Файл проверки на Антиплагиат (1191424), страница 9
Текст из файла (страница 9)
На данной позиции слесарь поремонту подвижного состава осуществляет демонтаж букс. В снятые роликовыеподшипники устанавливаются распорные втулки, для предотвращениявыпадения роликов и далее по лоткам подшипники проступают в моечнуюмашину роликовых букс. Промытые подшипники выкатываются из машины ипо лотку катятся к станку для зачистки наружных колец подшипников откоррозии, затем подшипники направляются в ремонтное отделение на стол дляостывания и осмотра.
Подшипники, требующие ремонта, накапливаются насекционном стеллаже, откуда поступают на позицию зачистки внутреннихповерхностей наружных колец подшипников и далее на позицию зачисткиторцов роликов. Далее подшипники поступают на стол для замены сепараторов,или на слесарный верстак. Отремонтированные подшипники подаются на столдля осмотра и испытания полиамидных сепараторов, после чего подшипникипереносятся в транспортный лоток по которому поступают в комплектовочноеотделение на столы для осуществления комплектовки, проверки подшипников,замера радиальных и осевых зазоров подшипников, подбора натяга внутреннихи лабиринтных колец, а также подшипники поступают на приспособление,которое обеспечивает быстрое и точное измерение радиальных зазоров.Скомплектованные и проверенные подшипники на специализированнойтележке поступают в монтажное отделение и складируются на секционныестеллажи для подшипников.
Снятые корпуса букс кран балкой подаются вмоечную машину. Обмытые буксы направляются кран балкой на стеллаж дляосмотра, обтирки роликовых букс, зачистки от коррозионных повреждений,проверке нутромером. Исправные буксы со стеллажа поступают при помощикран балки в монтажное отделение на стеллажи.
Все детали буксового узлапосле промывки в моечной машине передаются на стол-стеллаж для протиркии осмотра. После чего лабиринтные кольца поступают в монтажное отделениедля нагрева в электрованне, а стопорные планки на позициюдефектоскопирования. Требующие ремонта буксы направляются в наплавочноеотделение для наплавки и механической обработки изношенных опорных иупорных поверхностей. Выходной контроль блоков подшипников выполняетсяна полуавтоматическом приборе «РОБОКОН» модель 4156, после чегоотремонтированные подшипники поступают в монтажное отделение /4/.2.11 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депоИнскаяКолесно-роликовый производственный участок вагонного депо приведен нарисунке 2. 1 предназначен для:- ремонта колёсных пар без смены элементо 45 в типа РУ1Ш-957-Г, типа РУ1950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;- производства текущего и среднего ремонта колёсных пар типа РУ1Ш-957Г, типа РУ1-950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;- обточки поверхности катания ремонта колёсных пар типа РУ1Ш-957-Г,типа РУ1-950-Г, типа РВ2Ш-957-Г;- ремонт роликовых подшипников;- производств а неразрушающего контроля колёсных пар и деталей буксовогоузла; 30- ремонта корпусов бук 3 с роликовых подшипников .Для ремонта колёсных па 3 р колёсно-роликовый цех имеет следующиепроизводственные участки : 57Колёсный парк.Обща 57 я длинна путей – 214 м , вместимость – 222 колесные пары 57 .Все парковые пути расположены в зоне действия козлового крана ККС-10.Годовая программа ремонта колесных пар:Исходя из планирования депо на года) Деповской ремонт – 17465 к.п.б) Наряд-заказ ТОР – 12775 к.п.- Средний ремонт колесных пар 8- Текущий ремонт колесных пар 8- 5 Обточка колесных пар- Наплавка корпусов букс- 12627 к.п.
в год;- 17613 к.п. в год;- 30240 к.п. в год;- 3600 корпусов букс в год.Производственная программа составит 30 240 колесных пар или 82,8 колесав сутки.Рисунок 2.1 - Колесно-роликовый производственный участок вагонного депо Инская:Перечень оборудования к рисунку 2.1 приведен в таблице 2.3Таблица-2.3 Оборудование КРУ депо ИнскаяПозиция Название1 предварительный осмотр 21 колесных пар2 установка сухой очистки колесных пар3 7 входной контроль, геометрический обмер колесных пар с ДР4 позиция проведения НК;5 колесотокарный станок (UBB – 112)6 входной контроль, геометрический обмер колесных пар ТОР7 отделение восстановления корпусов букс (2 - этаж)8 моечная машина колесных пар 539 позиция демонтажа буксовых узлов1 53 0 моечная машин 26 а корпусов букс и деталей буксового узла11 моечная машин 26 а 10 подшипников12 позиция распрессовки внутренних и лабиринтных колец13 позиция контроля корпусов букс14 роликовое отделение15 позиция сборки буксовых крышек16 позиция контроля деталей буксового узла17 позиция проведения НК18 позиция осмотра шеек осей, подбора и контроля натяга19 монтажное отделение20 установка вибродиагностики ОМСД – 0221 колесотокарный станок (UBB – 112) с ЧПУ22 позиция технического диагностирования буксовых узлов23 установка вибродиагностики УДП - 852.12 Анализ опыта организации ремонта колесных пар вагонного депоХабаровск-2Колесно-роликовый участок изображен на рисунке 2.2.
Предназначен дляпроведения текущего, среднего и капитального ремонта колесных пар,технического диагностирования буксовых узлов, ремонта деталей буксовыхузлов, монтажа буксовых узлов.Для выполнения вышеуказанных работ участок имеет:- колесный парк;- позиции для очистки и обмывки колесных пар, деталей буксовых узлов; 36- отделения дл 13 я производства текущего ремонт 36 а колесных пар;- колесотокарное отделение;- отделение для производства среднег 13 о ремонта буксовых узлов;- отделение ремонта и комплектовки подшипников .Колесный парк предназначен для подготовки производственного процессаремонт 8 а колесных пар.На позициях для осмотра и очистки ос и колесных пар производитс 3 япредварительный осмотр , очистка оси колесных пар.
3В отделени 26 и текущего ремонта колесных па 26 р производят: осмотр, обмерколесных пар, неразрушающий контроль, диагностирование буксовых узлов наустановке вибродиагностического контроля (входной и выходной контроль),техническое диагностирование буксовых узлов, обточку колесных пар,заполнение натурного листка.В колесотокарном отделении производитс я восстановление профиляповерхности катания колеса колесных пар. 8В отделении производств а среднего ремонта производя 13 т следующиеоперации:- демонтажное отделение - производится демонтаж букс с роликовымиподшипниками 8 , обмывка деталей буксового узла, колесных пар;- ремонтно-комплектовочно е отделение предназначено для производстваосмотр 8 а подшипников , определения необходимого ремонта 8 , проведениянеразрушающего контроля роликов, наружных, внутренних колец в свободномсостоянии, упорных колец подшипников, сепараторов, ремонта деталейподшипников, комплектования, накопления и хранения подшипников, ихдеталей, подбор а подшипников для последующего монтажа;- монтажное отделение предназначено дл 8 я контроля параметров, ремонта ихранения колесных пар и деталей торцевого крепления буксовых узлов ,неразрушающего контроля колесных пар и деталей буксовых узлов 30 , монтажа идиагностирования буксовых узлов на Комплексе оперативного контроля«Эксперт Д»;Перечень оборудования к рисунку 2.2 приведен в таблице 2.4.Рисунок 2.2 - Участок по ремонту колесных пар ВЧДР Хабаровск-2:Таблица 2.4-Перечень оборудования КРУ депо Хабаровск-2Позиция Название1 накопительная позиция колесных пар2 подъемно-поворотное устройство для колесных пар3 токарно-осевой станок КЖ 18424 установка для сухой очистки колесных пар5 вращатель колесных пар позиции доочистки6 55 токарно-карусельный станок 1512 ФЗ7 позиция неразрушающего контроля осей8 кран мостовой однобалочный9 вращатель колесных пар позиции осмотра 55Продолжение таблицы 2.4Позиция Название10 позиция неразрушающего контроля цельнокатаных колес11 пути для подачи и накопления колесных пар12 пресс ПА 6738 для расформирования и формирования колесных пар13 установка для диагностики подшипников УДП-85П14 станок колесотокарный UBB 11215вращатель колесных пар позиции вихретоковой и магнитопорошковойдефектоскопии осей колесных пар16 55 стенд для промежуточной ревизии колесных пар17 поворотно-локтевая стрела для дефектоскопов18 55 вращатель колесных пар позиции 55 ультразвуковой дефектоскопии19путь для подачи колесных пар на накопительную горку перед позициейдемонтажа20 комната отдыха21 позиция окраски колесных пар22 тамбур для обогрева колесных пар23 кран козловой24 пути колесного парка25 реостат балластный26 гомогенизатор смазки27 смеситель-дозатор28 лестничный пролет для подъема в роликовое отделение29 площадка для хранения стружки30 позиция демонтажа буксовых узлов31 гайковерт для демонтажа букс32 тельфер33 подъемник подшипников3 4 моечная машина дл 30 я подшипников3 5 пресс для выпрессовки подшипнико 30 в из корпуса буксыОкончание таблицы 2.4Позиция Название36 позиция обмер а корпусов букс3 37 7 моечная машина для обмывки корпусов букс детале 30 й торцевого крепления38 тельфер для транспортировки корпусов букс39 приспособление для наплавки корпусов букс40 спускатель подшипников41 источник сварочного тока ВДУ 50542 накопитель букс43 шкаф для хранения инструментов, шаблонов44 станок для механической обработки корпусо в букс45 моечная машин 53 а дл я колесных пар46 позици 53 я индукционного нагрева внутренних и лабиринтных колец47 транспортный лоток для подшипников48 транспортер корпусов букс49 вращатель позиции доочистки колесных пар перед дефектоскопией50 стенд для монтажа буксовых узлов51 позиция осмотра и клеймения деталей буксового узла52Установка магнитная для контроля средней части оси МДУ-КПВ модели РУ861753 55 Стол бригадира54 Комплекс оперативного контроля «Эксперт Д»55Вращатель колесных пар позиции дефектоскопии при полномосвидетельствовании56 Установка для восстановления резьбовой части оси колесной пары57 Сейф для измерительных приборов РОБОКОН58 Позиция накопления колесных пар59 Установка холодной напрессовки колец подшипников2.11 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов идеталейСхема маршрутной технологии 1 строится на основании действующихтехнологических указаний.
Схемы маршрутной технологии ремонта колёсныхпар представлена на формате А1 ДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.05. На основаниисоставленной схемы маршрутной технологии рассчитываем трудоемкостьремонтных операций, приведенных в таблице 2.5.2.12 Назначение и состав проектируемог о участк 37 аКолёсно-роликовый участок предназначен 3 для осмотра,освидетельствования и ремонта колесных пар, полной, промежуточной ревизиибукс, осмотра, ремонта подшипников, 2 смены кассетных буксовых узлов. Впроектируемом колёсно-роликовом участке работы по ремонту иосвидетельствованию колёсных пар будут организованны в отделениях:- демонтажном (полное освидетельствование);- промежуточной ревизии;- монтажном;- колесный парк;- роликовом отделении.Таблица 2.5-Расчет трудоемкости ремонтных операций по ремонту колесныхпарНаименованиеОперацииПрофессияисполнителяРазрядОперативноевремя,Топ,минДополнительноевремяШтучнокалькуляционноеТшт.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
