитарных правил 53 No ЦУ-Ф-6/19.По окончании всех работ по подготовке вагонов к ремонту владельцы 53оформляют акт (справку) по форме 53 ВУ-19 53 для вагонов о проведенной очистке,обмывке и обработке вагонов с 53 указанием их номеров.
В случае ремонтакузовов, котлов, запорно-предохранительных устройств и специальногооборудования силами и средствами владельцев, имеющих 53 лицензию на праворемонта, они обязаны 53 предоставить в депо соответствующие документы,гарантирующие безопасную работу отремонтированных узлов до следующегопланового ремонта. Депо при приемке вагона в ремонт производит визуальныйосмотр, а при необходимости и инструментальную проверку вагона. Приналичии отступлений от требований вагон в ремонт не принимается.До постановки на ремонтную позицию каждый вагон осматривается 53начальником или заместителем начальника депо по ремонту, старшим мастеромили мастером совместно с приемщиком вагонов, определяется 53 объем работ споследующим составлением дефектной ведомости ремонтных работ формы ВУ22.Поврежденные вагоны с не истекшим сроком деповского ремонта 53направляются в деповской ремонт.
В зависимости от их технического состоянияпосле составления акта формы ВУ-25 и описи, 53 подтверждающие необходимостьпроизводства данного вида ремонта.Приемку вагонов с увеличенной нормой общего пробега производит личнозаместитель начальника вагонного депо по ремонту.Перед постановкой вагонов на позиции вагоносборочного участказаместитель начальника депо по ремонту составляет наряд-заказ наремонтируемые вагоны, где указывает номера вагонов и расстановку их попозициям.
Перед началом работы составитель, ознакомившись с наряд заказомна ремонтируемые вагоны, знакомится с расположением вагонов на путях депои начинает их подборку. Подача и уборка вагонов со специализированных путейвагонного депо осуществляется станционным локомотивом. Перемещениевагонов в ремонт и уборка отремонтированных вагонов осуществляетсялокомотивом, находящимся в подчинении депо.1.4 Обоснование метода ремонта вагонов.
1Организация деповского ремонта вагонов 1 может 11 производитьсяследующими методами:- поточным методом;- стационарным методом.Стационарный метод производства.Суть стационарного метода заключается в том, что весь объем работ поремонту вагонов производится последовательно на одном рабочем месте, одним 30рабочим или бригадой рабочих, при этом снимаемые с вагона детали и узлы необезличиваются.Недостаток: большая длительность производственного процесса, а 30 такженеобходимостью перемещения оборудования и приспособлений.Различают две разновидности стационарного метода производства:стационарно-бригадный, стационарно-узловой.
При 30 стационарно-бригадномметоде все технологические операции концентрируются на одном рабочемместе одной бригады, без жесткой регламентации работы.При стационарном узловом методе снимаемые узлы и детали вагонапередаются на специализированные участки, а общая сборка вагонапроизводится бригадой рабочих на одном рабочем месте. 30Так, к примеру, в Казахстане в Балхашском вагоноремонтном депо ремонтосуществляется стационарным методом, одновременно в вагоносборочном цехемогут ремонтироваться 6 вагонов.
Общая территория депо составляет 49000кв.м. Численность штата работников депо составляет по штату – 183 человекапри двухсменном режиме работы, производственная мощность депо составляет1700 вагонов в год. [http://xn--1520-u4d3ahgsb9pe.xn--p1ai/company/626/]При поточном методе, при котором весь производственный процессразбивается на равные по продолжительности по времени операциивыполняемы на специализированных рабочих местах (позициях).Позиции располагаются строго последовательно по технологическомупроцессу, при этом передвижка вагонов с позиции на позицию транспортнымсредствами (конвейерами).Работа поточной линии строится на принципе периодического передвижениявагонов, как правило, конвейерными установками с автоматическимуправлением с одной позиции на другую. За время выполнения работ, вагоныстоят неподвижно на своих рабочих местах, затем по истечению установленноговремени (такта) все вагоны одновременно перемещаются на следующие 30позиции, а вагон (или вагоны), находящиеся на последней позиции, выпускаетсяиз ремонта.Характерные признаки 30 поточного метода:- разделение технологического процесса на равные по продолжительностиоперации;- выполнение всех операций производится в определенной технологическойоперации;- специализация рабочих мест на выполнение конкретных операций;- выполнение вех операций с заданным тактом поточной линии;- межоперационная передача вагонов производится по штучно илипартиями;- одновременное выполнение работ на всех позициях;- высокая степень механизации выполняемых работ;- однородность и сложность ремонтируемых вагонов.В 30 Красноярском крае в Боготольском вагоноремонтном заводе используетсяпоточный метод ремонта вагонов с производительностью 4560 вагонов в год.
Назаводе производится капитальный, деповской ремонт и восстановлениеповрежденных 4х-осных грузовых вагонов, полувагонов всех моделей, вагоновсамосвалов, крытых вагонов всех моделей, капитальный и деповской ремонтвагонов цистерн для перевозки нефтепродуктов, спирта. [http://xn--1520u4d3ahgsb9pe.xn--p1ai/company/595/]Так как годовая программа по заданию составляет 7200 вагонов в год будемиспользовать поточный метод ремонта вагонов.1.5 Разработка и расчёт графика ремонта вагонов, и 3 его оптимизация.
1Для принятого метода ремонта вагонов разрабатывается - сетевой график навагоны, ремонтируемые на одной поточной 3 линии.Сетевой график показывает взаимозависимость и последовательностьотдельных операций процесса, ведущих к достижению конечной цели, онпозволяет, определить оптимальную длительность протекания процесса.На вагоноремонтных предприятиях сетевой график разрабатываетсяполностью на весь технологический процесс ремонта от начала до конца. С егопомощью регулируют использование материальных ресурсов и общих затрат ирасстановку рабочей силы.
3Непосредственной разработке сетевого графика 3 ремонта вагонов должныпредшествовать расчёты:1. Фронта работ вагоноремонтного участка:(1.5)где – заданная годовая программа, вагонов;– 1 простой вагонов соответствующего типа в ремонте, ч;– годовой фонд времени работы вагоноремонтного участка депо,ч.
1вагонов.При расчёте общего фронта работ вагоноремонтного участка и егораспределении по ремонтным ниткам может возникнуть ситуация, когда,вследствие недостатка или избытка вагонов в заданной программе, необеспечивается полная занятость 1 или имеет место его излишняя загрузка.В этом случае необходимо 1 уточнять заданную годовую программу ремонтавагонов.
Уточнённая программа определяется по формуле; 1(1.6)где – принятый фронт работ, обеспечивающий полную занятостьвагоноремонтного участка, 1 вагонов.вагоновВ дальнейшем заданную годовую программу ремонта вагонов принимаемравную 7398 вагонов.2. Фронт работ ремонтной линии;, (1.7)где – количество ремонтных линий, линии;– количество стоил на позиции, стойло.позиций.3. Продолжительность такта выпуска из ремонта., (1.8)где – время простоя вагона в ремонте ч;– количество позиций .ч.Результаты расчётов по формулам 1.5–1.8 сведены в таблице 1.3Таблица 1.3 – Результаты расчётов по формулам 1.5–1.8Уточненнаягодоваяпрограммаремонтавагонов, вагПоточная линияВремяпростоявагона времонте, час.Фронт работ, ваг.ЧислопозицийЧислоремонтныхлинийЧисловагонов напозиции,вагПродолжительностьтакта выпуска изремонта, мин.Ny Ф c n K t7398 15 5 3 1 96 8Перечень ремонтных работ на вагонах деповского ремонта, которыйвключается в разрабатываемый сетевой график, 1 установлен по результатампреддипломной практики.
Для получения объективных данных о перечненеисправностей было выполнено обследование двадцати пяти вагонов,поступивших в ремонт без 1 предварительного отбора.Сетевой график разработан на вагоны нормального объёма ремонта, укоторых отличие в объёмах сварочных и правильных работ не превышаетсреднеарифметическую трудоёмкость 1 работ более, чем на 10%.Сетевой график представляет собой графическое изображениепоследовательности операций технологического процесса, показывающеговзаимосвязь и взаимозависимость отдельных его этапов, выполнение которыхобеспечивает ремонт подвижного состава в сроки нормы простоя вагонов понормативам ОАО РЖД. График предусматривает технологически необходимуюи экономически целесообразную последовательность выполнение операции.Исходными данными для разработки сетевых графиков являются:- наиболее полный перечень работ по ремонту вагона в вагоносборочномучастке;- продолжительность выполнения операции и коэффициент ееповторяемости;- заимная логическая последовательность выполнения работ;- сведения о количестве рабочих и их профессиях на ремонтных работах.При поточном методе ремонта 1 вагонов график ремонта вагоновразрабатывается 1 на вагоны, ремонтируемые на одной поточной нитке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
