ВКР_Пчёлкин (1190138), страница 3
Текст из файла (страница 3)
3 месяца идет стажировка, накоторой смотрят как хорошо работник умеет применять на практикеполученные на курсах помощников машиниста знания.Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекциитяги по возрасту представлена в таблице 2.4 и на рисунке 2.7, 2.8.Таблица 2.4Динамика производственного травматизма по возрастуПериод201020112012201320142015Итого20 – 30 лет211220831 – 40 лет101110441 – 50 лет0210104Возраст21222221.81.61.41.21111 1 1120-30 лет1 10.831-40 лет0.641-50 лет0.40.200020100201120120 0 0201320142015Рисунок 2.7 Динамика возрастного травматизма в Дальневосточнойдирекции тягиВозраст работников25%50%20 - 30 лет31 - 40 лет25%41 - 50 летРисунок 2.8 Процентное соотношение производственного травматизма повозрасту работниковНаибольшее количество травмированных работников приходится навозрастную категорию 20 – 30 лет, то есть люди, недавно устроившиеся на22работу и ввиду своей неопытности не оценивающие объективно всю опасностьсвоей профессии.
Наименее подвержены травматизму люди в возрасте 31 – 40лет, ввиду своего жизненного опыта.2.5 Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекциитяги в зависимости от стажа работыДинамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекциитяги по стажу работы пострадавших показана в таблице 2.5 и на рисунке 2.9,2.10.Таблица 2.5Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекциитяги по стажу работыПериод201020112012201320142015ИтогоДо 1 года10111041 – 5 лет11012055 – 10 лет1221107Стаж2322221.81.61.41.211 1 1111 1 10.810.61до 1 года1 - 5 лет5 - 10 лет0.40.200201020110201220132014Рисунок 2.9 Зависимость производственного травматизма от стажаработыСтаж работыдо 1 года25%до 1 года5 - 10 лет44%1 - 5 лет5 - 10 лет1 - 5 лет31%Рисунок 2.10 Процентное соотношение производственного травматизмаот стажа работыКак показано на рисунке 2.9, 2.10, наиболее подвержены травматизмуработники со стажем работы 5 – 10 лет (44% от общего числа травмированных),24ввиду мнимой уверенности, что у них большой опыт и с ними ничего не можетпроизойти.
У таких работников притупляется чувство страха. Самый низкийпроизводственный травматизм в Дальневосточной дирекции тяги у категорииработников со стажем работы до 1 года.2.6 Динамика производственного травматизма в Дальневосточной дирекциитяги по причинамОпыт и практика показывают – любая деятельность потенциально опасна,поэтому современное общество пришло к концепции допустимого риска,говорящей, что обеспечить абсолютную безопасность невозможно, но можноснижать риски и стараться поддерживать их на минимальном уровне. Динамикапроизводственного травматизма в Дальневосточной дирекции тяги попричинам отображена в таблице 2.6 и рисунках 2.11, 2.12.Таблица 2.6Динамика производственного травматизма по причинамПериод201020112012201320142015ИтогоДТП0110002Падение с высоты1111105Воздействиеэлектрического токаНаезд подвижногосоставаСходподвижногосоставаПопаданиеинородного тела вглаз1011003000100100002020100001Причинытравматизма25652014420133201220132012201120122014201120102010201321020152014201420112013201220112010Рисунок 2.11 Динамика производственного травматизма по причинам вДальневосточной дирекции тяги7%ДТП13%13%Падение с высотыВоздействие электрическоготокаНаезд подвижного состава13%34%Сход подвижного состава20%Попадание инородного тела вглазРисунок 2.12 Процентное соотношение производственного травматизма попричинам в Дальневосточной дирекции тягиАнализ динамики производственного травматизма показывает, что:26-большинство несчастных случаев произошло от падения с высоты 31%(из них 1 смертельный, 1 тяжелый и 3 легких случая);-20% пострадало от воздействия электрического тока (из них 1смертельный и 2 легких несчастных случая);-13% пострадали в ДТП (2 легких несчастных случая);-13% пострадали при наезде подвижного состава (1 тяжелый и 1 легкийнесчастных случая);-13% пострадали при сходе подвижного состава (2 легких несчастныхслучая);-7% пострадало от попадания инородного тела в глаз (1 легкийнесчастный случай).273 Организация работы по системе информации «Человек на пути»Работа по системе информации «Человек на пути» является профилактикойпроизводственного травматизма по причине наезда подвижного состава наработников пути и контролю за соблюдением работниками правил нахожденияна железной дороге, поэтому без внимания её оставлять нельзя.6 ноября 2013 года в ОАО «РЖД» было утверждено распоряжение №2374роб организации работы по системе информации «Человек на пути».Главным функциональным звеном в работе по системе информации«Человек на пути» является локомотивная бригада, принимающая меры попредотвращению наезда подвижного состава на работников пути.
Всеработники,обслуживающиесооруженияиустройства,связанныенепосредственно с движением поездов, одеваются в сигнальные жилеты сосветоотражающими полосками и нанесенными трафаретом принадлежность копределенному подразделению.О каждом случае нарушений работниками требований безопасности принахождении на железнодорожных путях, а также случае экстренноготорможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинистлокомотива немедленно, по поездной радиосвязи сообщает дежурномуближайшей станции, поездному диспетчеру при диспетчерской централизации.Дежурныйближайшейжелезнодорожнойстанциинезамедлительнопроверяет фактическую принадлежность предполагаемых нарушителей кструктурному подразделению, дочернему (зависимому) обществу ОАО "РЖД"или подрядной организации, исходя из записей в журнале осмотра путей,стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (формы ДУ-46)и информации по полученным предупреждениям, внесенным в бланк формыДУ-61 и незамедлительно передает информацию дежурному (диспетчеру)причастного структурного подразделения.28Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы, илюди не ушли на безопасное расстояние (кроме случаев производства работ в"технологическое окно" в графике движения поездов или при ограждении местаработ сигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного постанции или поездного диспетчера, машинист локомотива сообщает онарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указавточное место нахождения людей.[34]Локомотивныебригадыподаютоповестительныесигналыприприближении к месту работ на перегонах и железнодорожных станциях, приприближении к сигнальным знакам «С» и переносным ручным сигналамуменьшения скорости, при приближении к тоннелям, переездам.
Приближаяськ работникам подают оповестительный сигнал до тех пор, пока не будетосвобожден путь и люди сойдут с него в безопасное место. Если путьсвоевременно не освобожден, машинист принимает меры к остановке поезда.Динамика работы по системе информации «Человек на пути» вДальневосточной дирекции тяги отображено на рисунке 3.1.192015301202014279182013752032820100543263372011569263222012640419104100318200300количество экстренных торможений400500600700количество поощренныхколичество замечанийРисунок 3.1 Динамика замечани и поощрений по информации «Человек напути», применение экстренных торможений29С ростом количества поощрений работников, растет и число замечаний.Премируют только половину из общего количества замечаний.Для более полного восприятия информации рассмотрим работу по системеинформации «Человек на пути» для каждого эксплуатационного депоДальневосточной дирекции тяги таблица 3.1 и рисунок 3.2.Таблица 3.1Замечания «Человек на пути» по Дальневосточной дирекции тягиПериод201020112012201320142015ТЧЭ - 1 (Облучье)607668158114170ТЧЭ - 2 (Хабаровск)24312260114124ТЧЭ - 4 (Ружино)21308173840ТЧЭ - 6 (Уссурийск)507719243119(Смоляниново)294236826751ТЧЭ - 14 (Партизанск)30288302834223214202825411019859991Ургал)141110202820ТЧЭ - 11 (Тында)20674681239Итого318419263543569640ДепоТЧЭТЧЭ--89(Комсомольск-наАмуре)ТЧЭ-10(Высокогорная)ТЧЭ - 13 (Новый-30180160140120100806040200201020112012201420152013Рисунок 3.2 Динамика замечаний «Человек на пути» в эксплуатационныхдепо Дальневосточной дирекции тяги 2010 – 2015 гг.4% 0%14%26%6%7%15%13%9% 6%ТЧЭ - 1 (Облучье)ТЧЭ - 2 (Хабаровск)ТЧЭ - 4 (Ружино)ТЧЭ - 6 (Уссурийск)ТЧЭ - 8 (Смоляниново)ТЧЭ - 14 (Партизанск)ТЧЭ - 9 (Комсомольск-на-Амуре)ТЧЭ - 10 (Высокогорная)ТЧЭ - 13 (Новый-Ургал)ТЧЭ - 11 (Тында)Рисунок 3.3 Процентное соотношение количества замечаний «Человек напути» в Дальневосточной дирекции тяги за 2010 – 2015 гг.31Видно что наибольшее количество замечаний по системе информации«Человек на пути» делают в ТЧЭ – 1 (Облучье), ТЧЭ – 2 (Хабаровск) и ТЧЭ –10 (Высокогорная).324 Организация контроля безопасности охраны труда Дальневосточнойдирекции тягиОднимизвидовконтроляявляютсяпредупредительныеталоны.Предупредительные талоны по охране труда предназначены для повышенияперсональной ответственности и упорядочивания контроля за соблюдениемтребований охраны труда.
Устанавливается 3 категории предупредительныхталонов- предупредительный талон №1, №2, №3 рисунок 4.1.исполнениислужебныхобязанностейработникимеетприПрисебепредупредительный талон, а при его отсутствии может быть допущен к работетолько под личную ответственность его непосредственного начальника.Предупредительныйподразделения,талонорганизации№1,выдаетсяподписываетсяработникуруководителемпридопускексамостоятельной работе в соответствии с профессией работника.Предупредительный талон №2 выдается работнику в случае лишенияпредупредительного талона №1.Предупредительныйталон№3выдаетсявслучаелишенияпредупредительного талона №2.
При этом предупредительный талон с записьюо причине нарушения требований охраны труда изымается. После этогоработник направляется на внеочередную проверку знаний по охране труда.Предупредительные талоны изымаются в зависимости от характера итяжести допущенного нарушения.33Рисунок 4.1 Предупредительные талоны по охране трудаПраволишенияпредупредительныхталоновимеютруководителиподразделений, организаций, специалисты охраны труда. За однократноенарушение у работника изымается только одного предупредительного талона.При лишении предупредительных талонов №2 и №3 работнику назначаетсявнеочередная проверка знаний по охране труда.Изъятый предупредительный талон №1 выдается работнику по истечении 3месяцев, предупредительный талон №2 выдается по истечении 6 месяцев посленарушения,приусловииотсутствиянарушенийзаданныйпериод.Предупредительный талон №1 выдается взамен предупредительного талона №3работникупоокончаниисрокадисциплинарноговзысканияиливосстановления в прежней должности.За период 2010 – 2015 гг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
