Диссертация (1173815)
Текст из файла
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего профессионального образования«Московский государственный юридический университетимени О.Е. Кутафина (МГЮА)»На правах рукописиАвдалян Марина ЭдуардовнаОСНОВАНИЕ КРИМИНАЛИЗАЦИИ ИКРИМИНООБРАЗУЮЩИЕ ПРИЗНАКИНАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ12.00.08. – Уголовное право и криминология;уголовно-исполнительное правоДиссертацияна соискание ученой степеникандидата юридических наукНаучный руководитель –доктор юридических наук,профессор Т.Г.
ПонятовскаяМосква – 20152СОДЕРЖАНИЕВведение.............................................................................................. с. 3Глава1.Основаниекриминализацииикримнообразующиепризнаки: понятие и место в уголовной политике§ 1. Понятие и принципы криминализации как одного из направленийуголовной политики государства………………………………………….. с. 14§ 2.
Основание криминализации……………………………………….с. 32§ 3. Понятие, виды и значение криминообразующих признаков…… с. 53Глава2.криминализацииСоциально-политическаянарушенияправилобусловленностьдорожногодвиженияикриминализациииэксплуатации транспортных средств§1.Историческийаспектоснованиякриминообразующих признаков нарушения правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств..……………………………………с. 70§ 2. Основание криминализации нарушения правил дорожного движенияи эксплуатации транспортных средств по действующему уголовномузаконодательству………..…………………………………………………..
с. 89§ 3. Первоначальный криминообразующий признак нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств…………... с. 102§ 4. Производные криминообразующие признаки нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств…………. с. 124Заключение …………………………………………………………… с.
174Список использованных источников ……………………………….. с. 179Приложение …………………………………………………………… с. 1963ВВЕДЕНИЕАктуальность темы. Ст. 2 Конституции РФ провозглашает, чточеловек, его права и свободы являются высшей ценностью, а их признание,соблюдение и защита – обязанность государства гарантировать, помимопрочего, защищенность человека и общества от воздействия тех угроз,которые проявляются в повседневной жизни и имманентно присущи любойдеятельности в современном социуме.
К таковым, без сомнения, относитсяиспользование источников повышенной опасности, включая транспортныесредства.Автомобилизация, положительно влияя на развитие экономики, в то жевремя влечет ряд негативных последствий, к числу которых можно отнести:дорожно-транспортные происшествия, огромное количество погибших ираненых, значительный материальный ущерб, ухудшение экологическогосостояния городской среды, загромождение улиц городов неправильноприпаркованными машинами.
Безопасность дорожного движения являетсяодной из важных социально-экономических и демографических задачРоссийской Федерации. За последние десять лет в результате дорожнотранспортныхпроисшествийпогибло301 626человек.Приэтомколичестводорожно-транспортных происшествий, произошедших по виневодителей, стабильно составляет около 85 %. За 2013 год в РоссийскойФедерациипроизошло204 068дорожно-транспортныхпроисшествий.Показатель аварийности в этом периоде несколько снизился, но все равносоставил 42,6 дорожно-транспортных происшествия на 10 тыс. транспортныхсредств. При этом в 2013 году было совершено 36 128 преступлений,ответственность за которое предусмотрено ст.
264 УК РФ1.Размерсоциально-экономическоготранспортныхпроисшествий1иихущербапоследствийзаотдорожно-2004-2010годыСм.: Статистические отчеты // Госавтоинспекция МВД России <https://www.gibdd.ru/stat/> (датапоследнего обращения: 03.11.2014).4оценивается Правительством РФ в 7 326,3 млрд. рублей, что сопоставимо срасходами консолидированного бюджета Российской Федерации за 2011 годнафинансирование социальной политики (7 453,3 млрд. рублей)1.Предпринимаемыесоответствующихгосударствомгосударственныхмерыпрограмм(принятиевсфереиреализациябезопасностидорожного движения, совершенствование норм об административнойответственности за нарушение правил дорожного движения, повышениекачества автомобильных дорог), не позволяет добиться значимого сниженияколичества дорожно-транспортных происшествий.
Увеличение количествалегковых автомобилей, ежедневно используемых людьми (их количество вРоссийской Федерации на 2013 год составило более 41 миллиона единиц),требует повышения эффективности контроля за безопасностью дорожногодвижения. Важным инструментом воздействия на поведение людейвыступают уголовно-правовые запреты. Как показывает практика, не всеизменения уголовного законодательства оказываются своевременными,обоснованными и действенными.Однако в уголовно-правовой доктрине отсутствует единообразноепонимание криминообразующих признаков нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств.
Нет и однозначногоподхода к определению основания криминализации подобного поведения. Вто же время исследование проблемы через призму её уголовно-политическихаспектов, к которым, безусловно, относится криминализация, представляетсявесьма своевременным. В подобном ключе данная тема ранее нерассматривалась.Степень научной разработанности темы. Проблемам уголовнойответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных1средстввнаучнойлитературеуделялосьвниманиеСм.: Распоряжение Правительства РФ от 27.10.2012 N 1995-р «Об утверждении Концепциифедеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"» //Собрание законодательства РФ, 05.11.2012, № 45, ст.
6282.5различными учеными, среди которых: В.И. Жулев, Н.Г. Иванов, С.М.Корабельников, А.И. Коробеев, В.В. Лукьянов, В.С. Орлов, В.И. Ткаченко,И.М. Тяжкова, А.И. Чучаев и другие. Из недавних работ, посвященныхобозначенной проблематике, следует выделить труды Н.И. Исаева, В.В.Климкина, Ф.Б. Мельникова, Н.В. Осадчего, Т.П. Рифитского, А.В. Рублева,М.В. Федорченко.Теоретические аспекты криминализации общественно опасных деянийисследовалисьтакимЮ.Д.
Блувштейн,учеными,А.К.Гейн,как:А.Д.Антонов,А.И. Коробеев,Г.Ю.Н.А.Беляев,Лесников,Н.А.Лопашенко, В.В. Похмелкин, Н.Ф. Кузнецова и другие.Большинствонаучныхтрудовпосвященолиботранспортнымпреступлениям в целом, либо анализу состава преступления, ответственностьза которое предусмотрена ст. 264 УК РФ. Каждое исследование по-своемуинтересно и, безусловно, представляет научную ценность, однако некоторыеважные стороны проблемы на сегодняшний день оставались без должноговнимания.
Несмотря на существующий теоретический интерес к названнымвопросам, ранее данная тема в заявленном аспекте не освещалась.Таким образом, в настоящее время в науке уголовного права отсутствуеткомплексное понимание основания криминализации и криминообразующихпризнаковнарушенияправилдорожногодвиженияиэксплуатациитранспортных средств, что обуславливает актуальность данной работы.Объектисследованияипредметявляютсяисследования.Объектомдиссертационногообщественныеотношения,связанныесиспользованием в дорожном движении источников повышенной опасности –транспортныхсредств,объективнопричиняющиевредобществуитребующие установления уголовно-правового запрета на соответствующиеформы поведения.Предмет исследования составляют теоретические взгляды об основаниикриминализации и криминообразующих признаках общественно опасного6нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортныхсредств,атакжесоответствующиеуголовно-правовыенормы,международно-правовые предписания в обозначенной сфере, судебнаяпрактика по данной категории дел.Цельизадачиисследования.Цельисследованиясостоитвтеоретической разработке проблем, связанных с основанием криминализациии криминообразующими признаками нарушения правил дорожного движенияи эксплуатации транспортных средств.Цель предопределила постановку и решение следующих задач:– определение основания криминализации нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств;–выявлениекриминообразующихпризнаковнарушенияправилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств;– освещение исторического развития правовых норм об уголовнойответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств в свете условий, причин и основания криминализации;– анализ криминообразующих признаков нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств с точки зрения их значениядля криминализации деяния и конструирования состава преступления,предусмотренного ст.
264 УК РФ.Методология исследования. В качестве методологической основыдиссертационного исследования выступают диалектический, логический,системный, исторический, сравнительно-правовой, формально-юридический,социологический методы, а также методы анализа, синтеза и другие методынаучного познания.Теоретическая,нормативнаяосновыиэмпирическаябазаисследования. Теоретическую основу исследования составила системавзглядов обосновании криминализации и криминообразующих признакахобщественно опасных деяний, а также об уголовной ответственности за7нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортныхсредств.Нормативная база исследования включает в себя Конституцию РФ,Уголовный кодекс РФ, Кодекс РФ об административных правонарушениях,иные законодательные и подзаконные акты Российской Федерации по темедиссертации, а также утратившие силу нормативные источники и уголовноезаконодательство зарубежных государств.ЭмпирическуюбазуисследованиясоставилирешенияКонституционного Суда РФ, а также судебная практика по конкретнымуголовным делам.
Кроме того, использовались статистические данные оприменении нормы, предусмотренной ст. 264 УК РФ.Научная новизна исследования. Диссертация представляет собой одноиз первых комплексных исследований вопросов основания криминализациии криминообразующих признаков нарушения правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств. В частности, дается определениеоснованию криминализации и криминообразующим признакам общественноопасного деяния, приводится классификация последних.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
