Антиплагиат-Комаров Н.С (1191461), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Технологический процесс — этоизменение качественного состояния объекта производства, котороепроявляется в изменении формы предметов труда, свойств внешнего вида, 2осуществление соединений и другое.Технологическим документом, включающим в себя операцииразличной направленности, 2 формирования, является маршрутная карта,форма которой утверждена ГОСТ 3.1103-74. 2Основными источниками, на основании которых 2 разрабатываем новыйпроизводственный процесс, является существующий производственныйпроцесс.Коэффициент ремонта определяются как отношение количествадеталей, имеющих дефект сверх допустимого, но не превышают предельнодопустимого значения, при котором возможен их ремонт, к общемуколичеству обследованных деталей.Для таких работ, как транспортировка, дефектоскопия и другоекоэффициенты ремонта определяются как отношение количества деталей,требующих транспортировки к общему количеству обследованных деталей.Коэффициент сменяемости определяется как отношение количествадеталей, имеющих износ, превышающий предельно допустимые значения,при которых возможен их ремонт, к общему количеству обследованныхдеталей.Коэффициент годности определяется как отношение количествадеталей, имеющих износ менее допустимого к общему количеству деталей.В технологической карте указываются нормы времени, которые для каждойоперации определяются по формулам:– при крупносерийном производстве [2]:, (2.1)– при единичном производстве [2]:, (2.2)где – оперативное время, чел.-мин;– коэффициент ремонта (повторяемости);– время на обслуживания рабочего места, чел.-мин;– время на отдых, чел.-мин;– время на естественные надобности, чел.-мин;– время на подготовительно-заключительные работы, чел.-мин.Технологический процесс неразрушающего контроля приведен на листечертежа ДП 23.05.03.В.155.06.2.6 Расчеты необходимого количества оборудования и 1 площадиучасткаПотребное количество оборудования (рабочих мест) рассчитывается поформуле [2]:(2.3) 1где - подетальная годовая программа ремонта деталей (узлов) дляданной операции (рабочего места);- 1 трудоёмкость выполнения работ по ремонту одной партиидеталей 2 на данном рабочем месте (оборудовании);- действительный годовой фонд работы оборудования;- 1 количество деталей в партии, над 2 которыми одновременновыполняется данная операция 2Расчет необходимого количества оборудования представлен в таблице2.5.Таблица 2.5 - Расчеты необходимого количества оборудованияНаименованиеоборудованияРаботы, выполняемыена данномоборудованииПрограммаремонта Nд,штНормавремениtоп (ч)РасчетноеколичествооборудованияnрасчПринятоеколи чествооборудованияnрасч 14Средний ремонт колесных пар (Текущий ремонт колесных пар)1.
37 Магнитопорошковый контроль:1.1 ДефектоскопМДУ КПВ РУ 8617Контроль среднейчасти оси, шейки ипредпоступичнойчасти оси7800(3960) 0,11 0,22(0,11) 11.2 ДефектоскопУМДП - 01Контроль наружного,внутреннего, упорногокольца подшипника7800(3960) 0,39 0,77(0,39) 22 Ультразвуковойконтроль:2.1 ДефектоскопУД2-102«Пеленг»Контро ль приободнойчасти диска колеснойпары, оси колесной 16пары, поверхностикатания ободьев колес7800(3960) 0,25 0,49(0,25) 13 Вихретоковыйконтроль:3.1ДефектоскопВД 213.1Контроль дисковколес7800(3960) 0,16 0,32(0,16) 1Окончание таблицы 2.5НаименованиеоборудованияРаботы, выполняемыена данномоборудованииПрограммаремонта Nд,штНормавремениtоп (ч)РасчетноеколичествооборудованияnрасчПринятоеколичествооборудованияnрасчКапитальный ремонт колесной пары4.Магнитопорошковый контроль:4.1 Дефе ктоскопМД 12-ПСКонтроль с 13 реднейчасти оси , шейки ипредпоступичнойчасти оси240 0,11 13 0,007 15 Ультразвуковойконтроль:5.1 ДефектоскопУД2-102«Пеленг»Контро ль приободнойчасти диска колеснойпары, оси колесной 16пары, поверхностикатания ободьев колес240 0,25 0,014 16 Вихретоковыйконтроль:6.1ДефектоскопВД 113.5АКонтроль дисковколес240 0,16 0,009 12.8 Расчет рабочей силыРасчет основных рабочих производим на основании программыремонта, трудоемкость вспомогательных операций с учетом годовогофонда рабочего времени 31 явочных рабочих [2]:(2.5)где - годовая программа ремонта 31 колесных пар;- трудоемкость работ;- годовой фонд рабочего времениСписочный континент основных рабочих определяется [2]:(2.6)где к – коэффициент учитывающий отсутствие работников по болезни,отпускам, выполнении государственных обязанностей, к=1,09.Расчет рабочей силы приведен в таблице 2.5.Количество списочных рабочих приведено в таблице 2.6.Таблица 2.5 – Расчет рабочей силыНаименованиеоборудованияПрофессия, разрядвыполняемых работПрограммаремонта Nд,штТрудоемкость, челчасЯвочное числорабочи хСписочноечисло рабочих 14Средний ремонт колесных пар и (Текущий ремонт колесных пар)1.
37 Магнитопорошковый контрольколесДефектоскопист, 4разряд7800(3960) 0,115 0,45(0,23) 0,741.1Магнитопорошковый контрольподшипниковДефектоскопист, 5разряд7800(3960) 0,098 0,39(0,21) 0,652 УльтразвуковойконтрольДефектоскопист, 5разряд7800(3960) 0,156 0,62(0,31) 1,083 ВихретоковыйконтрольДефектоскопист, 5разряд7800(3960) 0,148 0,59(0,3) 0,97Итого: 4Капитальный ремонт колесной пары4.Магнитопорошковый контрольДефектоскопист,4разряд240 0,134 0,02 0,022Итого 1Окончание таблицы 2.5НаименованиеоборудованияПрофессия, разрядвыполняемых работПрограммаремонта Nд,штТрудоемкость, челчасЯвочное числорабочихСписочноечислорабочих5 УльтразвуковойконтрольДефектоскопист, 5разряд240 0,25 0,03 0,034Итого 16 ВихретоковыйконтрольДефектоскопист, 5разряд240 0,16 0,019 0,021Итого: 1Всего : 3Таблица 2.6 - Списочные рабочиеПрофессия исполнителя РазрядЧисло человек всменеВсего для двухсменнойработы, чел1 Дефектоскопист 4 2 42 Дефектоскопист 5 5 103 Бригадир 6 1 24 Мастер 8 1 2ИТОГО: 9 18С учетом двух смен и производства работ в колесно - роликовом участкеколичество основных работников на участке неразрушающего контролясоставит 18 человек2.9 Разработка вариантов расположения рабочих мест и схемыгрузопотоковСхемы расположения рабочих мест (оборудования) на площадипроектируемого участка 18-18 м ( 2 два варианта) показаны на рисунке2.2.
Для обоснования наиболее рационального расположения рабочихмест разрабатывается несколько вариантов планировки, 2 которыеподвергаются сравнительной 2 оценки по ряду показателей. 2 Показателиустанавливаются таким образом, чтобы они характеризовалиположительные и отрицательные стороны всех разработанных схем.Результаты сравнения вариантов по показателям 2 приведены в таблице2.7.Варианты расположения рабочих мест представлены на рисунке2.2Рисунок 2.2 – Варианты расположения рабочих местТаблица 2.7 – Анализ вариантов расстановки оборудования вколесно – роликовом участке(по некоторым критериям)No вариантаПрямоточностьтехнологическогопроцессаРасстановка оборудования сучётом проходов и проездовИспользование площадиотделения1+-2+++Анализируя предложенные варианты расстановки оборудования,приходим к выводу, что наиболее приемлемый вариант под номером 2, таккак у этого варианта наибольшее количество положительных баллов потрём критериям оценки.
Таким образом, этот вариант принимаем зарабочий.План разработанного колесно-роликового участка представлен на листечертежа ДП 23.05.03.В.155.07 формата А1.2.10 Организация производства в проектируемом участкеГлавной целью организации производство является изменениегрузопотока так, чтобы объединить посты неразрушающего контроля присреднем и текущем ремонте и объединить посты при капитальном ремонтеколесных пар.2.10.1 Организация производства при текущем ремонте колесныхпарСлесарь по ремонту подвижного состава прокатывает колесную пару наустановку для сухой очистки колесных пар(1).
Бригадир прокатываетколесную пару на позицию осмотра колесных пар(2). После того какбригадир осмотрел колесную пару на наличие видимых дефектов иопределил, что будет производиться текущий ремонт колесной пары, слесарьподает колесную пару на пост неразрушающего контроля No2(36).На посту проводится магнитопорошковый контроль средней части оси,ультразвуковой контроль приободной части колеса, поверхности катанияободьев колес, вихретоковый контроль диска колеса. В случае обнаружениянедопустимых по технологической инструкции дефектов колесная параотправляется в брак.Если дефектов не имеется, то колесная пара слесарем с помощью кранбалки подается на стенд текущего ремонта колесных пар(10), где снимаютсясмотровые крышки и ставятся временные.
После этого токарь с помощьюкран-балки подает колесную пару на колесотокарный станок(7), гдепроизводится обточка колеса.После обточки колесная пара возвращается на стенд текущего ремонтаколесных пар(10), и снимаются временные крышки, и ставятся смотровые,затем слесарь подает колесную пару на путь и прокатывает ее на позициюокраски(43) в тележечный участок.2.10.2 Организация производства при среднем ремонте колесных парСлесарь по ремонту подвижного состава прокатывает колесную пару наустановку для сухой очистки колесных пар(1).
Далее бригадир прокатываетколесную пару на позицию осмотра колесных пар(2). После того какбригадир осмотрел колесную пару на наличие видимых дефектов иопределил, что будет производиться текущий ремонт колесной пары, слесарьподает колесную пару на пост неразрушающего контроля No2(36).На посту проводится магнитопорошковый контроль средней части оси,ультразвуковой контроль приободной части колеса, поверхности катанияободьев колес, вихретоковый контроль диска колеса. В случае обнаружениянедопустимых по технологической инструкции дефектов колесная параотправляется в брак.
Если дефектов не имеется, то слесарем с помощьюкран балки(15) колесная п 12 ара подается на стенд для демонтажа 12 буксовогоузла(23).После демонтажа буксового узла подшипники отправляются в моечнуюмашину(24) по транспортеру подшипников отправляется для ремонта навторой этаж. Корпуса букс подаются в моечную машину для корпусовбукс(25).
Затем колесная пара подается слесарем в моечную машину дляколесных пар(39).После обмывки, колесная пара подается на пост неразрушающегоконтроля No2(36). После дефектоскопии токарь с помощью кран-балки(15)перемещает колесную пару на колесотокарный станок(13) для обточкиколесной пары. После обточки КП подается на пост неразрушающегоконтроля No2(36), где проверяется на наличие дефектов.. Затем колеснаяпара с помощью кран-балки(15) подается на установку для наплавки резьбыоси колесной пары.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
