Диплом 10 (1190051), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Основные факторы, которые оказывают влияние на тарифы транспортных услуг:

1.Топливо - это одно из основных статей затрат в структуре себестоимости транспортных перевозок. В зависимости от вида транспорта его расход на 1 километр может отличаться. На сегодняшний день основным источником энергии являются продукты нефтепереработки. В условиях ограниченности сырьевых ресурсов их цена, в долгосрочной перспективе, постоянно растет, поэтому стоимость транспортировки может основываться, исходя из предполагаемого расхода топлива. В настоящее время разрабатываются и альтернативные виды горючего, но их стоимость пока значительно превышает традиционные виды топлива.

2.Расстояние, на которое транспортируется груз, второй по значимости фактор, влияющий на конечную стоимость грузоперевозок. Так как от него на прямую зависит количество сжигаемого топлива, соответственно, чем больше километров предстоит преодолеть, тем выше затраты, тем больше стоимость перевозки. Кроме того, что расстояние оказывает влияние на расход горючего, оно также влияет на время (конечно, в зависимости от вида транспорта).

3.Физические характеристики грузов. К ним можно отнести размеры, вес, объем. Данные параметры оказывают влияние на выбор транспорта при грузоперевозке, который, в свою очередь, влияет на расход горючего. Кроме того, расходы, особенно временные, связанные с погрузкой и разгрузкой, оплата стоимости услуг транспортной инфраструктуры, могут достигать значительной доли в структуре себестоимости.

4.Срочные заказы. Так как существует разные условия грузоперевозки, которые зависят от вида груза, в соответствии с ними подбирают вид гурзоперевозящего транспорта. Например, сырье, как правило, поставляется морским и железнодорожным транспортом, потому что время нахождения в пути не окажет влияние на качество товара. А вот скоропортящиеся продукты питания требуют доставки в самые сжатые сроки, поэтому при их транспортировке могут воспользоваться и авиаперевозкой.

Важным фактором в деятельности транспортно-экспедиторской организации являются конкуренты.

Транспортная компания ООО «Дальлестранс» работает на рынке грузовых перевозок с 2007 года, является одной из опытных логистических компаний. У компании имеются 20-футовые контейнеры и 40-футовые. Сравнение транспортно-экспедиторской организации с другими компаниями города Хабаровск, представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Сравнительный анализ транспортно-экспедиторских компаний г. Хабаровск

Таким образом, из таблицы 2.5 видно, что самой большой сетью филиалов обладает компания ООО «ЖелДорЭкспедиция» - 174 филиала. На втором месте ООО «Тис - Лоджистик» у низ 13 филиалов. У остальных транспортно- экспедиторских организация филиалов нет. По видам перевозок лидером из представленных в анализе транспортных компаний, является компания ООО «ЖелДорЭкспециция», которая предоставляет клиентам виды перевозок грузов ж/д транспортом и автотранспортом. Компания ООО «Дальлестранс» занимает последнюю позицию, так как не предоставляет услугу авиаперевозки и автоперевозки грузов.

Все транспортные компании осуществляют стандартный перечень дополнительных услуг, таких как: хранение, упаковка, страхование и т.д. Компании отличаются тарифной ставкой, условиями страхования, хранения, площадью и количеством складских терминалов. Самой большой площадью и количеством складских терминалов, из представленных компаний, владеет компания ООО «ЖелДорЭкспедиция» - терминал, общей площадью 3152м². Компания ООО «Дальлестранс» на пятом месте так, как имеет один складской терминал, общей площадью 1000 кв.м. Увеличение количества складских помещений позволит принимать большее количество грузов, в том числе и на ответственное хранение.

Компания ООО «Тис-Лоджистик» предлагает услугу – страхование грузов по самой низкой ставки на рынке перевозок сборного груза — 0,1% от стоимости груза (при перевозке по территории РФ), и 0,3% для перевозок в Казахстан. Самая высокая ставка по страхованию груза у компании ООО «Дальлестранс» - 0,4%. Компании ООО «Байтек», ООО «Лес Сибири», ООО «ЖелДорЭкспедиция» предлагают услугу страхования грузов по ставке – 0,3% от объявленной стоимости груза. Таким образом, компании ООО «Дальлестранс» необходимо пересмотреть партнеров-страховщиков по более приемлемой ставке страхования грузов.

Для успешного развития, компании ООО «Дальлестранс» необходимо постоянно адаптировать свою маркетинговую и логистическую стратегии к условиям изменяющейся внешней среды.

Конкуренции со стороны частных операторов и ОАО «РЖД». В соответствии с Программой структурной реформы железнодорожного транспорта к 2017 году у ОАО «РЖД» должно остаться не более 50% от совокупного парка грузовых вагонов. В этой связи одним из рисков для ООО «Дальневосточная лестранссервисная компания» может стать снижение доходов от грузовых перевозок в результате сосредоточения у иных компаний-операторов значительного количества грузовых вагонов, предназначенных для перевозок высокодоходных грузов. Частные транспортные компании могут позволить себе большую гибкость в формировании тарифов на транспортировку грузов. Деятельность ОАО "РЖД" сейчас чрезмерно зарегулирована. ОАО "РЖД" обязано жестко придерживаться ставки тарифов, установленных Федеральной службой по тарифам. В итоге железнодорожный монополист часто проигрывает в конкуренции и независимым компаниям, и другим видам транспорта.

Одним из существенных рисков является неуправляемый рост издержек на продукцию, материальные ресурсы и основные средства, приобретаемые ООО «Дальневосточная лестранссервисная компания» в ходе хозяйственной деятельности. Неблагоприятное изменение ситуации в области цен на поставляемую продукцию может привести к значительному росту объемов необходимых оборотных средств и снижению рентабельности основной деятельности ООО «Дальневосточная лестранссервисная компания», так как ООО «Дальневосточная лестранссервисная компания» не имеет возможностей оперативно реагировать на подобные изменения путем изменения тарифов на перевозки.

Сейчас, когда нефтяные, угольные, лесные компании идут к перевозчикам-владельцам подвижных составов, транспортно-экспедиторским компаниям необходимо привлекать клиентов не только за счет наиболее дешевой перепродажи тарифов железных дорог, но также и за счет выполнение следующих функций, направленных на полное освобождение клиентов от несвойственных им видов деятельности: подготовка и выполнение плановых, расчетных операций; организация перевозок грузов в смешанном сообщении; таможенная обработка грузов; ведение централизованных расчетов за все операции; предоставление услуг по страхованию грузов; контроль за местоположением груза и транспортного средства; оказание консультационных услуг; и конечно основная функция - доставка груза по максимально удобной и экономичной для грузовладельца схеме.

Если раньше основной задачей экспедитора было найти способ получения максимальной скидки с тарифа от перевозчика и продажа тарифа по наиболее высокой цене заказчику перевозки, то сейчас большее значение приобретают именно качество и полнота набора экспедиторского сервиса. И компания-экспедитор должна это четко осознавать и внедрять современные принципы для того, чтобы оставаться конкурентоспособной при все более увеличивающейся конкуренции как со стороны других транспортно-экспедиторских компаний, так и со стороны компаний-операторов подвижного состава.

Для привлечения потенциальных клиентов необходимо увеличивать количество менеджеров по продажам транспортных услуг. Так как именно от их работы зависит, сколько клиентов будет обслуживать экспедиторская фирма и какое количество прибыли она сможет получить.

Большинство компаний направляет все свои усилия на поиски новых путей транспортировки груза и улучшению сервиса в транспортировке. Но не стоит забывать, что все это бессмысленно, если у транспортной компании нет достаточного количества потребителей, чтобы бороться за первой место на рынке грузоперевозок. Из-за этого многие уменьшают бюджет на статьи затрат, не относящихся к основному виду деятельности: рекламу, консультирование и т. д. В настоящее время, наоборот стоит акцентировать внимание на количестве рекламы. А именно «современной» баннерной, рекламе в соц. сетях.

Так как в современном обществе люди проводят большое количество в социальных сетях (в контакте, инстаграм, фейсбук), и делятся понравившейся информацией, со своими знакомыми [7]. Среди них может находиться потенциальный клиент, который впоследствии и станет заказчиком экспедиторских услуг. У транспортно-экспедиторской организации ООО «Дальлестранс» существует сайт, но так как он не обновлялся с 2007 года, это вводит в заблуждение потенциальных клиентов.

Последней рыночной тенденцией для транспортно-логистической компании является оптимизация затрат на логистику, то есть при уменьшении бюджета (стоимости логистических услуг) повышение эффективности логистических процессов. Благодаря наличию собственной логистической платформы на сегодняшний день крупные экспресс-операторы могут варьировать логистические схемы, обеспечивая клиентов оптимальными вариантами сотрудничества, разрабатывая индивидуальные технологии работы:

- срочную доставку грузов и документов – максимально сжатые сроки доставки;

- экономичную доставку – увеличенные сроки доставки, но при этом минимальный тарифный план;

- услугу оптимальной доставки – это наилучшее сочетание «скорость – цена».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Транспорт - сложная открытая система, компоненты которой тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены. Основными составляющими транспортной системы выступают различные виды транспорта (авиа, железнодорожный, автомобильный, водный, трубопроводный), транспортная инфраструктура (автомобильные и железные дороги, воздушные и водные порты и т.д.), транспортные предприятия и комплекс услуг, предоставляемый ими. Еще одной неотъемлемой составляющей транспортной системы является экспедитор, координирующий поток грузоперевозок и обеспечивающий бесперебойную деятельность всей системы в целом.

Цель написания выпускной квалификационной работы являлось анализ коммерческой деятельности транспортно-экспедиторской организации. Для достижения поставленной цели, были решены следующие задачи:

- рассмотрели теоретические аспекты организации доставки грузов;

-провели анализ коммерческой деятельности транспортно- экспедиторской компании;

- исследовали факторы, влияющие на эффективность коммерческой деятельности транспортно-экспедиторской компании;

- предложили меры по совершенствованию деятельности транспортно-экспедиторской компании.

Объектом исследования являлось общество с ограниченной ответственностью «Дальлестранс», г. Хабаровск.

Предметом исследования выпускной квалификационной работы являлась коммерческая деятельность транспортно-экспедиторской компании.

Анализ деятельности транспортно-экспедиторской компании проведен за период 2014-2016 года.

Транспортно-экспедиторская деятельность представляет собой вид предпринимательской деятельности, связанной с оказанием услуг клиентам при организации перевозок грузов всеми видами транспорта. Она направлена на ускорение продвижения товаров от производителя к потребителю.

Одна из основных задач транспортно-экспедиторской деятельности - это поиск наиболее эффективного для заказчика маршрута доставки грузов одним или несколькими видами транспорта и минимизация затрат.

Транспортно - экспедиторская деятельность — это очень сложные и многоплановые операции, регулирование которых обеспечивается законами, нормативно-правовыми актами, уставами и кодексами различных видов транспорта, ведомственными актами (правилами перевозок и правила оказания услуг).

Современному транспортно-экспедиционному предприятию для успешного развития и функционирования необходимо:

Характеристики

Список файлов ВКР