Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Обувь, как правило, не является экранирующей: назначение ее – обеспечить заземление костюма, т.е. хороший контакт с основанием, на котором стоит человек. Обычно это кожаные ботинки с подошвами, из электропроводящей резины. Применяется также обувь, целиком выполненная из такой резины – ботинки, сапоги, галоши.

Все предметы экранирующего костюма-головной убор, куртка, рукавицы (перчатки), брюки и обувь, а точнее, их токопроводящие элементы, должны иметь между собой надежную электрическую связь, осуществляемую специальными проводниками.

Костюм, т.е. его токопроводящие элементы, при работе должны быть соединены с землей. Работы, не связанные с прикосновением человека к заземленным предметам – оборудованию, конструкциям и прочее можно производить без специального заземления костюма. В этом случае достаточным оказывается связь костюма с землей благодаря контактам токопроводящих подошв обуви с грунтом.

Работы, связанные с прикосновение человека к заземленным предметам, например, ремонт оборудования и т.п., можно производить при условии специального заземления экранирующего костюма путем создания металлической связи между ним и заземляющим устройством электроустановки. При этих работах специальное заземление костюма выполняется независимо от того, стоит ли человек непосредственно на земле или изолирован от нее.

Длительность работы в экранирующем костюме Правилами не ограничивается. Однако надо иметь в виду, что длительная работа в экранирующем костюме сопровождается нарушением терморегуляции организма, в особенности при повышенной или пониженной температуре окружающего воздуха.

Запрещается применение экранирующих костюмов в тех случаях, когда возможно случайное прикосновение к частям, находящимся или могущим оказаться под напряжением [20].

Исправность костюма проверяется периодически, например, через каждые 2 месяца. Необходимо проверять надежность электрической связи между всеми элементами костюма; у комбинезонов, выполненных из ткани с изолированным микропроводом, следует контролировать, с помощью омметра наличие гальванической связи между верхними и нижними накладками из ткани с серебряной мишурой, у ботинок – связь между подошвой и выводом.

1. Оценка влияния электромагнитного поля на человека

1. Расчет напряженности для однопутного участка с линией ДПР

Произведем расчет напряженности поля однопутного участка с линией ДПР, в месте нахождения электромонтера. На человека, находящегося перпендикулярно проводам, действует вертикальная составляющая , (ток, протекающий через человека, создается именно этой составляющей), поэтому необходимо будет найти только . Для этого воспользуемся формулой (9.2) [21]:

(9.2)

Рассчитаем напряженность поля на уровне головы человека, стоящего на земле ( ), и на уровне головы человека, работающего под напряжением с изолированной вышки, т.е. на поверхности контактного провода:

, (9.3)

.

Напряжение в контактной сети принимаем 27,5 кВ, тогда и соответственно принимают значения, тогда для выражение (9.2) получит вид:

Для выражение (9.2) получит вид:

Задавая разные значения х, находим соответствующие значения , кВ/м, результаты представлены в таблице 9.1.

1. Расчет напряженности для двухпутного участка

Расчетная схема представлена на рисунке 9.1. Для определения составим систему уравнений Максвелла, учитывая, что в точке 3 нет заряда.

, (9.4)

_где – заряды проводов на единицу длины; – потенциальные коэффициенты.

Рисунок 9.1 – Расчетная схема для определения

Еу на двухпутном участке

Так как высота подвеса эквивалентных проводов обоих путей одинакова, ; . Кроме того, . Поэтому первые два уравнения системы (9.4) предстанут в виде:

(9.5)

В результате решения системы (9.5) получаем:

. (9.6)

Подставим значения и в третье уравнение системы (9.4), получим:

. (9.7)

Выразим коэффициенты _1м _2м через координаты точки 3, с учетом расчетной схемы приведенной на рисунке 9.1:

(9.8)

Подставив систему формул (9.8) в (9.7), получим:

. (9.9)

Вертикальная составляющая напряженности электрического поля будет равна, :

(9.10)

При - уровень головы человека, стоящего на земле, , ; расстояние между путями на перегоне , значения и равны:

(9.11)

где ₁₁ – собственный коэффициент; ₁₂ – взаимный коэффициент; d – расстояние между осями путей, м.

Подставляя указанные и полученные значения в формулу (9.10), определяем соответствующие значения .

Результаты вычислений сведем в таблицу 9.1.

Таблица 9.1 – Результаты расчета напряженности электрического поля при работах на контактной сети для однопутного и двухпутного участков электрифицированных железных дорог

Окончание таблицы 9.1

По данным таблицы 9.1 строим графики в зависимости от х (Приложение А).

Допустимое значение напряженности электрического поля, при котором человек может длительно работать, составляет [19, 21]. Соответственно, как видно из таблицы 9.1, для работника, находящегося на земле напряженность поля не наносит вреда здоровью, и он может, находится на рабочем месте не ограниченное количество времени без отрыва от работы. При работе под напряжением на изолирующей вышке эксплуатационный персонал контактной сети подвергается воздействию напряженности электрического поля выше допустимых значений только при работе на расстоянии менее полу метра от контактной подвески. При работе на любом другом расстоянии не наблюдается превышений, следовательно, время работы людей под напряжением с изолированной вышки должно быть ограниченно в соответствии с санитарными нормами и составлять не более 180 минут.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время в качестве опор широкое распространение на электрифицированных железных дорогах получили железобетонные стойки. Основной характеристикой данных конструкций является несущая способность, которая в тяжелых условиях эксплуатации может снижаться, что может привести к тяжелым авариям со значительными человеческими жертвами и материальными убытками.

В данной работе был произведен анализ причин преждевременного снижения несущей способности железобетонных опор контактной сети в условиях резкоконтинентального климата.

Были проанализированы статистические данные по опорному хозяйству Забайкальской железной дороги и в частности Ерофей Павловичской дистанции электроснабжения. Было установлено, что основной проблемой является снижение устойчивости опор контактной сети, а также образование дефектов на опорах и фундаментах.

Во втором разделе была приведена характеристика исследуемого района с рассмотрением климатических, гидрологических, геологических условий.

Были рассмотрены факторы, влияющие на несущую способность опор контактной сети электрифицированных железных дорог. Они поделены на несколько групп такие как: атмосферные, агрессивные, конструктивные и технологические. В условиях резкоконтинентального климата с резко переменными температурными нагрузками особое место занимает морозное разрушение бетона, из которого изготавливаются стойки для опор. Приведена методика определения времени исчерпания ресурса опор контактной сети по морозостойкости бетона. Также одной из основных причин снижения несущей способности является частая выправка опор с наклоном, из-за которая происходит образования или дальнейшее развитие различных дефектов на теле стойки.

Характеристики

Список файлов ВКР