ВКР Лотарева (1190166), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 2.2 Динамика профессиональных заболеваний на Дальневосточной железной дороге по предприятиям с 2001 года 2014 год

2.3 Анализ профессиональных заболеваний по стажу работы

Как показывает анализ профессиональных заболеваний в период с 2001 года по 2014 год, стаж заболевших начинается с 5 лет и заканчивается в 39 лет. Самое маленькое количество зарегистрированных случаев профессиональных заболеваний, когда стаж 5 лет, 7 лет, 34 года, 36 лет, 37 лет, 38 лет, 39 лет – по 1 человеку (1%). Самое большое количество случаев профессиональных заболеваний зарегистрировано, когда стаж равен 33-м годам – 10 человек (7% от общего числа случаев заболеваний за этот период).

Ниже идут следующие показатели:

• стаж 29 лет – 9 человек (6%);

• стаж 24 – 9 человек (6%);

• стаж 20 лет – 8 человек (6%);

• стаж 16 лет – 8 человек (6%);

• стаж 25 лет –7 человек (5%);

• стаж 21 год – 7 человек (5%);

• стаж 30 лет –5 человек (4%);

• стаж 22 года–5 человек (4%);

• стаж 19 лет– 5 человек (4%);

• стаж 35 лет – 4 человека ( 3%);

• стаж 28 лет – 4 человека ( 3%);

• стаж 26 лет – 4 человека ( 3%);

• стаж 23 года – 4 человека ( 3%);

• стаж 17 лет – 4 человека ( 3%);

• стаж 10 лет – 4 человека ( 3%);

• стаж 31 год – 3 человека (2%);

• стаж 15 лет – 3 человека (2%);

• стаж 13 лет – 3 человека (2%);

• стаж 11 лет– 3 человека (2%);

• стаж 7 лет – 3 человека (2%);

• стаж 32 года – 2 человека (1%);

• стаж 39 лет – 1 человек (1%);

• стаж 38 лет – 1 человек (1%);

• стаж 37 лет – 1 человеку (1%);

• стаж 36 лет– 1 человеку(1%);

• стаж 34 года – 1 человек (1%);

• стаж 7 лет – 1 человек (1%);

• стаж 5 лет– 1 человек (1%).

Нельзясказать, что чем больше стаж работы, тем больше случаев профессиональной заболеваемости.Большая часть больных приходится на стаж 16 лет - 33 года. В этот период через каждые 3-4 года наблюдается пик заболевших. Из этого можно сделать вывод, что динамика не стабильна и зависит от разных факторов, которые требуют дополнительных исследований и анализов.

Распределение профессиональных забоелваний по стажу на Дальневосточной железой дороге прдеставлено в таблице 2.3, рисунке 2.3.

Таблица 2.3

Распределение профессиональных заболеваний по стажу

на Дальневосточной железой дороге с 2001 года 2014 год

Рисунок 2.3 Динамика профессиональных заболеваний на Дальневосточной железной дороге по стажу с 2001 года 2014 год

2.4 Анализ профессиональных заболеваний по возрасту

За анализируемый период были выявлены случаи профессионального заболевания у работников в возрасте от 37 лет до 66 лет. Резкое возрастание случаев профессиональной заболеваемости наблюдается в возрасте 49 лет (увеличивается в 3 раза, по сравнению с предыдущим возрастом – 48 лет), и этот высокий уровень наблюдается до возраста 58 лет.

На первом месте по частоте случаев идет возраст 49 лет и 53 года – 12 человек (8% от общего количества человек).

На втором месте возраст 51 год и 55 лет – 11 человек (8%).

На третьем месте возраст 52 года – 10 человек (7%).

Чаще всего профессиональные заболевания выявляются в возрастной группе 49-58 лет. Нельзя не отметить, что стаж работы в контакте с одним или несколькими вредными факторами играет важную роль, увеличивая вероятность появления профессиаональной болезни у работников ДВОСТжд. Особое внимание на медицинских осмотрах следует уделять работникам, чей возраст близится к 50-и годам, именно после 48-и лет начинается резкий рост случаев профессиональной заболеваемости.

Распределение профессиональных заболеваний по возрасту работников на Дальневосточной железой дороге представлено в таблице 2.4, на рисунке 2.4.

Таблица 2.4

Распределение профессиональных заболеваний по возрасту работников на Дальневосточной железой дороге с 2001 года 2014 год

Окончание таблицы 2.4

Рисунок 2.4 Динамика профессиональных заболеваний на Дальневосточной железной дороге по возрасту работников с 2001 года 2014 год

2.5 Анализ профессиональных заболеваний по профессиям

На ДВОСТжд за период с 2001 года по 2014 год случаи профессионального заболевания были зарегистрированы у работников следующих профессий:

- машинист – 64 человека (45% от общего числа зарегистрированных случаев профессиональной болезни);

• механик – 38 человек (27%);

• помощник машиниста – 7 человек (5%);

• электрогазосварщик – 5 человек (4%);

• газоэлектросварщик – 3 человека (2%)

• штукатур – 3 человека (2%);

• штукатур-маляр – 3 человека (2%);

• слесарь по ремонту подвижного состава – 2 человека (1%);

• электросварщик – 2 человека (1%);

• проводник – 2 человека (1%);

• аккумуляторщик – 1 человек (1%);

• водитель автомобиля – 1 человек (1%);

• водитель дрезины – 1 человек (1%);

• дробильщик – 1 человек (1%);

• кузнец ручной ковки – 1 человек (1%);

• лаборант химического анализа – 1 человек (1%);

• маляр – 1 человек (1%);

• мойщик-уборщик подвижного состава – 1 человек (1%);

• ремонтник искусственных сооружений – 1 человек (1%);

• тракторист – 1 человек (1%);

• кузнец на молотах и прессах – 1 человек (1%);

• врач-бактериолог – 1 человек (1%);

• монтер пути – 1 человек (1%).

В исследуемой популяции работников 45% от общего числа профбольных являются машинистами электровоза (и/или) тепловоза, второе ранговое место занимают механики рефрижераторной секции – 27%, третье место занимают помощники машиниста – 5%.

Распределение профессиональных заболеваний по профессиям на Дальневосточной железной дороге представлено в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Распределение профессиональных заболеваний по профессиям

на Дальневосточной железной дороге с 2001 года 2014 год

Для машинистов локомотивов и их помощников рабочим местом является, в основном, кабина локомотива.Для локомотивного депо каждый локомотив является рабочим местом, по количеству локомотивов определяется количество рабочих мест.Но локомотивы отличаются по своим характеристикам и величинам вредных факторов на рабочих местах. Поэтому аналогичными рабочими местами являются локомотивы одной серии до заводского капитального ремонта, другими аналогичными рабочими местами являются локомотивы той же серии после прохождения заводского капитального ремонта.

Характеристики

Список файлов ВКР