Антиплагиат (1191452), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Трансформаторная 6подстанцияОбеспечение электрической энергией.7. Компрессорная Обеспечение сжатым воздухом участков иотделений депо.8. Склад металла иметаллоломаДля хранения металла.9. Колесный парк Для хранения колесных пар.10. ТрансформаторнаяподстанцияОбеспечение электрической энергией.1.2 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времениВ настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывнымтехнологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходяиз двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностьюрабочей смены 8 часов.
Таким образом обеспечивается сохранение суммарнойпродолжительности рабочего времени одной недели, равной 40 часамодносменной работы. Для работающих во вредных и тяжелых условияхпродолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю.Годовой баланс времени работы депо при односменной работе по своейвеличине будет равен годовому фонду времени одного явочного рабочего снормальной продолжительностью рабочего дня. Он определяется по формуле:(1.2.1)где количество календарных дней в текущем году; 7 - количество днейв неделе; продолжительность рабочих часов в неделе – 40, а для вредных итяжелых работ – 36; количество праздничных дней в году, совпадающих ссубботами и воскресеньями; продолжительность смены, 8 ч;количество предпраздничных дней с сокращённой продолжительностьюрабочего дня; величина сокращения продолжительности рабочего дня, 1 ч;количество рабочих смен.Действительный годовой фонд работы оборудования определяется поформуле:(1.2.2) 4где номинальный годовой фонд работы оборудования, равныйгодовому фонду работы депо, ; коэффициент, учитывающийпростой оборудования в ремонте, 0,95-0,98.
4На 2017 год годовой фонд времени одного явочного рабочего снормальной продолжительностью рабочего дня принят 1973 ч. 6 Тогда годовойбаланс работы депо при двухсменной работе:F=1973*2=3946 ч.Для проектируемого вагоноремонтного депо при двухсменной работегодовой баланс времени F 4 составляет 3946 часа.Действительный годовой фонд работы рабочего(1.2.3)где номинальный годовой фонд работы рабочего, равный годовомуфонду работы депо в одну смену; коэффициент, учитывающий времяотпуска и невыход рабочего по уважительным причинам, 0,85.1.3 4 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 6Деповской ремонт грузовых вагонов производится по способу заменынеисправных 35 узлов и 33 деталей, заранее отремонтированными или новыми, 35отвечающими техническим требованиям и характеристикам данного типавагонов.
31Годовая программа по деповскому грузовых вагонов определяется с учетомимеющихся мощностей депо.Деповской ремонт грузовых вагонов производится в соответствии с« Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовыхвагонов, допущенных к обращению на железнодорожные пути общегопользования в международном сообщении», 92 а именно:- по комбинированному критерию, одновременно учитывающемуфактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробегавагона, и календарную продолжительность, выраженную в годах, использованиявагона от постройки (планового ремонта) до момента подачи вагона в первый(последующий) плановые ремонты, при этом вагон выводится в ремонт придостижении одного из двух указанных показателей;- по единичному критерию календарной продолжительности эксплуатациивагона, выраженной в годах, от постройки (планового ремонта) до моментаподачи вагона в первый (последующий) плановые ремонты.Комбинированный критерий применяется для 46 четырёхосных вагонов свосьмизначной нумерацией, используемых для перевозки грузов, свойственныхих моделям и конструктивным особенностям, зарегистрированныхустановленным порядком в Автоматизированном банке данных парка грузовыхвагонов ИВЦ ЖА и 46 допущенных по решению владельцаинфраструктуры/железнодорожной администрации к эксплуатации по системетехнического обслуживания и ремонта с 46 учётом фактически выполненногообъёма работ.Для остальных вагонов, не подпадающих под условия комбинированногокритерия, и вагонов на трёхосных тележках, применяется единичный критерийкалендарной продолжительности межремонтного периода.
46Порядок приемки в плановые виды ремонта грузовых вагонов:При поступлении на станцию вагонов, адресованных ВЧДР Партизанск,заместитель начальника депо (старший мастер) сверяет наличие вагонов,отцепленных в деповской ремонт и находящихся на путях сортировочногопарка, с наличием их в справке у сменного инженера депо. При отсутствииномеров вагонов в справке, старший мастер (сменный мастер) передает потелефону номера вагонов, поступивших в ремонт, сменному инженеру депо дляввода информации в ГВЦ ОАО РЖД.Заместитель начальника депо (старший мастер) совместно с приемщикомвагонов, проводит осмотр поступающих вагонов на предмет наличия договоровна ремонт, справок ВУ-19, ВУ-26, наличие технического решения для вагонов систекшим сроком службы, а также их соответствия фактической комплектациивагона и трафаретов с паспортными данным по справкам ГВЦ, дораскредитования вагона.Проверке соответствия с данными ГВЦ подлежат:- номер вагона - соответствие трафарета на кузове вагона, на хребтовойбалке и соответствие его справке ГВЦ 2612 (Паспорт вагона ВУ-4М);- табличка или трафарет изготовления - наличие их на кузове вагона исоответствия его со справкой ГВЦ 2651;- трафарет плановых видов ремонта - наличие их на кузове вагона исоответствия его со справкой ГВЦ 2651;- тара вагона - наличие трафарета на кузове вагона и соответствия его сосправкой ГВЦ 2651;- колесные пары - соответствия их номеров, даты формирования иремонта со справками ГВЦ формы 2730 или 2731;- боковые рамы и надрессорные балки - соответствия их номеров, датыизготовления со справками ГВЦ формы 2730 или 2731;- прочие несоответствия - повреждение вагона, отсутствие узлов идеталей, установление схода и т.д.;- наличие технического паспорта на вагон, а также соответствие бортовойинформации вагона (номер вагона, даты постройки и плановых видов ремонта,принадлежность государству-собственнику) паспортным данным.
Приотсутствии паспорта или несоответствии данных мастер участка установленнымпорядком оформляет на вагон технический паспорт ф. ВУ – 4М.При выявлении несоответствий комплектации или данных трафарета, вадрес начальника станции, начальника ЦФТО и собственника вагонанаправляется обращение об отказе к принятию вагона в ремонт, а такжесовместно с начальником станции составляется акт формы ВУ-25.При наличии несоответствий номера вагона, трафарета изготовления иремонта, данным по комплектации колесных пар и деталей тележек, вагон непринимается на ответственность вагонного ремонтного депо до моментапредоставления собственником подвижного состава достоверных данных повыявленному несоответствию или согласование по изменению данных.Старший мастер (в его отсутствии сменный мастер) оформляет наряд напостановку вагонов в ремонт.
Наряд вручается дежурному по станцииПартизанск под роспись не ранее чем за 2 часа до предстоящей подачи. Копиянаряда передается ДСП станции Партизанск.По команде дежурного по станции составитель маневровым локомотивомпроизводит постановку вагонов на ремонтные позиции вагоносборочногоучастка.Подача вагонов на ремонтные позиции производится в соответствии стребованиями « Инструкции о порядке обслуживания и организации движенияна железнодорожных путях необщего пользования, 102 примыкающих к станцииПартизанск Дальневосточной железной дороги и используемых вагоннымремонтным депо Партизанск ОАО «ВРК-2».Постановка вагонов на ремонтные позиции на следующие суткиосуществляется по окончанию рабочей смены до 24-00 предшествующих суток.При организации дополнительных смен подача вагонов производится поотдельному наряду представителем ВЧДрПартизанск.1.4Обоснование метода ремонта вагоновВ депо ремонт вагонов может быть организован поточным илистационарным методом. 4 Выбранный метод должен обеспечивать высокуюэффективность и качество ремонта вагонов.
4Стационарный метод характерен большой продолжительностью цикла исравнительно низкой производительностью. При стационарном методе 27 ремонтавагоны от начала до конца ремонта находятся 27 на 33 одних и тех - же позициях. Накаждой из 27 позиций производится полный комплекс работ по ремонту вагонов.Все ремонтные позиции оснащаются самостоятельным комплектомтехнологической оснастки. Большое число выполняемых 27 операций иограниченная производственная площадь, 27 отводимая под ремонтнуюоперацию, не позволяет в широких масштабах применять 27 стационарноеспециализированное высокопроизводительное технологическое оборудование.В этих условиях 27 необходимо максимально использовать передвижные средствамеханизации, причём ремонт осуществлять специализированными икомплексными бригадами рабочих, которые последовательно переходят с вагонана вагон.Дальнейшим продолжением совершенствования стационарного методастал стационарный комплексно-уплотнённый метод ремонта вагонов,получивший широкое распространение в грузовых вагонных депо.
При этомметоде грузовые вагоны, не требующие полной окраски, ремонтируются 61 завремя, равное половине продолжительности рабочей смены, а с полнойокраской – смену. Перед началом рабочей смены 27 производиться подача вагоновна вагоносборочный участок, а в обеденный перерыв- выпуск вагонов счастичной окраской из ремонта и постановка новой партии вагонов. В концесмены выпускаются 27 вагоны с частичной окраской, 27 поданные в обеденныйперерыв, а также вагоны с 27 полной окраской, поставленные на ремонт в началесмены. Подача и уборка вагонов перед началом смены и в обеденный перерывне нарушают режима работы 27 бригад и создают условия для 27 более полногоиспользования рабочего времени. 27Но при этом чётко организованная подача вагонов в ремонт и уборка их изремонта имеют решающее значение. Сбои в подаче или выводе вагоновприводят к нарушению ритма работы комплексных бригад и создают угрозудлительной задержки вагонов, нарушению норм простоя вагонов в ремонте.При комплексно-уплотнёном методе ремонт осуществляется комплекснойбригадой и на вагоне одновременно работает максимально допустимоеколичество рабочих, 27 благодаря чему создаются условия организации ремонтавагонов с большой плотностью и параллельностью работ на вагоне.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
