Диплом нормконтр (1191010), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Дальневосточная дирекция тяги является структурным подразделением Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». В своей деятельности Дирекция руководствуется федеральными законами, Конституцией Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», другими нормативными правовыми актами Российской Федерации, Положением о Дирекции тяги - филиале ОАО «РЖД», внутренними документами ОАО «РЖД», филиала, а также настоящим Положением.

Дирекция имеет круглую печать, содержащую ее сокращенное
наименование, указание на ее место нахождения, полное фирменное наименование ОАО «РЖД» и филиaлa. Дирекция может иметь штампы и
бланки со своим наименованием, эмблему и другие средствa визуальной
идентификации, содержащие указание на принадлежность к ОАО «РЖД».

Дирекция тяги – является единым центром ответственности за локомотивное хозяйство. Это самый сложный участок работы в комплексе, следовательно, им необходимо управлять чётко, оперативно. Дирекция тяги является основным балансодержателем локомотивного парка ОАО "РЖД".

На рисунке 2.1 показана структурная схема Дальневосточной дирекции тяги в 2016 году.

Всего 120 чел

Рисунок 2.1 - Структурная схема Дальневосточной дирекции тяги в 2016 году

Организационная структура Дальневосточной Дирекции тяги относится к линейно-функциональной структуре. Организационная структура управления – это совокупность звеньев управления, находящихся во взаимосвязи и соподчиненности и обеспечивающих функционирование и развитие организации как единого целого. Различают несколько типов организационных структур: линейные, функциональные, линейно-функциональные, дивизиональные, адаптивные.

Многолетний опыт использования линейно-функциональных структур управления показал, что они наиболее эффективны там, где аппарату управления приходится выполнять множество рутинных, часто повторяющихся процедур и операций при сравнительной стабильности управленческих задач и функций: посредством жесткой системы связей обеспечивается четкая работа каждой подсистемы и организации в целом.

К достоинствам линейно-функциональной структуры управления можно отнести:

1. более глубокая подготовка решений и планов, связанных со специализацией работников;

2. освобождение главного линейного менеджера от глубокого анализа проблем;

3. возможность привлечения консультантов и экспертов.

К недостаткам линейно-функциональной структуры управления относятся:

1. отсутствие тесных взаимосвязей между отделениями;

2. недостаточно четкая ответственность, так как готовящий решение, как правило, не участвует в его реализации.

Основной деятельностью Дальневосточной дирекции тяги является - предоставление локомотивных бригад и локомотивов для осуществления перевозок пассажиров в дальнем следовании, а также грузовых перевозок, обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны трудa, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды, обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.

Общая численность персонала составляет 10819 человек. Организационная структура включает в себя орган управления Дальневосточной дирекции тяги и 11 эксплуатационных локомотивных депо, 10 оборотных депо и 7 пунктов подмены локомотивных бригад. В том числе:

1. Эксплуатационное локомотивное депо Облучье (ТЧЭ-1);

- База запаса локомотивов ст. Архара;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-II (ТЧЭ-2);

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Вяземская;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Ружино (ТЧЭ-4);

2. Эксплуатационное локомотивное депо Уссурийск (ТЧЭ-6);

- Оборотное локомотивное депо Гвоздево;

- Оборотное локомотивное депо Гродеково;

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Сибирцево;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Смоляниново (ТЧЭ-8);

2. Эксплуатационное локомотивное депо Комсомольск-на-Амуре (ТЧЭ-9);

- Оборотное локомотивное депо Волочаевка -2;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Советская Гавань (ТЧЭ-10);

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Ванино;

- Оборотное локомотивное депо Высокогорная;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Тында (ТЧЭ-11);

- Оборотное локомотивное депо Юктали;

- Оборотное локомотивное депо Февральск;

- Оборотное локомотивное депо Беркакит;

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Верхнезейск;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Новый Ургал (ТЧЭ-13);

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Тырма;

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Постышево;

1. Эксплуатационное локомотивное депо Партизанск (ТЧЭ-14);

2. Эксплуатационное локомотивное депо Южно-Сахалинск (ТЧЭ-15);

- Оборотное локомотивное депо Холмск;

- Оборотное локомотивное депо Тымовск;

- Оборотное локомотивное депо Поронайск;

- Пункт подмены локомотивных бригад ст. Взморье.

Дома и комнаты отдыха локомотивных бригад расположены на станциях: Облучье, Хабаровск, Вяземская, Ружино, Уссурийск, Сибирцево, Гвоздево, Гродеково, Смоляниново, Волочаевка-2, Находка, Сельгон, Высокогорная, Токи, Беркакит, Тында, Юктали, Февральск, Верхнезейск, Хани, Южно-Сахалинск, Поронайск, Взморье, Тымовск, Комсомольск-Сортировочный, Новый Ургал.Бикин, Владивосток, Тырма, Постышево, Могот, Ноглики, Находка-Восточная, Комсомольск, Холмск, Томари.

В инвентарном парке Дальневосточной дирекции тяги находится 1292 тяговых единиц локомотивов, из которых 329 электровозов и 963 тепловозов. В том числе электровозов грузовых серий 300 единиц, серии ВЛ60ПК – 19 единиц, тепловозов грузовых серий – 510 единицы, маневровых – 420 единиц, пассажирских – 33 единицы.

Управление- это организация того или иного процесса, которая помогает достичь определенных целей.

Процесс управления состоит из нескольких элементов: получение информации о задачах управления, получение информации о результатах управления, т. е. о поведении объекта управления, анализ полученной информации и выработка решения и исполнение решения, т. е. осуществление управляющих действий. В соответствии с этим для организации процесса управления необходимо иметь источники информации о задачах управления и результатах управления, устройства для анализа получаемой информации и выработки решения и исполнительные устройства, осуществляющие, управление объектом.

Дирекцией руководит начальник Дирекции, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД». Компетенция и условия деятельности начальника дирекции определяются законодательством Российской Федерации, настоящим положением, доверенностью, выдаваемой ОАО «РЖД» и заключаемым с ним трудовым договором.

Начальник Дирекции имеет заместителей, назначаемых на должность и освобождаемых от должности в установленном ОАО «РЖД» порядке. Обязанности начальника Дирекции во время его отсутствия исполняет один из заместителей начальника в соответствии с распределением обязанностей между начальником Дирекции и его заместителями.

Начальник дирекции руководит деятельностью Дирекции на принципе единоначалия и несет персональную ответственность за выполнение возложенных на Дирекцию задач и функций;

В компетентность начальника входит:

- руководство деятельностью Дирекции в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», филиала, доверенностью и настоящим Положением;

-представление интересов ОАО «РЖД» и филиала в государственных и иных органах, общественных и других организациях по вопросам, находящимся в компетенции Дирекции;

- разработка предложения по изменению организационной структуры Дирекции;

- предоставление в установленном порядке на утверждение руководителя филиала положения о структурных подразделениях Дирекции;

- заключение от имени ОАО «РЖД» в установленном порядке договоры с юридическими и физическими лицами по вопросам, находящимся в компетенции дирекции;

- утверждение положения о подразделениях Дирекции, вносит в них при необходимости изменения;

- осуществление прав и обязанностей работодателя в трудовых отношениях с работниками Дирекции, в том числе прием и увольнение, а также перевод и перемещение работников Дирекции, применяет меры поощрения и налагает дисциплинарные взыскания;

- пользование другими правами в соответствии с законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД» и филиала.

Что касается работников дирекции они имеют права, исполняют обязанности, пользуются льготами и несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации, коллективным договором ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», приказами, распоряжениями и иными распорядительными актами филиала, настоящим положением и своими должностными инструкциями.

Основными задачами Дирекции являются:

-обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объем перевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;

-обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;

-обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.

Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачами осуществляет следующие функции:

-обеспечивает содержание тягового подвижного состава и локомотивных бригад, необходимых для осуществления перевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах участков обслуживания. Анализирует эксплуатационную работу и выполнение графика движения поездов с принятием мер к устранению имеющихся недостатков;

-организует работу эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению в пути следования текущего содержания и технического обслуживания тягового подвижного состава;

-осуществляет меры по эффективному использованию локомотивного парка, соблюдению установленного режима труда и отдыха локомотивных бригад, системы и правил эксплуатации тягового подвижного состава, повышению качества обслуживания пассажиров и обеспечению сохранности перевозимых грузов;

-рассматривает и согласовывает совместно с Дирекцией управления движением нормативы графика движения поездов, участки обращения тягового подвижного состава, установление режима работы локомотивных бригад, условия и технологию вождения скоростных, тяжеловесных и длинносоставных поездов;

-разрабатывает предложения по постановке локомотивов в запас ОАО «РЖД», контролируют их содержание.

1. Экономическая оценка производственных ресурсов

Объемные показатели представляют собой первичное отражение изучаемых хозяйственных явлений и процессов с точки зрения их объема, состава, выраженные в физических или денежных единицах.

К объемным (количественным) показателям работы локомотивного депо относятся:

• объем перевозок в тонно-километрах брутто (∑Pl_бр);

• время работы локомотивов в локомотиво-часах (∑Mt);

• пробеги локомотивов в локомотиво-километрах (∑MS).

Цель анализа объемных показателей деятельности дирекции – выявление, изучение и мобилизация резервов роста доходов, прибыли, повышение рентабельности локомотивного хозяйства при улучшении качества перевозки грузов и пассажиров. Объемные показатели служат для планирования, организации контроля, оценки и анализа работы предприятия.

Одним из важнейших показателей, характеризующих перевозочную работу является объем перевозок в тонно-километрах брутто.

Тонно-километр – измеритель выполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассажиров. Показатель тонно-километры брутто является основной оценкой выполнения плана по объему работы локомотивного депо.

Этот показатель лежит в основе планирования и расчетов производительности труда в депо по цеху эксплуатации, расчета необходимых топливно-энергетических ресурсов и других расходов для организации работы депо. Основным источником данных для расчетов этого показателя является важнейший первичный учетный документ-маршрут машиниста [7].

Величина тонно-километры нетто тоже показывает выполненную грузовую работу за определенный период времени, без учета веса тары – веса вагонов. Основным источником данных для расчетов этого показателя является другой важный первичный документ – натуральный лист вагона.

Характеристики

Список файлов ВКР