Антиплагиат (1191452), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При этом учитываем месторасположение проектируемого участка на плане основного здания депо.Полученные технологические маршруты перемещения деталей подвергаемсравнительной оценке.Спроектированный участок представлен на чертеже формата А1 .2.8 Организация работ в спроектированном тележечном участкеСпроектированный участок служит для разборки, контроля, ремонта исборки тележек.В участке имеется моечная машина, позиция очистки, позиция разборки,намагничивающая установка МСН – 10, кантователь рамы тележки, позициясборки и позиция окраски.Слесарь участка по ремонту тележек кран-балкой снимает раму тележки иустанавливает ее на подготовительную позицию перед обмывкой, а колесныепары подает в колесный цех. На подготовительной позиции слесарь выбиваетшплинты рычажной передачи, снимает тормозные колодки, очищает карманыбоковой рамы от грязи и мусора, срезает заклепки фрикционных планок.Машинист моечной установки обмывает тележки в моечной машине. Послеобмывки и выкатки из моечной машины рама тележки кран-балкойпереставляется на позицию очистки и осмотра.
Машинист моечной установкиочищает тележку вручну ю. 29После очистки раму тележки слесарь кран-балко 29 й подает тележку напозицию разборки, где слесари полностью разбирают тормозную рычажнуюпередачу тележки, независимо от ее состояния, снимают тяги, вертикальныерычаги, триангели, колодки, валики, предохранительные скобы, подвескибашмаков, коробки скользунов. Снятые триангели вместе с башмаками слесарьподает с помощью кран-балки на накопитель для триангелей, требующихремонта. Все остальные детали слесарь складывает в контейнеры.
Послеразборки раму тележки слесарь при помощи кран-балки подает на третьюпозицию - феррозондовую установку МСН – 10, на которой дефектоскопистпроизводит дефектоскопирование боковых рам и надрессорной балки тележкив полном соответствии с требованиями руководящего документа “Феррозондовый метод неразрушающего контроля деталей вагонов” РД32.149-2000, а бригадир производит осмотр и обмер доступных мест. Последефектоскопирования и обмера слесарь с помощью кран-балки подает рамутележки на кантователь для разборки пружинно-рессорного комплекта,раздвижки боковых рам, осмотра, обмера, дефектоскопированиянепроконтролированных зон.
Слесарь вынимает пружинно-рессорныйкомплект, фрикционные клинья и складывает их в контейнеры, а подсобнотранспортный рабочий при помощи кран-балки направляет пружиннофрикционный комплект на позицию контроля пружин рессорногоподвешивания, а фрикционные клинья в ящик для металлолома.
Бригадиросматривает боковые рамы и надрессорную балку на кантователе сприменением переносного светильника напряжением 36В, и средствизмерений. На кантователе боковые рамы тележки раздвигают. Надрессорнуюбалку поворачивают для осмотра и выявления трещин в опорной колонке иподпятниковом месте, а также для замеров износов наклонных поверхностейбалки. Бригадир отмечает мелом обнаруженные дефекты. Надрессорные балкии боковые рамы тележек, требующие ремонта сваркой, слесарь подает кранбалкой на позиции накопления.
Ремонт надрессорных балок и боковых рамтележек сваркой и наплавкой производят в соответствии с “ Инструкцией посварке и наплавке 115 по ремонту грузовых вагонов” ЦВ-201-98. 115 Подвескибашмаков, валики подвесок башмака, распорные тяги подсобный рабочий кранбалкой подает на позиции дефектоскопирования.Все детали ремонтируемые сваркой перемещают в сварочные кабины, гдепроизводится ремонт сваркой ручной дуговой, полуавтоматической, сваркой.Обработка деталей после сварочно-наплавочных работ производится нафрезерных, строгальных, сверлильных и токарных станках.Ремонт триангелей производится на специальном механизированном стенде.Отремонтированные надресорные балки слесарь подает на позициюсборки, навешиваются боковины, подаются триангели, устанавливаетсяпружинно-фрикционный комплект.
Сборка тележек производится деталями,признанными годными, а также отремонтированными или новыми.После сборки и постановки всех деталей производится проверка рычажнойпередачи, регулировка скользунов и клеймение. Затем слесарь подает рамутележки на позицию окраски. Окраска производится вручную маляром, спомощью кисти. В дальнейшем отремонтированные и окрашенные тележкиперед установкой на колесные пары подаются на место накопления.
После этогослесарь устанавливает отремонтированные тележки на колесные пары и подаетв вагоноремонтный участок.Ремонт тележек в спроектированном участке организован по принципузамены неисправных деталей заранее отремонтированными.2.9 Технико-экономические показатели спроектированноготележечного участкаВ качестве технико-экономических показателей спроектированноготележечного участка определяются следующие показатели:- производственная площадь участка;- выпуск продукции в год;- списочное количество работников 4 участка;- выпуск продукции на 1 м2 4 производственной площади;- выпуск продукции на одного 4 работника.Полученные показатели приводим в таблице 2.12Таблица 2.12 - Технико-экономические показатели спроектированноготележечного участкаНаименованиеучасткаПлощадьучастка, м2Выпускпродукции вгод, 4 штВыпускпродукции на 1 м2 4площади, штВыпускпродукции наодного 4работника, штТележечный 642 9800 15,2 2393 АВТОМАТИЗАЦИЯ ОБМЫВКИ ТЕЛЕЖЕК3.1 Краткое описание механической части и технологии работынеавтоматизированного устройстваДля обмывки тележек пассажирских вагонов на вагоноремонтныхпредприятиях получила большое распространение 40 моечная машина проходноготипа ( 40 рисунок 3.1).Рисунок 3.1 -Машина моечная однокамерная проходного типа для обмывкитележек пассажирских вагонов:1- 40 гидрант зоныI, состоящий из шести рам,2сливной лоток, 3-сточный резервуар, 4-гидроциклоны, бункер5, 6-кабестан, 7баки осветленного раствораВ 40 первой зоне тележка промывается струями горячего моющего раствора, вовторой ополаскивается чистой водой.
В 40 обеих зонах смонтированы гидранты,которые состоят из нескольких трубчатых рам с насадками, охватывающихтележку по попереченому контуру. Гидрант 1 зоны, состоящий из шести такихрам, подвешен при помощи катков на рельсы, по которым он совершаетпродольные возвратно-поступательные перемещения для созданиядополнительного гидродинамического воздействия.
Гидрант зоны 2 состоит изпяти неподвижных рам.Загрязненный моющий раствор по сливному лотку 2 стекает в сточныйрезервуар 3, откуда насосом через гидроциклоны 4 перекачивается в баки 7 40осветленного раствора, находящиеся наверху машины. В баках растворподогревается и снова подается насосом в моющий гидрант, совершаяциркуляцию по замкнутому циклу.Ополаскивающая вода стекает в бункер 5, откуда забирается для повторногоиспользования.
Подача тележек в камеру машины и перемещение их внутрикамеры осуществляется кабестаном 6. Продолжительность обработки тележки вкаждой зоне 25 мин, габаритные размеры машины 14X4X5 м.3.2 40 Расчет силовых приводовЭлектрические приводы наиболее широко применяются при автоматизациипроизводственных процессов.
Они просты по устройству, имеют невысокуюстоимость, достаточно долговечны и не требуют высокой квалификацииобслуживающего персонала. Предназначены электроприводы дляосуществления вращательных и поступательных перемещений с различнымиусилиями.Электрический привод состоит из электродвигателя, муфты, тормоза,редуктора и пускорегулирующей аппаратуры. Кроме этих, обязательныхдля каждого привода узлов, в его состав могут входить ряд других,количество и перечень которых зависит от назначения устройства, длякоторого проектируется данный электропривод.На вагоноремонтных предприятиях и в вагонном хозяйстве в основномиспользуются приводы с трехфазными асинхронными электродвигателями.Проектирование и расчет электрического привода выполняется по этапам:а) составляется кинематическая схема;б) производятся расчет привода, Исходными данными для расчетаявляются: полезное усилие, развивается приводом, скорость перемещения,расстояние перемещения.
В результате расчета определяются параметрыузлов электропривода.в) подбираются стандартные узлы, входящие в электрический привод.Порядок расчета электрического приводаИсходные данные:Дана грузовая тележка;Длинна тележки = м1,8Масса тележки (вес перевозимого груза), = 2,4т = 41,2 кН;Вес транспортной тележки, =5,7кН;Скорость перемещения, =0.2м/с;Диаметр ходового колеса, =54см;Расстояние перемещения =18м;Диаметр вала колёс в месте посадки подшипников, =18см.Расчётная схема представлена на рисунке 3.2Полезная нагрузка определяется по формуле, (2.1)где - коэффициент, учитывающий сопротивление трения реборд ходовыхколёс тележки о головку рельса при движении. По [2], табл.
18, принимаем=2.5; -сопротивление трения при движении тележки без учёта тренияреборд., (2.2)где =0.015 -коэффициент трения в подшипниках колёс [2].Рисунок 3.2 Расчётная схема-коэффициент трения качения. По [2], табл. 19, принимаем =0.03.Для прямого хода:Для обратного хода:Для прямого хода:Для обратного хода:По приложению Е [3] выбираем кинематическую схему приводаКинематическая схема привода представлена на рисунке 3.3Рисунок 3.3 – Кинематическая схема тяговой станции конвейера дляперемещения вагонов по позициям: 1- электродвигатель; 2- муфта; 3- тормоз; 4редуктор; 5- барабан; 6- канат.Потребная мощность электродвигателя определяется по формуле:, (2.3)где - коэффициент полезного действия передачи, = 0.4-0.7;- скорость перемещения, м/с.Для прямого хода:Для обратного хода:По таблице [3] выбираем электродвигатель для прямого хода серии4А63А2УЗ с параметрами: номинальная мощность на валу =0,37 кВт,номинальная частота вращения =2750 мин-1, для обратного хода серии4А50А4УЗ с параметрами: номинальная мощность на валу =0,06 кВт,номинальная частота вращения =1380 мин-1.Выбор каната производится по разрывному усилию.Разрывное усилие каната определяется по формуле, (2.4)где - коэффициент запаса прочности.
По [2], табл. 15, для среднегорежима работы =5,5.По [2], табл. 58 выбираем стальной канат типа ТК 6х19 с параметрами:диаметр =9,3мм; разрывное усилие =4100Н; расчётный предел прочностипроволоки =1470,99 Н/мм2.Диаметр барабана определяется исходя из наименьшего допустимогодиаметра навивки каната на барабан по формуле, (2.5)где - диаметр барабана, мм;- диаметр каната, мм;- коэффициент, зависящий от типа 114 грузоподъёмной машины и режима еёэксплуатации. По [2], табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
