Диссертация (1173815), страница 24
Текст из файла (страница 24)
(если это повлекло указанные в ней последствия)1.Статистика дорожно-транспортных происшествий показывает, что онинапрямую зависят от участников движения, и, в первую очередь, отводителей транспортных средств. В качестве причин, вызывающих дорожнотранспортные происшествия и относящихся к водителям, можно выделить1См.: Шарапов Р.Д., Зворыгина С.А. Актуальные вопросы квалификации дорожно-транспортныхпреступлений // Совершенствование деятельности по расследованию дорожно-транспортных преступлений.Материалы всероссийской научно-практической конференции в режиме видеоконференцсвязи (г. Тюмень,6 сентября 2012 года).
Тюмень, 2012. С. 46.122недостаточную физическую, психическую и психологическую способностьводителейкуправлениютранспортнымисредствами;отсутствиеспособности к такого рода деятельности; слабую профессиональнуюподготовленностьквождению;недисциплинированностьиневнимательность.Лицо, допущенное к управлению транспортным средством, должнообладать определенными психофизиологическими качествами, которыемогут повлиять на способность управлять транспортным средством.
К ним, вчастности,относятся:внимание,восприятие,зрение,адаптационныеспособности, слух, эмоционально-волевая сфера, психомоторные реакции,оперативноемышлениеиличностныефакторы(темперамент,дисциплинированность, инициативность и т.п.).Как справедливо отмечает А.В. Рагулина, психофизиологическиекачества условно можно разделить на две группы: 1) те, которыми человекобладает с рождения (например, волевые качества, состояние здоровья); те,которые он приобретает в процессе жизни (например, определенные знания,умения, навыки).
«Данные характеристики позволяют или не позволяют емуосуществлять определенную профессиональную или иную деятельность(например, управление автомобилем)»1.Получениюводительскихправпредшествуетпрохождениеобязательного медицинского освидетельствования, специальная подготовка исдача экзамена. Так определяются пригодность и подготовленность лица куправлению транспортным средством.Необходимоотметить,чтовнастоящеевремямедицинскоеосвидетельствование не всегда может полностью выявить способностибудущего водителя. Наезды на препятствия и пешеходов происходят из-заупущенной десятой доли секунды (так называемая «трагедия нескольких1См.: Рагулина А.В. Психофизиологические качества или психофизиологическое состояние: вопросытерминологии уголовного закона // Уголовное право: стратегия развития в XXI веке.
Материалы XIМеждународной научно-практической конференции (30-31 января 2014 г.). М., 2014. С. 122.123метров»). В этой связи необходимо проводить более детальное обследованиелица, претендующего на получение водительских прав, которое позволилобы наиболее точно определить уровень психомоторной реакции водителя.Зарубежные специальные обследования на предмет определенияпсихофизиологической пригодности человека к управлению транспортнымсредством показывают, что отбор лиц на работу в качестве водителей сприменением указанных методов дает положительные результаты. Так, вПарижскойтранспортнойкомпанииза10летпослевведенияпсихологического отбора при увеличении машинного парка на 30 % иувеличении средней скорости движения с 25 до 45 км/ч количествонесчастных случаев, произошедших по вине водителя, сократилось на 30 %1.Подводяитог,криминообразующимследуетпризнакомотметить,общественночтопервоначальнымопасногоповедения,криминализированного законодателем в ст.
264 УК РФ, выступаетповеденческий акт, выразившийся в нарушении лицом, управляющимавтомобилем,трамваемлибодругиммеханическимтранспортнымсредством, правил дорожного движения и эксплуатации транспортныхсредств. Необходимыми характеристиками такого поведения, отражающимиего общественную опасность, выступают: причиненный вред, определенноепсихическое отношение к нему нарушителя, место совершения (дорога);транспортное средство как источник повышенной опасности; лицо,управляющеетаковым.Последниетриобстоятельстванеимеютсамостоятельного значения, поскольку не могут выступать в качествепроизводных криминообразующих признаков, хотя и представляют собойнепременныесвойстваповеденческогоактакакпервоначальногокриминообразующего признака.
Сказанное можно обосновать тем, чтопроанализированные характеристики не были учтены при конструировании1См.: Психофизиологическое тестирование водителей как способ профилактики дорожнотранспортного травматизма // Электронная библиотека ДВГМУ <http://fesmu.ru/elib/Article.aspx?id=192027>(дата последнего обращения: 15.07.2014).124состава преступления, ответственность за которое предусмотрена в ст.
264УК РФ. Так, дорога как место совершения преступления не нашла своегоотражения в указанной статье, транспортное средство, хотя и упоминаетсязаконодателем, но не признается признаком состава преступления. Лицо,управляющеетранспортнымсредствомневыступаетвкачествеспециального субъекта.§ 4. Производные криминообразующие признаки нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средствПроизводными криминообразующими признаками нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств являются: деяниев виде нарушения безопасности дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств, общественно опасные последствия, выражающиеся впричинении тяжкого вреда здоровью человека, причинно-следственная связь,неосторожная форма вины.Начиная анализ указанных признаков необходимо отметить, что они, какуже говорилось ранее, после завершения процесса криминализации занялиопределенное место в структуре состава преступления.
Поэтому в рамкахнастоящей работы представляется целесообразным рассмотреть их какпризнаки состава преступления, ответственность за которое установлена вст. 264 УК РФ.Деяние, представляющее собой нарушение правил дорожного движенияиэксплуатациикриминообразующимтранспортныхпризнаком,средств,посколькувыступаетонопроизводнымимеетзначениенеобходимой характеристики криминализируемого поведения и позволяетотграничить анализируемое преступление от деяния, ответственность закоторое предусмотрена в ст. 118 УК РФ.125Обобщественнойопасностинарушенияуказанныхправилсвидетельствует, во-первых, то, что оно посягает одновременно на дваобъекта – безопасность движения и эксплуатации транспорта, а такжездоровье человека; во-вторых, нарушить правила безопасности движения иэксплуатации транспортных средств, исходя из содержания ст. 264 УК РФможно только управляя транспортным средством; в-третьих, причиняющийхарактер самого нарушения указанных правил (не любое нарушение можетповлечь причинение тяжкого вреда здоровью).В примечании к ст.
264 УК РФ к транспортным средствам причисляютсятроллейбусы, трактора, иные самоходные машины, мотоциклы и иныемеханические транспортные средства. Согласно п. 1.2 Правил дорожногодвижения,подмеханическимтранспортнымсредствомпонимаетсятранспортное средство, приводимое в движение двигателем. Специальноуказано, что данный термин распространяется также на любые трактора исамоходные машины. Само транспортное средство определяется какустройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов илиоборудования, установленного на нем.По предписаниям регулятивного законодательства к транспортнымсредствам относится также мопед, который определяется как двух- илитрехколесноемеханическоетранспортноесредство,максимальнаяконструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющеедвигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50куб.
см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью врежиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. Таким образом,разъяснение, содержащееся в постановлении Пленума Верховного Суда РФ,следует признать устаревшим и не соответствующим действующемуправовомурегулированию.Какбылоуказано,механическимитранспортными средствами для целей ст. 264 УК РФ не могут быть признанымопеды и другие транспортные средства, приводимые в движение126двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющиемаксимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч, а такжевелосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортныесредства с аналогичными характеристиками1.
После соответствующихизменений, которым подверглись Правила дорожного движения, необходимоконстатировать, что при нарушении правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств лицом, управляющим мопедом, такоелицо подлежит ответственности по соответствующим частям ст. 264 УК РФ.В ныне действующем разъяснении высшей судебной инстанции страныуказание на то, что является «иной самоходной машиной» отсутствует,однако ранее этот вопрос освещался в постановлении Пленума ВерховногоСуда СССР в постановлении от 6 октября 1970 г. «О судебной практике поделам об автотранспортных преступлениях»: под данным терминомпонимались любые дорожные, строительные, сельскохозяйственные и другиеспециальные машины (экскаватор, грейдер, автокран, скрепер, автопогрузчики т.п.)2. В качестве примера иного механического транспортного средстваможно назвать, в частности, бульдозер, комбайн, сельскохозяйственныйуборочный механизм и другое.В отечественной правовой системе существует и более широкоепонимание транспортного средства, представленное в Правилах учетадорожно-транспортных происшествий.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
