ВКР_Пчёлкин (1190138), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

[1]Одним из важнейших этапов управления рисками является их анализ,направленный на выявление опасностей и опасных событий, рассмотрениепутей реализации опасностей, ведущих к возникновению опасных событий, атакже определение уровней рисков, связанных с этими опасными событиями.В каждом эксплуатационном локомотивном депо есть службы охранытруда.Основными задачами служб охраны труда Дальневосточной дирекции тягиявляются:1) проведение политики в области охраны труда и промышленнойбезопасности, направленной на обеспечение здоровых и безопасных условийтруда;92) обеспечение функционирования системы управления охраной труда;3) осуществление контроля законодательства РФ, нормативных документовОАО «РЖД» и нормативных документов в области охраны труда ипромышленной безопасности;4) методическое руководство и координация деятельности по вопросамохранытруда,промышленнойбезопасностиинепроизводственноготравматизма.

[4]Службы охраны труда в соответствии с возложенными на них задачамиосуществляет следующие функции:- организацию и проведение профилактической работы по обеспечениюбезопасных условий труда работников, предупреждению производственноготравматизма, профессиональных заболеваний;- разработку программ по улучшению условий и охраны труда,промышленной безопасности и подготовку предложений для включения их впрограммыпоулучшениюусловийи охранытруда, промышленнойбезопасности;- разработку нормативных документов Дальневосточной дирекции тяги поохранетруда,промышленнойбезопасностиинепроизводственномутравматизму;- подготовку предложений по вопросам охраны труда в коллективныйдоговор (соглашение);- контроль за выполнением мероприятий, предусмотренных программами,планами Дальневосточной дирекции тяги по улучшению условий и охранытруда и коллективного договора;- анализ состояния условий и охраны труда, причин производственноготравматизма и профессиональной заболеваемости, а также разработкумероприятий по их предупреждению;- методическое руководство специальной оценки условий труда;- подготовку предложений и мероприятий по ликвидации неблагоприятныхусловий труда;10-контрользаобеспечениемсертифицированнымисредствамииндивидуальной защиты работников структурных подразделений;- участие в установленном порядке в расследовании несчастных случаев напроизводстве;- контроль за соблюдением правил электробезопасности и охраны труда приэксплуатации электроустановок и других промышленных установок;- контроль за безопасной эксплуатацией технических устройств на опасныхпроизводственных объектах и выполнением мероприятий по профилактикетравматизма при их эксплуатации;- организацию и контроль за обучением, проверкой знаний, повышениемквалификации по вопросам охраны труда работников, а также лиц,ответственных за эксплуатацию электроустановок потребителей и объектовповышенной опасности;- планирование и анализ расходов на улучшение условий и охраны труда;- представление в установленные сроки отчетности, в том числе справок,цифровых сводок и иных документов по вопросам охраны и условиям труда вустановленном порядке;- контроль за использованием в соответствии с законодательством РФ исубъектов РФ труда женщин.

[28]Основой предупреждения травматизма в Дальневосточной дирекции тягиявляется постоянное совершенствование организации труда и производства,четкость и слаженность в работе внутри хозяйств и с представителями другихслужб, укрепление трудовой и производственной дисциплины, строгоесоблюдение требований Правил технической эксплуатации железных дорогРоссийской Федерации (ПТЭ), государственных стандартов безопасноститруда, правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожногопутиисооружений,инструкцийпоохранетрудадляосновныхжелезнодорожных профессий.11122 Анализ производственного травматизма в Дальневосточной дирекции тягис 2010-2015 гг.2.1 Динамика тяжести несчастных случаевКоличество несчастных случаев на производстве в соответствии состепенью тяжести по Дальневосточной дирекции тяги представлены в таблице2.1 и рисунке 2.1, 2.2.Таблица 2.1Динамика тяжести несчастных случаевПериодВсегоКоличество несчастных случаев в соответствии сонесчастныхслучаевстепенью тяжестиЛегкийТяжелыйСмертельный2010211-2011312-201231-22013312-2014321-2015----Итого1466213222221.81.61.41.210.80.60.40.201102010110110020112012тяжелый02013смертельный2014легкийРисунок 2.1 Динамика тяжести несчастных случаев по Дальневосточнойдирекции тягиНа основании представленных данных можно говорить о значительныхположительных тенденциях снижения тяжести несчастных случаев напроизводстве в рассматриваемый период, в частности:- в 2015 г.

не было случаев производственного травматизма- в 2013-2015 гг. не зарегистрировано ни одного смертельного случая;-снизилосьчислотяжелыхнесчастныхслучаев(в2014годузарегистрирован только один тяжелый случай, для сравнения – в 2013 и 2011годах произошло по два случая).14легкий, 42.8тяжелый, 42.8смертельный, 14.4Рисунок 2.2 Процентное соотношение степени травматизма вДальневосточной дирекции тяги за 2010 – 2015гг.На данной диаграмме наглядно видно что за период с 2010 – 2015 гг. легкихи тяжелых случаев было по 42,8 % от общего числа травматизма из этогоможно сделать вывод о недостаточно высоком уровне охраны труда вДальневосточной дирекции тяги.2.2 Динамика производственного травматизма по коэффициенту частотыи тяжестиК основным показателям производственного травматизма относят общееколичествоработников,пострадавшихпринесчастныхслучаяхнапроизводстве, с потерей трудоспособности на один рабочий день и более,включая случаи с тяжелым, инвалидным и смертельным исходом.Для характеристики уровня производственного травматизма в бригаде,участке, цехе, предприятии, отрасли и народном хозяйстве в целом, а также длясопоставления состояния травматизма в этих структурных подразделенияхиспользуются относительные показатели (коэффициенты) частоты, тяжести15несчастных случаев и нетрудоспособности.

Показатели рассчитываются наоснове данных отчета о пострадавших при несчастных случаях.Показатель частоты несчастных случаев кч:кч = Н*1000/Р,(2.1)где Н — число несчастных случаев за рассматриваемый период с потерейтрудоспособности на один день и более; Р — среднесписочное числоработающих за этот же период.Физический смысл показателя заключается в том, что он оценивает числонесчастных случаев, приходящееся на 1000 работающих в рассматриваемомструктурном подразделении за отчетный период.Так как при разных значениях этих показателей трудно установить, вкаком подразделении состояние с травматизмом и обусловленными имматериальнымипотерямиобстоитлучше,дополнительноиспользуетсяпоказатель нетрудоспособности кл:кл = Д*1000/Р,(2.2)Его физический смысл заключается в опенке дней нетрудоспособности,приходящихсяна1000работающихсреднесписочногосоставазарассматриваемый период в подразделении.

[27]Проведем анализ коэффициента частоты общего производственноготравматизма в рассматриваемом периоде в Дальневосточной дирекциитяги(таблица 2.2).Таблица 2.2Динамика коэффициента частоты общего производственного травматизма икоэффициента тяжести травматизмаПериод201020112012201320142015К част. общ.0,330,300,310,310,290К тяжести23,535,34334,838,20Коэффициент160.340.330.330.320.310.310.31коэффициент частотынесчастных случаев0.30.30.290.290.280.2720102011201220132014Рисунок 2.3 Коэффициент частоты общего производственноготравматизма за 2010 – 2015ггЗа выбранный период коэффициент частоты общего производственноготравматизма постепенно снижается( 0 за 2015г.), это говорит об улучшенииусловий труда в Дальневосточной дирекции тяги.Показатель тяжести несчастных случаев кт:кт = Д/Н,(2.3)где Д - суммарное число дней нетрудоспособности из-за несчастныхслучаев, произошедших в подразделении за рассматриваемый период; Н –числонесчастныхслучаевзарассматриваемыйпериодспотерейтрудоспособности.Физический смысл показателя заключается в том, что он оцениваетсреднее число дней нетрудоспособности, приходящееся на один несчастныйслучай (за рассматриваемый период в подразделении).

Его динамикапредставлена на рисунке 2.4.17Коэффициент тяжести несчастных случаев4338.235.334.823.520102011201220132014Рисунок 2.4 Динамика коэффициента тяжести несчастных случаев вДальневосточной дирекции тягиСамый высокий коэффициент получился в 2012 году за счет двухсмертельных случаев, самый низкий в 2015 году он равен 0.2.3 Динамика производственного травматизма по профессиям.В связи с особенностями профессии получают производственные травмыработники, непосредственно участвующие в движении поездов, а именномашинистыипомощникимашинистов.Количествотравмированныхработников представлено в таблице 2.3 и рисунке 2.5, 2.6.18Таблица 2.3Количество травмированных работниковПериод201020112012201320142015ИтогоМашинист0122207Пом.321120922Профессиямашиниста3.5332.5222машинисты1.5помощники11120112012201310.50020102014Рисунок 2.5 Анализ производственного травматизма по профессиямДо 2011 года было больше травмировано помощников машиниста, а с 2012года преобладает травматизм у машинистов.1956%44%машинистыпомощникиРисунок 2.6 Процентное соотношение производственного травматизма попрофессиям в Дальневосточной дирекции тягиВ целом за период с 2010 – 2015 гг.

травмировано 16 человек из них 56 %это помощники машинистов. Это связано с должностными обязанностями помощников машиниста : осмотр дизельного помещения при движении поезда,наблюдение за правильной работой всех механизмов тепловоза (электровоза),работой электроаппаратов, устранение мелких поломок. Также связано с меньшим опытом и большим риском при движении поезда получить травму в дизельном помещении тепловоза (электровоза), так как там много острых кромок;есть сосуды, работающие под большим давлением; горячие поверхности, прикосновение к которым может вызывать ожоги; скользкие поверхности, которыеповышают риск падения; в большинстве своем недостаточная освещенностьдизельного помещения тепловоза.2.4 Динамика производственного травматизма по возрастуРаботники, поступающие на железнодорожный транспорт на должности,связанные с движением поездов, проходят медицинское освидетельствованиедля определения годности их к выполнению соответствующей работы.

Затем в20обязательномпорядке проходят профессиональныйотбору штатногопсихолога эксплуатационного локомотивного депо. Дальше работниковотправляют на курсы помощников машинистов, где приобретаются основныезнания об устройстве тепловозов, принципах его работы и управления поездом.Курсы длятся 6 месяцев, один из которых – это производственная практика.После приема на работу работник выполняет 3 дублерские поездки и толькопосле этого приступает к самостоятельной работе.

Характеристики

Список файлов ВКР