Диссертация (1173016), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Превышение реального давление над моделируемым на ∆ = 0,002 [МПа]сигнализирует о наличии УНВ перед данным КП. Данный КП пусть будет m-м.7.Производится определение нового расхода после, который будетсоответствовать перепаду давления на участке от m-го КП и до входа в следующуюНПС с учетом вставок различного диаметра. Найденный расход обозначается к ., − к = ∆ = (к ) →→ к = −1 (∆) = −1 (, − к ).(3.60)8.Таким образом, получается 2 пары значений(н , н ),(3.61)(к , к ),(3.62)по которым строятся две ЛГУ, а их пересечение и будет местом УНВ.Далее для начального (3.61) и конечного (3.62) сечений проводится расчет,описанный в параграфе 3.2 по формулам (3.25) – (3.44).99Таким образом, итоговая формула для определения местоположения УНВбудет иметь следующий вид, аналогичный формуле (3.45) [98]:УНВнк) − −1 ∙ (н − к ) ∙ (−1− −1= −1 +.нк(−1− н ) − (−1− к )(3.63)Достоинства данной методики:1.позволяет обнаружить факт малой УНВ, расход которой выходит задиапазон точности КИП;2.позволяетлокализоватьмалуюУНВнателескопическихтрубопроводах;3.определяется расход малой УНВ;4.не зависит от точности средств измерения расхода перекачиваемогопродукта;5.использование штатных КИП на НПС и КП;6.не зависит от погодных условий.Недостатки данной методики:1.зависит от точности средств измерения давления;2.не учитывается возможность присутствия местных сопротивлений;3.неприменим на МН без автоматизированных задвижек с средствамиизмерения давления.Основными результатами параграфа 3.3 являются:1.РазработанаметодикапараметрическойлокализацииУНВнателескопических трубопроводах, оборудованных линейными задвижками ссредствамиизмерениядавления,пристационарномрежимемонопродукта (нефть, нефтепродукт).2.Выведена формула расчета местоположения УНВ.3.Разработан алгоритм расчета расхода УНВ.перекачки100Выводы1.РазработанаметодикапараметрическойлокализацииУНВ,применяемая на нефтепроводах, оборудованных линейными задвижками ссредствами измерения давления.
Выявлены достоинства и недостатки даннойметодики.2.РазработанаметодикаобнаруженияУНВвтелескопическихтрубопроводах, которая выходит за рамки рабочего диапазона МГЛ. Выявленыдостоинства и недостатки методики обнаружения УНВ в телескопическихтрубопроводах.3.Проведен синтез методики обнаружения УНВ в телескопическихтрубопроводах и методики параметрической локализации УНВ, что позволилосущественно расширить диапазон применимости параметрических методовобнаружения УНВ.
Разработанная комплексная методика применяется для МН свставками разного сортамента, оборудованных линейными задвижками ссредствами измерения давления. Выявлены достоинства и недостатки даннойметодики.101ГЛАВА 4ОПЫТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕДля любого нового метода или методики требуется экспериментальноеподтверждение. В связи с этим, в данной главе представлены расчеты, основанныена экспериментальных данных.В параграфе 4.1 описана методика проведения эксперимента – проводитсявыбор задачи эксперимента и трубопровода для проведения эксперимента.
Впараграфе 4.2 представлены экспериментальные данные. В параграфе 4.3проводится расчет по выбранной методике, а также анализ результатов расчета.4.1 Методика проведения экспериментаЭксперимент – действие, направленное на создание условий в целяхвоспроизведения того или иного явления и, по возможности, наиболее чистого, т.е.не осложняемого другими явлениями, однако в нашем случае необходимо провестиэкспериментмагистральныхмаксимальнонефте-иблизкокреальнымусловиямнефтепродуктопроводов.эксплуатацииОсновнымицелямиэксперимента является выявление свойств исследуемых объектов, проверкасправедливости гипотез и на этой основе глубокое и широкое изучение выбранногонаучного исследования.Экспериментальные исследования в зависимости от цели подразделяются напреобразующие, контролирующие, констатирующие, решающие и поисковые.Целью преобразующего эксперимента является формирование новых свойств и102качеств объекта при активном вмешательстве в структуру и функции объекта всоответствии с выдвинутой гипотезой.
Констатирующий – проверка определенныхпредположений. Контролирующий – контроль за результатами внешнихвоздействий на объект исследования с учетом его состояния, характеравоздействия и ожидаемого эффекта. Поисковый – классифицировать факторы,влияющие на объект. Решающий – проверка справедливости основных положенийфундаментальных теорий в том случае, когда две или несколько гипотез одинаковосогласуются со многими явлениями.Экспериментальное исследование может проводиться на специальноразработанных для этого стендах или непосредственно на реальном объекте, длякоторого была разработана теоритическая база. Для проведения натурногоэксперимента на реальном объекте трубопроводного транспорта нефти инефтепродуктов необходимо разработать требования к объекту эксперимента длякаждой разработанной в главе 3 методики.Задачами эксперимента являются:1.
Разработка требований к объекту эксперимента;2. Определение погрешности локализации УНВ;3. Подтверждение разработанных методик обнаружения УНВ.Из сформулированных методик обнаружения УНВ следуют требования кпроведению эксперимента:1. условияэксплуатации–рельеф,сортаментиконструкционныехарактеристики трубопровода, параметры режима перекачки;2. перечень параметров, которые будут использоваться в качестве заданныхпостоянный значений;3.
перечень замеряемых параметров;4. расположение точек замера параметров и тип измерительной аппаратуры;5. порядок точности измерительной аппаратуры;6. алгоритмы определения факта, местоположения и расхода УНВ.103Опытно-экспериментальное подтверждение первой методики – методикипараметрической локализации УНВ – должно проводиться при стационарномрежиме перекачки на трубопроводе произвольного рельефа постоянноговнутреннего диаметра, по которому перекачивается один вид жидкости (нефть,нефтепродукт),тоестьотсутствуетпоследовательнаяперекачка.Нарассматриваемом трубопроводе должны быть установлены пункты замерадавления по трассе.В качестве задаваемых значений будут приниматься конструкционныепараметры трубопровода:{, , ∆, вр , },(4.1)параметры транспортируемой среды{, },(4.2)координаты задвижек{1 , 2 , … , , … , }.(4.3)Измеряемыми параметрами будут:давление с КИП на линейных задвижках{1 , 2 , … , , … , },(4.4)давление в начальном и конечном сечениях и объемный расход продукта втрубопроводе{н , к , }.(4.5)Точки замера давления должны располагаться в начальном, конечномсечениях трубопровода и по его длине.
Расположение расходомера – в начальномили конечном сечении трубопровода. Точность КИП в соответствии с (2.25).Методика расчета согласно параграфу 3.1.Опытно-экспериментальное подтверждение второй методики – методикилокализации УНВ на телескопических трубопроводах – должно проводиться пристационарном режиме перекачки на трубопроводе произвольного рельефапеременного внутреннего диаметра (т.е. присутствуют вставки различноговнутреннего диаметра), по которому перекачивается один вид жидкости (нефть,104нефтепродукт),тоестьотсутствуетпоследовательнаяперекачка.Нарассматриваемом трубопроводе пункты замера давления по длине отсутствуют.В качестве задаваемых значений будут приниматься конструкционныепараметры трубопровода:(4.6){ , , ∆ , вр , },параметры транспортируемой среды{, }.(4.7)Измеряемыми параметрами будут давление и объемный расход в начальноми конечном сечениях трубопровода{н , к , н , к },(4.8)Расположение точек замера давления – в начальном, конечном сеченияхтрубопровода.
Расположение расходомеров – в начале и конце контролируемогоучастка трубопровода. Точность КИП в соответствии с (2.25). Методика расчетасогласно параграфу 3.2.Опытно-экспериментальноеподтверждениетретьейметодики–комплексной методики параметрической локализации УНВ на телескопическихтрубопроводах – должно проводиться при стационарном режиме перекачки натрубопроводе произвольного рельефа переменного внутреннего диаметра (т.е.присутствуютвставкиразличноговнутреннегодиаметра),покоторомуперекачивается один вид жидкости (нефть, нефтепродукт), то есть отсутствуетпоследовательная перекачка. На рассматриваемом трубопроводе должны бытьустановлены пункты замера давления по длине.В качестве задаваемых значений будут приниматься конструкционныепараметры трубопровода:{ , , ∆ , вр , },(4.9)параметры транспортируемой среды{, },(4.10)координаты задвижек{1 , 2 , … , , … , }.Измеряемыми параметрами будут:(4.11)105давление с КИП на линейных задвижках{1 , 2 , … , , … , },(4.12)давление в начальном и конечном сечении и объемный расход продукта втрубопроводе{н , к , }.(4.13)Расположение точек замера давления – в начальном, конечном сеченияхтрубопровода и по его длине.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
