ВКР Лотарева (1190166), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Современная Дальневосточная железная дорога - самое крупное в регионе транспортное предприятие по объемам перевозимых грузов и пассажиров [20].

2.1 Анализ тенденций роста и снижения профессиональных заболеваний на Дальневосточной жлезеной дороге

Анализ профессиональных заболеваний показал, что в период с 2001 года по 2014 годвключительно на Дальневосточной железной дорогебыло зарегистрировано 142 случая профессионального заболевания, из них 9 женщин.

Уровень лиц с хронической профессиональной заболеваемостью на Дальневосточной железной дороге очень высок – 88 человек из 142 заболевших (62%).

Динамика частоты профессиональных заболеваний на ДВОСТжд за период с 2001 года по 2003 год возросла в 2,83 раза. В 2003 году наблюдается пик зарегистрированных профессиональных заболеваний – 17 случаев заболевания (12% от общего количества заболевших). В период с 2003 по 2008 год динамика частоты имела тенденцию к снижению и снизилась до 4 случаев заболевания (2,8% от общего количества заболевших), что является минимальным числом заболевших за весь период. Далее динамика оставалось нестабильной – 8 человек в 2009 году, 5 человек в 2011 и в 2014 г.г. и 9 человек в 2010, 2012 и 2013 г.г. Число случаев заболеваний начинает снижаться с 2008 года, но не имеет постоянной тенденции. Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что мероприятия, призванные уменьшить число заболевших на ДВОСТжд лишь поддерживают показатели на существующем уровне с 2008 года, но не обеспечивают его устойчивого снижения.

Распределение профессиональных заболеваний на Дальневосточной железой дороге представлено в таблице 2.1, рисунке 2.1.

Таблица 2.1

Распределение профессиональных заболеваний

на Дальневосточной железной дороге с 2001 года по 2014 год

Рисунок 2.1 Динамика профессиональных заболеваний

в ОАО «РЖД» c 2001 года по 2014 год

2.2 Анализ профессиональных заболеваний по предприятиям

Анализ профессиональных заболеваний по предприятиям на ДВОСТжд показал, что в Локомотивном депо наибольшее количество зарегистрированных случаев – 67 человек (47% от общего количества заболевших) , почти половина от всех случаев за период с 2001 по 2014 год. В Рефрижераторном депо зарегистрировано 39 случаев профессиональной заболеваемости (27%), что тоже является довольно большим показателем. В остальных подразделениях зарегистрировано уже не такое большое количество случаев, а именно:

- дистанция пути – 9 человек;

- дистанция гражданских сооружений – 8 человек;

- вагонно-ремонтное депо – 5 человек;

- пассажирское вагонное депо – 4 человека;

• дробильно-сортировочный цех – 2 человека;

• дистанция электроснабжения – 2 человека;

• дистанция сигнализации, централизации и блокировки – 2 человека;

• механизированная автобаза ДВОСТжд – 1 человек;

• негосударственное учреждение здравоохранения – 1 человек;

• путевая машинная станция (ПМС-220) – 1 человек;

• моторовагонное депо – 1 человек.

Из этого делаем вывод, что именно в Локомотивном и Рефрижераторном депо зарегистрировано наибольшее число случаев заболеваемости – 106 человек (74% от общего числа).

Локомотивное хозяйство обеспечивает перевозочную работу железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями.В состав этого хозяйства входят основные локомотивные депо, специализированные мастерские по ремонту отдельных узлов локомотивов, пункты технического обслуживания, экипировки локомотивов и смены бригад, базы запаса локомотивов.

Локомотивные депо – это структурные единицы локомотивного хозяйства.Основная работа локомотивного хозяйства возложена на обслуживание электровозов и тепловозов.

Основным способом обслуживания поездных локомотивов является сменная езда, при которой бригады не закрепляются за определенными локомотивами.Лишь при вспомогательных видах движения (маневровая работа, перевод составов с одной станции узла на другую и т.п.) закрепляются две - четыре бригады.Сменная езда позволила значительно сократить непроизводительные простои локомотивов, удлинить участки их обращения и вместе с тем улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад.

Электровозы и тепловозы обслуживают локомотивные бригады в составе машиниста и его помощника.Мотор-вагонные поезда, поездные и маневровые электровозы и тепловозы могут обслуживаться и одним машинистом при наличии устройств автоматической остановки, срабатывающих в случае внезапной потери машинистом способности вести поезд.При электрической и тепловозной тяге одна локомотивная бригада может обслуживать несколько локомотивов или постоянно соединенных секций, управляемых из одной кабины.

На мишинистов и помощников машиниста отрицательно влияет продолжительность непрерывной работы и действуют такие вредные факторы как: производственные шум, локальная и общая вибрация, пониженная и повышенная температура воздуха в производственных помещениях и на открытой территории и так далее, что в свою очередь пагубно влияет на состояние здоровья и организм в целом.

Локомотивное хозяйство является одной из важнейших составных железнодорожного транспорта.Грамотная эксплуатация позволяют увеличить пробег локомотивов, что приводит к снижению затрат и позволяет обходиться меньшим числом локомотивов и локомотивных бригад.

Рефрижераторные поезда и секции приписываются к специализированным (рефрижераторным) депо и сопровождаются обслуживающими бригадами, возглавляемыми начальниками поездов (секций).

Техническое обслуживание и ремонт рефрижераторных вагонов выполняют по системе планово-предупредительного ремонта. При ежедневном осмотре проверяют снаружи машинное оборудование, дизель-генераторы, электрощиты, подвески рам дизель-генераторов, плотность соединения топливопроводов и болтовых соединений, проворачивают коленчатые валы дизелей с прокачкой масла ручным насосом при следовании поезда в порожнем состоянии, проверяют герметичность междувагонных соединений, а также состояние других узлов и оборудования.

Основной задачей Рефрижераторного хозяйства, как самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта, является содержание вагонов и контейнеров в работоспособном и исправном состоянии.Для решения этой задачи необходимо правильно организовать работу всех расположенных на отделении дороги подразделений соответственно их назначению и производственной мощности.

В вагоноремонтном производстве главная задача состоит в значительном повышении качества ремонта вагонов, повышении их надежности и долговечности, увеличении послеремонтного ресурса вагонов всех типов и их отдельных частей.

Механики рефрижераторных поездов (секций) в составе бригад проводят их техническое обслуживание, которое представляет собой комплекс работ, направленных на подготовку вагонов к перевозкам скоропортящихся грузов, поддержание требуемых температурных и вентиляционных режимов в грузовых помещениях вагонов в процессе перевозки, а также обеспечение безопасности движения поездов, пожарной безопасности и охраны труда.

На механиков рефрижераторных секций действуют такие вредные факторы как: локальная и общая вибрация, производственные шум, повышенная и пониженная температура воздуха на открытой территориии в производственных помещениях и так далее, что в свою очередь пагубно влияет на состояние здоровья и организм в целом.

Работа депо зависит от принятой организации труда, которая в свою очередь зависит от состояния производственных помещений, оборудования, оснастки, правильного построения технологических процессов, от состояния условий труда и т. п.

Все это обусловливает необходимость совершенствования работы по охране здоровья работников локомотивного и рефрежераторного депо, разработки методов и критериев прогноза развития у них заболеваний, возникающих от воздействия профессиональных вредностей [21, 22].

Распределение профессиональных заболеваний по предприятиям на Дальневосточной железой дороге представлено в таблице 2.2, рисунке 2.2.

Таблица 2.2

Распределение профессиональных заболеваний по предприятиям

на Дальневосточной железой дороге с 2001 года 2014 год

Характеристики

Список файлов ВКР