Автореферат (1173814)
Текст из файла
На правах рукописиАвдалян Марина ЭдуардовнаОСНОВАНИЕ КРИМИНАЛИЗАЦИИ ИКРИМИНООБРАЗУЮЩИЕ ПРИЗНАКИНАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ12.00.08 – уголовное право и криминология;уголовно-исполнительное правоАвторефератдиссертации на соискание ученой степеникандидата юридических наукМосква – 20162Работа выполнена в федеральном государственном бюджетномобразовательном учреждении высшего профессионального образования«МосковскийгосударственныйюридическийуниверситетимениО.Е. Кутафина (МГЮА)»Научный руководитель:доктор юридических наук,профессор,Понятовская Татьяна ГригорьевнаОфициальныеоппоненты:Пикуров Николай Иванович,доктор юридических наук, профессор,ФГКОУ ВПО «Академия Генеральнойпрокуратуры Российской Федерации»,профессор кафедры уголовноправовых дисциплинЯковлева Елена Олеговна,кандидат юридических наук, ФГБОУВО «Юго-Западный государственныйуниверситет», старший преподавателькафедры уголовного праваВедущая организация:ФГБОУ ВО «Российскийгосударственный университетправосудия».Защита диссертации состоится «21» января 2016 г.
в 12:00 на заседаниидиссертационного совета Д 212.123.01 при Московском государственномюридическом университете имени О.Е. Кутафина (МГЮА), 123993, Москва,ул. Садовая-Кудринская, д. 9, зал заседаний диссертационного совета.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московскогогосударственного юридического университета имени О.Е.
Кутафина(МГЮА).Ссылка на сайт Университета имени О.Е. Кутафина (МГЮА), накотором соискателем ученой степени размещен полный текст диссертации,отзыв научного руководителя и автореферат диссертации:http://msal.ru/general/academy/councils/collab/all_public_text_dis_2015/Автореферат разосланУченый секретарьдиссертационного совета,доктор юридических наук,доцент«___» ________ 2015 г.З.Б. Соктоев3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. Ст. 2 Конституции РоссийскойФедерации провозглашает, что человек, его права и свободы являютсявысшей ценностью, а их признание, соблюдение и защита – обязанностьгосударства гарантировать, помимо прочего, защищенность человека иобщества от воздействия тех угроз, которые свойственны использованию,эксплуатации источников повышенной опасности, включая транспортныесредства.Являясь приметой нашего времени, необходимым инструментомобеспечения жизнедеятельности, автомобилизация влечет ряд негативныхпоследствий, к числу которых можно отнести: дорожно-транспортныепроисшествия, причиняющие вред жизни и здоровью людей, значительныйматериальный ущерб, ухудшение экологического состояния городскойсреды.
За последние десять лет в результате дорожно-транспортныхпроисшествий погибло 301 626 человек. При этом количество дорожнотранспортных происшествий, произошедших по вине водителей, стабильносоставляет около 85 %. За 2013 год в Российской Федерации произошло204 068 дорожно-транспортных происшествий. Показатель аварийности вэтом периоде несколько снизился, но все равно составил 42,6 дорожнотранспортных происшествия на 10 тыс. транспортных средств. При этом в2013 году было совершено 36 128 преступлений, ответственность за которыепредусмотрена ст. 264 УК РФ.Размерэкономическогопроисшествийиихущербапоследствийзаотдорожно-транспортных2004-2010годыоцениваетсяПравительством Российской Федерации в 7 326,3 млрд.
рублей, чтосопоставимосрасходамиконсолидированногобюджетаРоссийскойФедерации за 2011 год на финансирование социальной политики (7 453,3млрд. рублей).Обеспечение безопасности дорожного движения является одной изважных задач Российской Федерации. Предпринимаемые государством4меры:принятие ибезопасностиреализациядорожногоадминистративнойгосударственныхдвижения,ответственностизапрограммвсфересовершенствованиенормнарушениедорожногоправилобдвижения, повышение качества автомобильных дорог и другие ˗ этообеспечительныеинструментыобщественнойбезопасностивсфередорожного движения и эксплуатации транспортных средств, посредствомкоторыхдействуетмеханизмпрактическогопредупрежденияправонарушений.Уголовно-правовой запрет, хотя и выполняет опосредованно функциюобщего предупреждения и находится во взаимодействии с обеспечительнымиадминистративно-правовыми механизмами, все же решает те задачи, которыеопределяются статьей 2 УК РФ: «охрана прав и свобод человека игражданина, собственности, общественногопорядка иобщественнойбезопасности, окружающей среды, конституционного строя РоссийскойФедерации от преступных посягательств».
Для решения этих задач УК РФустанавливаетпреступностьинаказуемостьдеяний,втомчислеадминистративных правонарушений в сфере дорожного движения иэксплуатации транспортных средств. Важно выяснить, по каким основаниямосуществляется криминализация этих административных нарушений, покаким критериям проводится разграничение между административнымправонарушением и преступлением ˗ количественным или качественным.В чем состоит идея, каков механизм накопления общественнойопасностинарушенияправилдорожногодвиженияиэксплуатациитранспортных средств? Если критерии накопления общественной опасноститакихнарушенийявляютсяколичественными,товмеханизмекриминализации должна быть задействована преюдиция (ст. 2641 УК РФ).Качественный критерий предполагает формулирование в уголовно-правовомзапрете признака правовой оценки, не свойственного административномуправонарушению.
История криминализации нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств не была последовательной,основаниеипризнакикриминализацииправонарушенийизменялись5неоднократно. Последние изменения в редакции ст. 264 УК РФ, дополнениеУК РФ статьей 2641 показывают, что вопрос об основании и признакахкриминализации нарушения правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств и сегодня не решен окончательно, что имеется остраянеобходимость в их научном обосновании, систематизации, упорядочении.Не все изменения уголовного законодательства оказываются обоснованнымии действенными.В уголовно-правовой доктрине отсутствует единообразное пониманиекриминообразующих признаков нарушения правил дорожного движения иэксплуатации транспортных средств.
Нет и однозначного подхода копределению основания криминализации подобного поведения. В то жевремя исследование проблемы через призму её уголовно-политическихаспектов, к которым, безусловно, относится криминализация, представляетсявесьма своевременным.Степень научной разработанности темы. Проблемам уголовнойответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортныхсредстввнаучнойлитературеуделялосьвниманиеразличными учеными, среди которых: В.И.
Жулев, Н.Г. Иванов, С.М.Корабельников, А.И. Коробеев, В.В. Лукьянов, В.С. Орлов, В.И. Ткаченко,И.М. Тяжкова, А.И. Чучаев и другие. Из недавних работ, посвященныхобозначенной проблематике, следует выделить труды Н.И. Исаева, В.В.Климкина, Ф.Б. Мельникова, Н.В. Осадчего, Т.П.
Рифитского, А.В. Рублева,М.В. Федорченко.Теоретические аспекты криминализации общественно опасных деяний,в том числе оснований и признаков криминализации правонарушений,имеющих административную природу, исследовались таким учеными, как:Н.И. Пикуров, А.Д. Антонов, Н.А. Беляев, Ю.Д. Блувштейн, А.К. Гейн,А.И. Коробеев,Г.Ю.Лесников,Н.А.Лопашенко,В.В.Похмелкин,Н.Ф. Кузнецова и другие.Большинствонаучныхтрудовпосвященолиботранспортнымпреступлениям в целом, либо анализу состава преступления, ответственность6за которое предусмотрена ст. 264 УК РФ.
Каждое исследование по-своемуинтересно и, безусловно, представляет научную ценность, однако некоторыеважные стороны проблемы на сегодняшний день оставались без должноговнимания. Несмотря на существующий теоретический интерес к названнымвопросам, ранее данная тема в заявленном аспекте не освещалась.Объект и предмет исследования. Объектом диссертационногоисследования являются общественные отношения, возникающие в связи сдорожным движением, использованием, эксплуатаций транспортных средствкак источников повышенной опасности.Предметисследованиясоставляютнормыобуголовнойответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств, предусмотренные уголовными кодексами РСФСР иРФ; соответствующие административно-правовые нормы в законодательствеРФ; исторические нормативные документы; научные источники (научныеположения и выводы по проблемам квалификации нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств, криминализациии декриминализации деяния, а также разграничения сфер административногои уголовно-правового регулирования); материалы судебной практики.Цель и задачи исследования.
Цель исследования состоит вопределенииитеоретическомобоснованииоснованияипризнаковкриминализации нарушения правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств, а также в научной оценке целесообразности иперспектив изменения редакции ст. 264 УК РФ.Цель предопределила постановку и решение следующих задач:–определениеоснованиякриминализациинарушенияправилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств;– выявление криминообразующих признаков нарушения правилдорожного движения и эксплуатации транспортных средств;– освещение исторического развития правовых норм об уголовнойответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатациитранспортных средств в свете условий, причин и основания криминализации;7– анализ криминообразующих признаков нарушения правил дорожногодвижения и эксплуатации транспортных средств с точки зрения их значениядля криминализации деяния и конструирования состава преступления,предусмотренного ст.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
