Антиплагиат (1190307), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Главные задачиаэродромной службы:- осуществляет эксплуатационное содержание летных полей аэродромов всоответствии с действующими стандартами, нормами, правилами;- 1 осуществляет контроль за соответствием летных полей аэродромов 119требованиям НГЭА;- проводит мероприятия, направленные на восстановление пригодностилетных полей аэродромов к приему и выпуску воздушных судов;- своевременно информирует службу аэронавигационной информации овсех изменениях, происходящих на аэродроме в части готовности лётногополя к полетам и выполняемых работах на его элементах. 1Производство работ 1 на летном поле во всех случаях 14 выполняется только сразрешения руководителя полетов 14 на аэродроме (диспетчера службыдвижения).Для обеспечения работ по содержанию аэродромов в постояннойэксплуатационной готовности, технического обслуживания, ремонта,хранения средств механизации, а также обеспечения производственных ибытовых нужд личного состава аэродромной службы в аэропортах 45 создаютбазы аэродромной службы аэропорта (БАСА), 45 состоящие из единогокомплекса зданий, сооружений, специальных площадок и средстваэродромной механизации.
45 Комплекс этих зданий, сооружений и площадокдолжен располагаться на специально отведенном участке служебнотехнической территории вблизи летного поля с учетом 29 необходимыхтехнологических разрывов от 29 ИВПП, РД, МС и других сооружений.Номенклатура зданий, сооружений и площадок БАСА состоит из служебныхи бытовых помещений, складов, навесов, площадок.В состав служебных и бытовых зданий входят: административное здание,предназначенное для размещения руководящего и личного составааэродромной службы и аэродромной автоколонны.
Площадки сискусственными покрытиями необходимы для размещения спецмашин иприцепных механизмов на колесном ходу, а также средств малоймеханизации, грунтовые площадки — для хранения и стоянки гусеничнойтехники и механизмов (зубовых и дисковых борон, сеялок, косилок и т. д.).Необходимы также площадки для разогрева битума, мастик, песка, 45оборудование стационарными установками и устройствами.
45 БАСА должна20иметь инженерные сети, обеспечивающие снабжение горячей и холоднойводой, электроэнергией, телефонной и радиосвязью, отоплением,канализацией.Служба спецавтотранспорта выделяет в распоряжение аэродромнойслужбы аэродромно-уборочные машины и механизмы в исправномсостоянии, оборудованные габаритными и проблесковыми огнями,радиостанцией, буксирными устройствами и тросами.В 1 основу разработки и создания средств аэродромной механизации(машин, механизмов, инструментов, приспособлений, инвентаря) дляэксплуатационного содержания и ремонта аэродромов положен принципкомплексной механизации работ, заключающийся в изготовлении какотдельных типов машин, так и навесного оборудования, монтируемого нанаиболее распространенных, серийно выпускаемых машинах.
Комплексымашин обеспечивают содержание и ремонт аэродромов в заданные сроки.Применяемые для эксплуатационного ухода за аэродромами средствамеханизации условно подразделяют на три основные группы:- машины и механизмы, количество которых может быть определеноисходя из обрабатываемой площади (например, плужно-щеточные машины,автогрейдеры, сцепы катков и т. д.);- машины и механизмы, количество которых зависит не только отобрабатываемой площади, но и от толщины слоя выпавшего снега (т. е. отмассы и объема перерабатываемого снега). К этой группе относятся роторныеснегоочистители, снегопогрузчики и т. п.;- 38 машины и механизмы, количество которых определить расчетом непредставляется возможным. К 38 ним можно отнести тепловые и ветровыемашины, машины и механизмы для текущего ремонта. Количество средствмеханизации третьей группы принимается исходя из опыта работы взависимости от класса аэропорта и климатических условий как инвентарныйкомплект.При производстве работ на летном поле все аэродромные машины21должны иметь надежную радиосвязь в диапазоне внутриаэропортовойрадиосвязи с РПА (диспетчером службы движения), ответственным отаэродромной службы за проведение работ, а также с аэродромной службой испецавтобазой.Во время работы на летном поле водители спецмашин обязаны постоянноследить за световыми и звуковыми сигналами, командами по рации ивыполнять их требования.
Аэродромные машины и механизмы должны бытьоборудованы габаритными и мигающими огнями (типа «мигалка»),включающими в темное время суток и при ограниченной видимости (менее 2км). При работе отряда машин обязательно должны быть включенымигающие огни на головной и замыкающей машине.Удаление снега с искусственных покрытий и грунтовых участковаэродромов производится комплектами машин, способных в конкретныхусловиях выполнить весь комплекс снегоочистных работ. В зависимости отхарактера выполняемых работ комплект может состоять из одного илинескольких разных типов машин. Он может также включать один илинесколько отрядов машин.Особенность очистки покрытий комплектами машин заключается в том,что каждая машина (или отряд машин), входящая в комплект, выполняетопределенную, свойственную ей технологическую операцию, подготавливаятем самым необходимые условия для выполнения последующей операциидругой машиной (отрядом машин).
Работа при этом должна вестись приодинаковой для всех машин комплекта рабочей скорости. Отсюда следуетосновной вывод: выбор машин и механизмов, включаемых в комплекты,необходимо производить по признаку взаимного соответствия ихтехническим характеристикам — производительности, рабочей скорости,ширине захвата и дальности отбрасывания снега, не допуская объединения вкомплектах машин разного технического уровня (разных поколений). Тотфакт, что в настоящее время в аэропортах весьма часто применяютсякомплекты снегоуборочной техники, включающие машинных разных22поколений, следует рассматривать как вынужденное явление, связанное снехваткой или отсутствием необходимой техники.1.5 Отечественный и зарубежный опыт зимнего содержания аэродромовВ связи с бурным развитием производительных сил районов Севера,Сибири и Дальнего Востока мероприятия по борьбе со снежными заносамина аэродромах приобретают важное значение для обеспечения нормальнойжизнедеятельности в этих регионах.Правильная организация зимнего содержания 36 аэродромов невозможна безоснащения специальной 36 снегоочистительной техникой эксплуатационныхслужб.
36Практика создания отечественных снегоочистителей и данные 59зарубежных фирм показывают, что наиболее перспективными являютсямашины, позволяющие очищать покрытия 59 аэродромов на высоких скоростях,без образования снежных 59 заносов на обочинах. К таким машинам 36 относятшнекороторные и снегоочистители, устанавливаемые на серийновыпускаемые автомобили. Современные снегоочистители сложные идорогостоящие машины.
Поэтому разработка прогрессивных конструктивныхрешений 36 рабочего оборудования должна быть направлена наинтенсификацию 59 процесса покрытий от снега, создание новыхвысокопроизводительных машин и усовершенствование конструкций машин,уже существующих в аэродромных 36 службах.Опыт работы аэропорта Цюрих показывает, что для успешной борьбы спогодными условиями необходимо располагать не только внушительнымпарком аэродромно-уборочной техники, но и рядом других существенныхфакторов.
Так, например, большая роль уделяется развитию и тщательномупланированию деятельности снегоуборочного штаба. Проводятся ежедневныесобрания, обсуждаются проблемы, возникающие при эксплуатации аэропортав зимних условиях, согласовываются взаимоприемлемые решения. Аэропорт23Цюриха также находится в постоянном контакте со скандинавскими,немецкими, австрийскими, датскими и голландскими аэропортами в целяхнеофициального обмена информацией о том, как лучше бороться снепогодой.В течение зимнего периода снегоуборочными работами на аэродромезанимается группа из 140 человек, большинство из которых постоянноработают в аэродромных службах.
Дополнительно при необходимости иммогут помочь еще 200 работников, состоящих в штате других служб.Особое внимание уделяется распорядку работы. Для борьбы со стихией взимнее время в аэропорту Цюриха вводится строгий графикрегламентированных работ. Часто проводятся сборы снегоуборочных бригад,где сотрудникам подробно разъясняются регламент действий и расположениеаэродромно-уборочной техники. Для восстановления и совершенствованиязнаний и навыков персонала используется специальная система обучения набазе веб-технологий.Конечно, российские аэропорты не всегда имеют возможностьприобретать лучшую по показателям снегоуборочную технику.
Однако вплане подготовки персонала и разработке технологий работ на аэродроме вовремя снегопада отечественные эксплуатанты мало чем уступаютзарубежным аэропортам. Так, например, аэропорт Ростов-на-Дону, имея всвоем парке ряд норвежских снегоуборочных машин, оборудованныхтрехсекционным снегоуборочным плугом шириной 9 метров, подметальнойщеткой и вентилятором высокой емкости, 48 обеспечивает бесперебойнуюработу на летном поле аэродрома. Также здесь постоянно проводитсятеоретическая подготовка персонала, включающая изучение особенностейработы в осенне-зимний период, а также практические занятия и учения.
Сосмежными организациями (Ростовское отделение ОрВД филиала"Аэронавигация Юга", Ростовский авиаметеорологический центр)отработаны схемы взаимодействия в нештатных ситуациях. 48242 48 Анализ деятельности и задачи по обеспечению зимнего содержанияаэродрома Хабаровск (Новый)2.1 Общая характеристика ОАО «Хабаровский аэропорт» 19Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшимавиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшимэлементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленныерегионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России истранами АТР.Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает 1место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международныхавиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.
23Главным оператором по наземной деятельности в аэропорту Хабаровск(Новый) является ОАО «Хабаровский аэропорт». 17Тип собственности ОАО "Хабаровский аэропорт" - 19 открытое акционерноеобщество.Форма собственности ОАО "Хабаровский аэропорт" - Частнаясобственность.Аэродромный комплекс аэропорта относится к классу «А», располагаетдвумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 17 3500х45м и4000х60м. Аэродром имеет круглогодичную возможность для приема ивыпуска воздушных судов всех типов от самых малых до «тяжеловесов» типаАн-124 и Боинг-747. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку55 ВС различных типов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
