Диссертация (1173656)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

На правах рукописиГригорьянц Карина АрамовнаДоговор лоцманской проводки в системе гражданскихдоговоровСпециальность: 12.00.03. - Гражданское право; предпринимательское право;семейное право; международное частное правоАвторефератдиссертации на соискание ученой степени кандидатаюридических наукМосква – 20162Работа выполнена на кафедре «Гражданское право» Федеральногогосударственного бюджетного образовательного учреждения высшегообразования «Московский государственный юридический университетимени О.Е.Кутафина (МГЮА)»Научный руководитель: Заслуженный юрист РФ, доктор юридическихнаук, профессорМалеина Марина Николаевна.Официальные оппоненты:Барков Алексей Владимирович, доктор юридических наук, профессоркафедрыгражданско-правовыхдисциплинНегосударственногообразовательного учреждения высшего образования "Московская академияэкономики и права".Иванова Татьяна Николаевна, кандидат юридических наук, доцент,заведующаякафедроймеждународно-правовыхдисциплинНегосударственногообразовательногоучреждениявысшегопрофессионального образования «Международный институт экономики иправа».Ведущая организация: Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшего образования «Саратовскаягосударственная юридическая академия».Защита состоится 11 октября 2016 года в 14.00 на заседаниидиссертационногосоветаД212.123.04,набазеМосковскогогосударственного юридического университета имени О.Е.

Кутафина(МГЮА), Россия, г.Москва, Садовая-Кудринская ул., _____.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московскогогосударственного юридического университета имени О.Е. Кутафина.Полный текст диссертации и автореферат размещены на сайтеМосковского государственного юридического университета имениО.Е.Кутафина (МГЮА): http://msal.ru/general/academy/councils/collab.Автореферат разослан «___» ________ 2016 года.Ученый секретарь диссертационного совета,доктор юридических наук,профессорН.А. Громошина3Общая характеристика работыАктуальность темы научного исследования. Постоянный ростгрузооборота в речных и морских портах, интенсификация использованияводных путей в Российской Федерации, рост аварий и техногенных катастрофв сфере транспорта ставит вопрос о регламентации на уровне законаотношений, складывающихся в процессе эксплуатации водных магистралей.Многовековая борьба России за статус морской державы такжеобусловливает необходимость эффективной правовой регламентациидеятельности лиц, осуществляющих коммерческое использование морскихводных путей.

Одним из важнейших событий последних лет являлосьрасширение морских границ России в связи с произошедшимприсоединением двух новых субъектов Федерации - Республики Крым игорода Севастополя и включением в транспортную инфраструктуруРоссийской Федерации морских портов Республики Крым и городаСевастополя.В соответствии с Комплексной программой транспортной безопасности,утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 30июля 2010 г. № 1285-р, создание комплексной системы безопасностинаправлено на предупреждение и ликвидацию чрезвычайных ситуаций натранспорте. В связи с этим усиливается роль лоцманов как лиц,обеспечивающих безопасность плавания судов по водным путям наосновании гражданско-правовых договоров лоцманской проводки.О постоянно возрастающей роли данного вида договоровсвидетельствует статистка морских портов Российской Федерации.

Так, в2014 году ФГУП «Росморпорт» в рамках сопровождения деятельностиЕйского морского порта было осуществлено 4 938 лоцманских проводок, в2013 году – 3 179 проводок. Грузооборот Ейского морского порта, которыйобеспечивался данными лоцманскими проводками, также демонстрируетпостоянный рост объемов переваленного груза через причалы Ейскогоморского порта – 3875, 3 тысяч тонн в 2013 г. и 4028,6 тысяч тонн в 2014 г.АналогичнымобразомувеличиваютсяпоказателииныхпортовКраснодарского края и Российской Федерации в целом.Специфика договора лоцманской проводки не получила достаточногозакрепления в нормативно-правовых актах. Вторая часть Гражданскогокодекса РФ не содержит специальные нормы, посвященные данномудоговору.Кодекс торгового мореплавания РФ, принятый 31 марта 1999 г.,содержит главу VI «Морские лоцманы», посвященную регулированиюотношений, складывающихся в результате лоцманской проводки.

Однако4данные нормы не раскрывают в полной мере права и обязанности сторондоговора. Еще более лаконичен в части регулирования лоцманской проводкиКодекс внутреннего водного транспорта, принятый 7 февраля 2001 года,содержащий единственную статью, посвященную общим началамлоцманской проводки. При этом следует отметить, что в ряде однотипныхситуаций, возникающих в процессе заключения и исполнения договоралоцманской проводки, КТМ и КВВТ предлагают разные правила.Правовой вакуум, имеющийся в части правовой регламентацииотношений при лоцманской проводке, был заполнен нормами ведомственныхактов, принятых в последние годы: в частности, Положением о морскихлоцманах Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от22.07.2008 г. № 112; Положением об особенностях режима рабочего времении времени отдыха морских лоцманов и кандидатов в морские лоцманы,утвержденным приказом Минтранса России от 14.03.2012 г.

№ 61. Однакоданные ведомственные акты посвящены, прежде всего, регламентацииотношений по поводу статуса лоцмана, но не правовой связи «лоцманскаяорганизация – судовладелец».Кроме того, следует отметить, что не только содержание договоралоцманской проводки в настоящий момент не получило надлежащегонормативного регулирования. Статус лоцмана является предметом острыхдискуссий между сторонниками государственной монополии на данный виддеятельности и приверженцами отнесения лоцманов к лицам,осуществляющим свою деятельность как работников юридических лиц,являющихся членами саморегулируемой организации. Несовершенствоправовой базы регулирования лоцманской проводки отразилась нанедостаточно полной теоретической разработке данной тематики.В науке гражданского права дискуссионными остаются вопросы оправовом статусе лоцмана, понятии договора лоцманской проводки и егоместе в классификациях гражданско-правовых договоров; характеристикахдоговора лоцманской проводки; объеме и условиях ответственности сторонданного договора.В последнее время наблюдается тенденция к увеличению числасудебных споров при заключении и исполнении договора лоцманскойпроводки, в том числе, споров, связанных с определением правовой природыдоговора лоцманской проводки, о соотношении лоцманского сбора и ценыдоговора, размера оплаты предоставленных услуг, а такжепорядкапривлечениялоцманскойорганизациикгражданско-правовойответственности и ее размере.

Однако отсутствует единообразие в судебнойпрактике относительно применения норм, регулирующих отношения прилоцманской проводке.5Степень научной разработанности и теоретическая основаисследования. Исследованию договора лоцманской проводки посвящен рядработ отечественных цивилистов и специалистов по морскому праву, однако,как правило, данный договор не являлся предметом монографическогоисследования и рассматривался в контексте анализа правового статуса такихлиц, как капитаны судов, лоцманы, судовладельцы и др.В советском периоде следует отметить публикацию М.И. Максимаджи(1965 г.), посвященную правовому положению лоцмана на судне и некоторымвопросам имущественной ответственности за ошибку, допущенную прилоцманской проводке.Среди научных трудов, затрагивающих вопросы лоцманской проводки,можно выделить диссертационное исследование Ю.В.

Мишальченко«Правовой статус лоцмана в международном мореплавании» (1994 г.).К одному из немногих системных исследований договора лоцманскойпроводки последних лет следует отнести диссертацию на соискание ученойстепени кандидата юридических наук Г.В. Иванова «Особенности правовогорегулирования лоцманской проводки судов как договора оказаниявозмездных услуг» (2006 г.).

Автором проведен анализотношений,возникающих при осуществлении договора об оказании услуг по лоцманскойпроводке судов как разновидности договора возмездного оказанию услуг.Между тем, внесение изменений в законодательные акты, а также принятиевышеуказанных ведомственных Положений, отмена государственноймонополии лоцманских организаций поставили новые вопросы, которые покане раскрыты в соответствующей юридической литературе.Теоретическую базу исследования составили труды таких российскихюристов как В.К. Андреев, Т.Е. Абова, М.И. Брагинский, О.С.

Иоффе, О.А.Красавчиков, Н.С. Малеин, О.Н. Садиков, В.Л. Слесарев, Е.А. Суханов, Ю.В.Романец, В.С. Толстой и др. В диссертации также учтены научные позиции,которые занимают юристы, специализирующихся в области оказания услуг(Е.Д. Шешенин, Д.И. Степанов, Л.Б. Ситдикова, А.В. Барков) итранспортного права (В.В. Витрянский, В.А. Егиазаров, А.А. Ершов, Г.Г.Иванов, А.С.

Кокин, Ю.В. Мишальченко, С.Ю. Морозов, А.А. Ананьева, Т.Н.Иванова, Д.П. Стригунова).Предметом исследования выступили правовые нормы, регулирующиелоцманскую проводку на морских и внутренних водных путях (общиеположения ГК РФ, специальное транспортное законодательство, актыМинистерства транспорта Российской Федерации, Росморречфлота,Федеральной службы по тарифам и т.д.).Объектом исследования являются общественные отношения,складывающиеся при заключении и исполнении договора лоцманской6проводки, позволяющие определить место договора лоцманской проводки всистеме гражданских договоров Российской Федерации.Цель диссертационного исследования состоит в определении местадоговора лоцманской проводки в системе гражданских договоров РоссийскойФедерации, выявлении теоретических и практических проблем, связанных сопределением правовой природы лоцманской проводки, статуса сторондоговора лоцманской проводки, прав и обязанностей сторон данногодоговора, его существенных условий и порядка его заключения, вопросовответственности сторон, а также в разработке предложений посовершенствованию действующего законодательства, регулирующеголоцманскую проводку.Для достижения указанной цели поставлены следующие задачи:- проанализировать проблемы правовой регламентации лоцманскойпроводки;- выявить противоречия законодательной базы, пробелызаконодательном регулировании отдельных видов лоцманской проводки;в- выяснить проблемы применения исследуемых правовых норм;- определить направления совершенствования законодательства в сферелоцманской проводки;- сформулировать квалифицирующие признаки договора лоцманскойпроводки;- выявить виды договоров лоцманской проводки по субъектам, сферамприменения, техническим особенностям лоцманской проводки;- изучить субъектный состав, форму, условия, порядок заключения,права и обязанности сторон, ответственность сторон;Теоретико-методологическую основу исследования составляютнаучные методы исследования: диалектические, формально-логические,методы анализа и синтеза, индукции и дедукции, а также частные методы, вт.ч.сравнительно-правовой,лингвистическограмматический,систематический.Эмпирическаяосноваисследованияпредставленасобраннойдиссертантом судебной практикой по спорам, связанным с лоцманскойпроводкой судов, статистическими данными Федерального государственногоунитарного предприятия «Росморпорт», материалами конференций исовещаний лоцманских организаций.Научная новизна результатов исследования заключается в том, что этоодно из первых комплексных правовых исследований договора лоцманской7проводки в системе гражданских договоровнормативных актов и судебной практики.набазесовременныхПроведенное исследование позволило сформулировать основныеположения, выносимые на защиту.1.Предлагается следующее определение договора лоцманскойпроводки для внесения в законодательство: по договору лоцманскойпроводки лоцманская организация в лице лоцмана обязуется информироватьсудовладельца в лице капитана судна об особенностях проводки вопределенном районе лоцманской проводки, давать рекомендации придвижении судна, маневрировании и производстве швартовых операций,оказывать помощь в судовождении и в оценке навигационной обстановки,осуществлять контроль месторасположения судна и управлять судном посогласованию с капитаном судна, а судовладелец обязуется предоставитьсведения о маневровых и эксплуатационных характеристиках судна,следовать разумным рекомендациям лоцмана и оплатить лоцманские услуги.2.Несмотря на наличие унифицированных форм лоцманскойквитанции и лоцманской карточки, договор лоцманской проводки не являетсядоговором присоединения, поскольку формы содержат требующиезаполнения реквизиты, а условия договора на каждую лоцманскую проводкусогласовываются сторонами при его заключении, что позволяет в полноймере учитывать фактические обстоятельства проведения проводки.3.Членство лоцманских организаций в одной саморегулируемойорганизации должно быть условием осуществления деятельности полоцманской проводке.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации