Пояснительная записка (1190104), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Доплата за работу в ночное время установлена в размере 40% от часовой тарифной ставки за каждый час работы в период от 22 часов до 6 часов. Так как продолжительность ночного времени (8 часов) составляет более половины общей продолжительности смены (12 часов), то по повышенной ставке оплачивается вся продолжительность ночной смены:

(7.11)

руб.

Доплата за работу в праздничные дни производится в двойном размере за каждый час работы. В пересчете на среднесуточную величину она составляет 2,7 % от тарифной ставки:

(7.12)

руб.

Премия устанавливается, дифференцировано в зависимости от сложности выполняемых работ в % от тарифной ставки с учетом доплаты за работу в ночное время, руб.

(7.13)

где – размер премии рабочих и прочих служащих.

Размеры премий принимаем следующими: электромонтеры по обслуживанию КС, машинисты автомотрис – 30 %.

руб.

Доплата за разъездной характер работы планируется в размере 10 % от тарифной ставки:

(7.14)

руб.

Доплата за работу в сложных климатических условиях планируется в размере 20 % от тарифной ставки:

(7.15)

руб.

Принимаем надбавку за стаж в размере 25 % для всех категорий работников ЭЧ:

(7.16)

руб.

Надбавка по районному коэффициенту устанавливается в размере 30 % от суммы, по которой рассчитывается надбавка за непрерывный стаж работы:

(7.17)

руб.

По формуле (7.8) определим заработную плату, руб.

руб.

Результаты расчета заработной платы всех членов бригады представлены в таблице 7.4.

Определим ущерб, связанный с оплатой труда бригад электромонтеров, ликвидирующей последствия сложившейся ситуации в течении 2–х часов:

руб.

Таблица 7.4 – Заработная плата членов бригады, участвующих в замене опор

Определим ущерб, связанный с затратами на восстановление контактной сети:

руб.

Ущерб от перерыва в тяговом электроснабжении составляет:

руб.

По статистике в среднем количество падений опор в год равно 2, в соответствии с этим срок окупаемости определяем по формуле (7.1):

Из экономического расчета следует, что принятие мер по повышению устойчивости опор в наиболее проблемных участках пути окупится через 0,72 года эксплуатации, что говорит о высокой экономической эффективности применения предложенных мероприятий и технологии закрепления опор.

Если применять рассматриваемые меры, то исключаются затраты, связанные с задержкой поездов при падении опор, зарплата выезжающей бригаде, исключим доплаты в ночное время и праздничные дни, также исключаются затраты на материалы для восстановления опор. Следовательно, затраты на эксплуатацию данного участка станут меньше. Работы возможно запланировать с учетом графика движения поездов и соответственно он нарушаться не будет.

Обеспечение безопасности движения является первостепенной задачей железной дороги, а увеличение надёжности опорного хозяйства позволяет снизить риск перерывов в электроснабжении по вине опорных конструкций.

1. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1. Анализ вредных и опасных производственных факторов

Вредные условия труда характеризуются наличием вредных производственных факторов, превышающих гигиенические нормативы и оказывающие неблагоприятное воздействие на организм работника или его потомство. На железнодорожном транспорте имеются вредные производственные факторы, которые в определенных условиях приводят к заболеванию и снижению работоспособности и действовать они могут на открытом воздухе и в производственных помещениях. Опасные условия труда характеризуется такими уровнями производственных факторов, воздействие которых в течение рабочей смены (или её части) создаёт угрозу для жизни, высокий риск возникновение тяжёлых форм острых профессиональных поражений. Воздействие на рабочего опасных производственных факторов в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Условия работы обслуживающего персонала контактной сети связаны с наличием опасных мест: части оборудования, находящиеся под разными потенциалами (потенциал контактной сети и земли) расположены на близком расстоянии от работников; работы ведутся на высоте; работы жестко лимитируются продолжительностью «окна» в движении поездов и ограниченной зоной безопасности на территориях станций, двупутных и многопутных участков перегонов, т.е. наличием в непосредственной близости движущегося подвижного состава с опасностью наезда на людей. К опасным местам на контактной сети относятся: врезные и секционные изоляторы, отделяющие часто отключаемые и заземляемые пути погрузки-выгрузки, осмотра крышевого оборудования и т.п.; места сближения на расстояние менее 0,8 м консолей или фиксаторов различных секций перегонов и станций; опоры с анкерными отходами контактной подвески различных секций и заземленные анкерные отходы, расстояние от места работы на которых до токоведущих частей менее 0,8 м; общие стойки фиксаторов различных секций двухпутных консолей перегонов и станций, где расстояние между фиксаторами менее 0,8 м; опоры, где расположены два и более разъединителя, разрядника; прошивающие контактную подвеску и проходящие над ней на расстоянии менее 0,8 м шлейфы разъединителей и разрядников с другими потенциалами; места прохода питающих фидеров, отсасывающих и других проводов по тросам гибких поперечин; места расположения, электрорепеллентной защиты; опоры с роговым разрядником, на которых смонтирована подвеска одного из путей, а шлейф разрядника подключен к другому пути.

Одним из наиболее опасных факторов является пребывание обслуживающего персонала в зоне с опасным уровнем электромагнитного поля. Электрическое поле вблизи контактной сети может оказывать вредное воздействие на человека. Различают следующие виды воздействия: непосредственное воздействие, проявляющееся при пребывании в электрическом поле. Эффект этого воздействия усиливается с увеличением напряженности поля и времени пребывания в нем; воздействие электрических разрядов (импульсного тока), возникающих при прикосновении человека к изолированным от земли конструкциям, корпусам машин и механизмов на пневматическом ходу и протяженным проводникам или при прикосновении человека, изолированного от земли, к растениям, заземленным конструкциям и другим заземленным объектам; воздействие тока, проходящего через человека, находящегося в контакте с изолированными от земли объектами - крупногабаритными предметами, машинами и механизмами, протяженными проводниками - тока стекания.

Кроме того, электрическое поле может стать причиной воспламенения или взрыва паров горючих материалов и смесей в результате возникновения электрических разрядов при соприкосновении предметов и людей с машинами и механизмами.

Степень опасности каждого из указанных факторов возрастает с увеличением напряженности электрического поля. При напряженности электрического поля выше 1 кВ/м принимаются меры по исключению воздействия на человека ощутимых электрических разрядов и токов стекания. Предельно допустимые значения напряженности нормируются для электрического поля, не искаженного присутствием человека. Напряженность электрического поля определяется на высоте 1,8 м от уровня земли.

1. Требования безопасности при работе на контактной сети

В каждой работающей на контактной сети группе должен иметься руководитель, отвечающий за безопасность работающих под его руководством лиц и за безопасность движения поездов по месту производства работ. Работники, производящие работы на контактной сети, обязаны беспрекословно выполнять все распоряжения руководителя работ и приступать к работе на сети не раньше, чем руководитель работ даст на это свое разрешение [18].

Руководитель работы должен иметь при себе схему секционирования контактной сети.

Большая часть работ выполняется на высоте. Для предотвращения падения с высоты необходимо применять страхующие приспособления. Все работы на высоте производятся только в присутствии поблизости от места работ (не далее одного мачтового пролета) второго работника. Работы на высоте без предохранительных поясов воспрещаются.

Работа на контактной сети во время грозы воспрещается.

При выполнении работ в электроустановках должны применяться исправные и испытанные средства защиты. Работающая бригада должна быть ограждена сигналистами по указанию производителя работ.

Характеристики

Список файлов ВКР