Автореферат (1173814), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Обосновано, что не все егопризнаки, называемые в ст. 111 УК РФ, могут быть причинены в результате22нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортныхсредств.Рассматриваяформувинывкачествепроизводногокриминообразующего признака, автор подробно анализирует содержаниесоставляющих ее элементов, поскольку, в конечном итоге, именно она ипозволяет обосновать уголовную ответственность за нарушение правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Преступление, предусмотренное ст. 264 УК РФ, характеризуетсянеосторожной формой вины. Однако, так было не всегда.

ИзначальноВерховный Суд СССР исходил из того, что отношение водителя как кдеянию, так и к тяжким последствиям может быть любым: и умышленным, инеосторожным. Затем данная правовая позиция была изменена: отношение кдеянию и к последствиям предписывалось устанавливать отдельно. Однако впоследующем высшая судебная инстанция отказалась от собственнойконструкции «двойной вины» и разъяснила, что субъективную сторонунарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортныхсредств образует только неосторожное причинение указанных в законепоследствий.Субъективноеотношениелицаксовершаемомудеяниюрассматривается также через призму «проблемы среднего человека» иконструкции неосторожного сопричинения.В заключении формулируются выводы и предложения, разработанныена основе проведенного исследования.В приложении представлена таблица изменения законодательныхподходов к криминообразующим признакам нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств (приложение 1).Основныеположениядиссертационногоисследованияопубликованы в изданиях, рекомендованных Высшей аттестационнойкомиссией при Министерстве образования и науки Российской Федерации:1.

Авдалян, М.Э. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: основание криминализации и криминообразую-23щие признаки / Авдалян М.Э. // Общество и право. – 2014. – № 3 (49). –С. 110 – 114 – 0,4 п.л.2. Авдалян, М.Э. Противодействие нарушению правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в судебной практике: исторический аспект / Авдалян М.Э. // «Известия Юго-Западного государственногоуниверситета. Серия История и право». – 2014. – № 3. С. 83-89 – 0,5 п.л.3. Авдалян, М.Э.

Основание криминализации / Авдалян М.Э. // Вестник Удмуртского государственного университета. Серия «Экономика и право». – 2015. – Том 25, выпуск 3. – С.139 – 145 – 0,5 п.л.в других изданиях:4. Авдалян, М.Э. Субъектные признаки нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств / Авдалян М.Э. // Уголовноеправо: стратегия развития в XXI веке: материалы XII Международной научно-практической конференции (29-30 января 2015 г.). – Москва: РГ-Пресс. –2015.

– С. 402-405 – 0, 2 п.л..

Характеристики

Список файлов диссертации