Диссертация (1173800), страница 32
Текст из файла (страница 32)
С. 112.449Постановление Семнадцатого арбитражного апелляционного суда от 18.11.2013 №17АП-12898/2013-ГК по делу № А60-23170/2013 // СПС «Консультант Плюс».450См.: Todd P. Principles of the Carriage of Goods by Sea. New York, 2016. P. 7.154Так, Балтийский и международный морской совет (BIMCO) разработалспециальныеконтрактам451.правилаЗаприменениянарушениесталийногосроковвременипогрузки/разгрузкикчартернымотносительносталийного времени устанавливается демередж (demurrage). Под демереджемпонимают денежную сумму, уплачиваемую судовладельцу за несоблюдениесрокапогрузки/разгрузкиотносительносталийноговремени452.Ставкидемереджа являются контрактным условием, но могут быть установлены путемотсылки, например, к ставкам демереджа Worldscale453.
Как указываетВ.А. Тиммерманс, демередж может применяться как к перевозкам по чартеру,так и к перевозкам с использованием коносамента, хотя на практикеиспользуется в основном в чартерных перевозках454.Возможность установления условия о демередже в морских перевозках сиспользованием коносамента подтверждается в документах, разработанныхBIMCO. В разделе дополнительные пункты коносамента CONLINEBILL455 естьуказание на возможность установления в контракте демереджа.
В типовомпункте указано, что отправитель несет ответственность за просрочку впогрузке/разгрузке только груза, который принадлежит ему. При этом суммасанкции ограничивается размером фрахта, установленного за перевозку груза.Согласно отчету Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД)от 22.10.1990 г. о чартерных перевозках456 в различных правовых системахдемередж может квалифицироваться по-разному. Во Франции существуеттеория, согласно которой демередж является дополнительным фрахтом. ВБельгии, Италии исследуемый институт относят к убыткам. В скандинавских451BIMCO Laytime Definitions for Charter Parties 2013 // URL: www.bimco.org / (датаобращения: 05.11.2017).452Timmermans W.A. Carriage of Goods by Sea in the Practice of the USSR Maritime //Leiden, 1990.
P. 149.453Worldscale Freight Rate Schedules // URL: www.worldscale.co.uk / (дата обращения05.11.2017).454См.: Timmermans W. A. Op. сit. P. 149.455См.: Рамберг Я. Международные коммерческие транзакции. Публикация ICC N711. International Commercial Transactions. Jan Ramberg. Fourth Edition. ICC Publication No.711 / пер. с англ., под ред. Н.Г. Вилковой. 4-е изд. М., 2011. С. 827, 828.456См.:Charterparties.Acomparativeanalysis//URL:http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/c4isl55_en.pdf / (дата обращения: 10.11.2017). C. 69.155странах существует позиция о том, что это компенсационный институт особогорода (sui generis).
Английское право традиционно квалифицирует демередж вкачестве ЗОУ. Последнее мнение подтверждается в англоязычной литературе,где демередж также квалифицируется как ЗОУ. При этом отмечается, чточрезмерный размер демереджа подпадает под правило против неустойки (ruleagainst penalty) в случае, если применяется английское право457.В отечественной доктрине демередж также квалифицируется какнеустойка.
Так, В.Б. Липавский указывает на тот факт, что демередж обладаетвсеми существенными признаками неустойки – нарушение обязательствадолжником, заранее установленный характер и отсутствие необходимостидоказывания понесенных убытков458.Мнение о том, что демередж следует квалифицировать в качественеустойки, представляется убедительным. Данный институт соответствуетлюбому из типов неустойки (неустойка, ЗОУ, компенсация за неисполнение),рассмотренных в главе I настоящего исследования.Представляется,международнойчтоперевозкиустановлениеморскимдемереджатранспортомвдоговорахможнопризнатьпонимаетсяправило,сложившимся международным торговым обычаем.Подмеждународнымсложившеесявсфереторговымвнешнейобычаемторговлинаосновепостоянногоиединообразного повторения данных фактических отношений459.Демередж обладает формальной определенностью и общеизвестностью.Различные стандартные пункты об установлении исследуемой санкциисодержатся в формах чартеров460.
Так, в п. 12 формы рейсового чартераBIMCHEMVOY 2008 установлено, что фрахтователь уплачивает владельцу457См.: Wilson J.F. Carriage of Goods by Sea. Sixth edition. Harlow, 2008. P. 75.См.: Липавский В.Б. Договор морской перевозки груза с условием предоставлениявсего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер) // Транспортноеправо. №4. 2004. С. 25.459См.: Зыкин И.С.
Обычаи и обыкновения в международной торговле: дис. ... канд.юрид. наук. М., 1979. С. 19.460См.: Dockray B. Cases and Materials on the Carriage of Goods by Sea. Third edition.London, 2004. С. 233.458156судна демередж по ставке, установленной в п. 22 за превышение сталийноговремени для погрузки/разгрузки по ставке, установленной в п.
21.Также положения о демередже и расчете сталийного времени закрепленыв обычаях торговых портов, к примеру, в п. 14 Свода обычаев морского портаНаходка461, в ст. 6 Свода обычаев морского порта Новороссийск462.Воздушные перевозки грузов. Возможность установления неустоек длягрузоотправителя в рамках договора воздушной перевозки не урегулирована вВаршавской и Монреальской конвенциях. В отличие от правового положенияперевозчикаобеответственностиконвенциинесодержатгрузоотправителяреальнымоговорокобущербом.ограниченииВотсутствиеимперативных норм, содержащихся в международных соглашениях, сторонывправе устанавливать штрафные санкции непосредственно в договорахперевозки.Так, в региональных правилах перевозки «Эйр Франс» и КЛМ463установлены дополнительные сборы за различные нарушения при погрузкевоздушного судна: непредъявление груза к перевозке, предъявление кперевозкегрузавменьшемлибобольшемобъеме(относительносогласованного), отмена перевозки.
Дополнительные сборы устанавливаются впроцентном соотношении к размеру провозной платы. Ставки демереджаможно найти и в правилах перевозок компании «Люфт Ганза»464.461См.: Белов А.П. Ответственность предпринимателя в международной торговле //Право и экономика. № 9. 1999. С. 50.462ОбычаиморскогопортаНовороссийск//URL:http://www.rosmorport.ru/media/File/nvr_obychai.pdf / (дата обращения: 10.11.2017).463Localconditionspercountry//URL:https://afklcargo.com/WW/en/common/about_us/local_conditions.jsp#module_0/(датаобращения: 14.11.2017).464LufthansaCargoDemurrageCharges//URL:https://lufthansacargo.com/documents/20184/26425/Gebuehrentabelle_Demurrage.pdf/ef4565c5-e406-4e5a-ad69b40c4d0f3a20 / (дата обращения: 15.11.2017).157Также информация о применении различных дополнительных сборовсодержитсявсистемеТарифыиправилавоздушныхперевозок465,разработанной и поддерживаемой ИАТА.Представляется, что дополнительные сборы следует квалифицировать вкачестве неустойки.
Они установлены за нарушения договора, выражены вденежной сумме, не требуют доказывания размера убытков.Из анализа норм транспортных конвенций можно сделать вывод онеоднородности подхода к установлению неустоек для грузоотправителя иперевозчика.Возможностьустановлениянеустойкидляперевозчикаотсутствует, в то время как для грузоотправителя может быть установленанеустойка за различные нарушения контракта.Соглашениеомеждународномжелезнодорожномгрузовомсообщении 1951 г.
(в ред. от 01.07.2017)466 (далее – СМГС). В отличие отрассмотренных выше соглашений, регулирующих перевозку грузов, вположениях СМГС предусматривается неустойка за различные нарушениядоговора.Так, в ст. 16 предусматривается ответственность грузоотправителя засведения, внесенные в накладную. Отправитель уплачивает перевозчикунеустойкувпятикратномразмерепровознойплаты,причитающейсяперевозчику, обнаружившему такое нарушение, если после заключениядоговора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность илинеполноту сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:- в составе груза были приняты предметы, не допускаемые кперемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств,по территории которого должна осуществляться перевозка;- был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий егоперевозки;465TheAirCargoTariffandRules(TACT)//URL:http://www.iata.org/publications/Pages/air-cargo-tariff.aspx / (дата обращения: 15.11.2017).466Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении // URL:https://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19991 / (дата обращения:26.10.2017).158- занижен размер провозных платежей;- возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.В случае погрузки груза отправителем с перегрузом вагона сверх егогрузоподъемностиотправительуплачиваетперевозчикунеустойкувпятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза,причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек.СМГС также предусмотрена ответственность перевозчика.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
