Антиплагиат (1191452), страница 8
Текст из файла (страница 8)
19Уральским отделением ВНИИЖТа разработан комплекс 56технологического и специализированного оборудования для проведенияукрупненного ремонта боковых рам и надрессорных балок 56 тележки,повышающий 56 работоспособность и ремонтопригодность старогодныхдеталей. Он предусматривает безнаплавочное восстановление изношенныхопорных поверхностей методом горячей посадки износостойких накладок(ГПИН) и упрочнение трещиноопасных зон 19 упругопластичнойдеформацией ( УПД).По методу ГПИН на механически обработанную 56 поверхностьустанавливается износостойкий элемент, выполненный по форме опорнойповерхности Его закрепление происходит за 56 счёт натяга, обусловленногоразностью температур 56 сопряжённых поверхностей.Метод ГПИН позволяет восстанавливать опорные поверхности боковыхрам и надрессорных балок со сверхнормативными величинами износа. 19По методу УПД деталь подвергается на прессе упругопластичнойдеформации по схеме поперечного изгиба, аналогичнойэксплуатационному нагружению вертикальной нагрузкой, до появления вместах концентрации напряжений микропластических остаточныхдеформаций (0,1 – 0,3%), 19 вызываемых после разгрузки формирование 19остаточных напряжений,обратных по знаку 19 напряжений от рабочейнагрузки.
Суммируясь с эксплуатационными 19 напряжениями, ониуменьшают их, повышая долговечность детали.2.1.2 19 Анализ передовых методов работы участков по ремонту тележекВ вагонном депо Краноуфимск Горьковской дороги применяются новыеметоды контроля ходовых частей грузовых вагонов. Постоянное повышениестатических и динамических сил, действующих на вагон в результатеувеличения грузоподъёмности вагона и длины поезда, потребовали примененияболее совершённых и принципиально новых видов технологического контроля.Такую возможность представляет дефектоскопная феррозондоваяустановка.
Дефектоскопия для контроля боковин и надрессорных балок тележе 43 кгрузовых вагоно в.Внедрение данной установки в 43 тележечном участке депо послужило:изыскание остродефицитных материалов и комплектующих изделий, выборнаиболее рационального места с учётом существующей планировки иотработанной технологии ремонта тележек.Феррозондовая установка позволяет выявлять дефекты в боковых рамахследующих видов: продольно-наклонные трещины, выходящие на поверхностьи имеющие длину 15 мм при глубине 1 мм и более; поперечные трещины,выходящие на поверхность, имеющие длину 5 мм и более при глубине 2 мм иболее; внутренние поперечные трещины, залегающие на глубину 2-3 мм.Передовым методом ремонта тележек является опыт депо ТосноОктябрьской железной дороги.Ремонт тележек осуществляется на потоке.Передача тележек из сборочного участка на конвейерные линии и подачаих в сборочный участок производится установками нормального типа,работающими в автоматическом или ручном режиме управления.
Циклпередвижки тележек по позициям 20 м ин.Выкатка те 23 лежек из-под вагона производитс 23 я на первой позициивагоносборочного отделения, а подкатка на третьей позиции. Это позволяетувеличить время ремонта для обеспечения высокого качества выполнениялюбого объёма ремонта тележек на двух поточных линиях.Ремонт тележек организован по принципу замены неисправных деталейзаранее отремонтированными. Транспортировка деталей производится вконтейнерах.Отремонтированные на поточной линии тележки поступают на линиюокраски, которая состоит из: приёмного транспортёра, камеры окраски смалярными устройствами, сушильной камеры с выводным транспортёром,вентиляционных устройств и коксовых фильтровальных бассейнов.После окраски и сушки тележки мостовым краном подаются на позициюсборки с колёсными парами.
При этом комплектация буксового узлапроизводится на специальном стенде с применением буксонадевателя, готовыетележки с колёсными парами подаются под вагон на третьей позиции припомощи второй транспортной портальной установки.Установка для передвижения тележек представляет собой специальныекозловые краны.2.2 Разработка схемы маршрутной технологииСхема маршрутной технологии – это графическое изображениепоследовательности осуществления производственного процесса ремонтаузла (детали) с указанием операций и применяемого при их выполненииоборудования (рабочих мест) в порядке технологическойпоследовательности. 4Основными источниками, на основании которых разрабатываютсясхемы 4 маршрутных технологий, являются данные преддипломнойпрактики, требования действующих технологических указаний(инструкций).
4Схемы маршрутной технологии служат для расчета подетальнойпрограммы ремонта по выполняемым операциям и используемого при этом 4оборудования. 4Схема маршрутной технологии ремонта тележки приведена на чертежеформата А1 No42.3 Назначение и состав участка 43 по ремонту тележ ек 43Производственный участок по ремонту тележек расположен в отдельном 47помещение примыкающем к вагоносборочному участку и предназначен дляразборки, контроля, ремонта и сборки тележек грузовых вагонов.В основе организации работы по обеспечению минимального простоя ивысокого качества ремонта тележек должны выполняться следующиетребования:ремонт тележек бригадами;наличие технологического запаса узлов, деталей и материалов;замена неисправных деталей и узлов заранее отремонтированными илиновыми;соблюдение требований, инструкций, технических условий и указаний,технологических процессов и других нормативных документов на ремонттележек; 47Годовая программа ремонта тележек определяется планом деповскогоремонта 33 вагонов.Режим работы в тележечном участке двухсменный по восемь часов при40 часовой рабочей недели.2.4 Расчет программы ремонтаПроектирование узла 4 основано на расчете подетальной программыремонта, исходя из годовой программы ремонта вагонов по их типам ипотребности линии.
4Определение программы для нужд 47 депо 4 производим в табличной форметаблица 2.1. 47Таблица 2.1 – Расчет поузловой программы ремонта для нужд депоТип вагона Годоваяпрограммаремонтавагонов 4Количество узловна вагоне 47Модель тележкиГодоваяпоузловаяпрограммаГрузовойвагон4900 218-10080%784018-57810%98018-19410%980Итого 9800Наосновании годовой 4 поузловой программы ремонта 4 рассчитываетсяподетальная годовая программа 4 для нужд депо ( 4 табл.2.2)Таблица 2.2 – Расчёт годовой подетальной программы ремонта длянужд депоТаблицы 2.2 Расчёт годовой подетальной программы ремонта для нужддепоНаименованиедеталейМодельтележкиКоличестводеталейвГодоваяпрграмма вдеталяхПроцент деталей Годовая программатребующихзаметребующихремогодныхпозаменедетапо ремонтудетагодныхузле ны нта лей лейНадрессорнаябалка18-1001 7840 9 70 21 705 5488 164618-5781 980 9 70 21 88 686 20618-1941 980 9 70 21 88 686 206Итого 9800 882 6860 2058Боковина18-1002 15680 12 40 48 1881 6272 752618-578 2 1960 12 40 48 235 784 94118-194 2 1960 12 40 48 235 784 941Итого 19600 2351 7840 9408Триангель18-1002 15680 5 80 15 784 12541235218-578 2 1960 5 80 15 98 1568 29418-194 2 1960 5 80 15 98 1568 294Итого 19600 980 156802940Подвеска18-1004 31360 20 25 55 6272 7840 1724818-578 4 3920 20 25 55 784 980 215618-194 4 3920 20 25 55 784 980 2156Итого 39200 7840 9800 21560Продолжение таблицы 2.2НаименованиедеталейМодельтележкиКоличестводеталейвузлеГодоваяпрграмма вдеталяхПроцент деталей Годовая программатребующихзаменытребующихремонтагодныхпозаменедеталейпо ремонтудеталейгодныхБашмак18-1004 31360 10 80 10 3136 25088313618-5784 3920 10 80 10 392 3136 39218-1944 3920 10 80 10 392 3136 392Итого 39200 3920 313603920Фрикцонныйклин18-10043136080 0 20250880 627218-578 4 3920 80 0 20 3136 0 78418-194 4 3920 20 0 80 784 0 3136Итого 39200 2900810192Пружина18-10028 219520 15 0 85 329280 18659218-578 28 27440 15 0 85 4116 0 2332418-194 28 27440 15 0 85 4116 0 23324Итого 274400 411600 23324018-1002156805 60 35 784 9408 5488Верткальныйрычаг18-578 2 1960 5 60 35 98 1176 68618-194 2 1960 5 60 35 98 1176 686Итого 19600980 117606860Окончание таблицы 2.2НаименованиедеталейМодельтележкиКоличестводеталейвузлеГодоваяпрграмма вдеталяхПроцент деталей Годовая программатребующихзаменытребующихремонтагодныхпозаменедеталейпо ремонтудеталейгодныхГоризонтальныйрычаг18-100 178405 65 30 392 5096 235218-57819805 65 30 49 637 29418-19419805 65 30 49 637 294Итого 9800 490 6770 2940ица 2.3 – Фотография существующего процесса ремонта тележекНаименованиеоперацииПодробное ипоследовательноесодержание работв операцияхФиксажныеточкиКол-воисполнителей,разряд,профессияВремя по номерамнаблюдений, мин.Суммавремени,минСреднеарифметическое времяКоэффициентустойчивостиРазмерпартии1 2 3 4 5 Кд Ку1.
ПодачатележкинапозициюобмывкиТележку на путьнакопления передмоечной машинойпо обмывкетележек податьНт – началоперемещенияКт окончаниеперемещенияСлесарь4 р.3 2,5 2,7 2,8 3 14 2,9 1,5 1,7 12.ПостановкатележкинатранспортёрТележку поднять,колёсные парывыкатить, тележкуна транспортёрустановитьНт прикосновение руки ккрюкуКт – отрывруки от крюкаСлесарь4 р.0,6 0,5 0,5 0,7 0,5 2,8 0,56 1,4 1,4 13. Подачатележки вмоечнуюмашинуТележку натранспортёр вмоечную машинупереместитьНт – началоперемещенияКт окончаниеперемещенияСлесарь3 р.1,5 1,8 2 1,9 2 9,2 1,86 1,3 1,7 14.ОбмывкаМоечную машинувключить, тележкуНт прикосновениСлесарь3 р.16 15 18 15 17 81 15,2 1,2 1,2 1тележки вмоечноймашинеобмыть, моечнуюмашинувыключитье к пультуКт – отрывруки отпультаолжение таблицы 2.3НаименованиеоперацииПодробное ипоследовательноесодержание работ воперацияхФиксажныеточкиКол-воисполнителей,разряд,профессияВремя по номерамнаблюдений, мин.Суммавремени,минСреднеарифметическое времяКоэффициентустойчивостиРазмерпартии1 2 3 4 5 Кд Ку5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
