Диссертация (1138106), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Параметры продуктов№Группапараметрацена лайнера1234Экономика56Эксплуатация7Параметрколичество посадочных местмаршевая скорость (средняяэксплуатационная скорость)стандартная дальность.эффективность двигателей по10-балльной шкалемаксимальный взлетный весмаксимальный посадочныйвесАн148100ЕSSJ100/95LRМС21-400Ту204СМ253270458098212210Км/ч770820830820Км.5000442055005000Балл4783Тонн424987105Тонн35417889Ед.измер.Млн.доллШт14789Комфорт10111213Безопасностьэксплуатационная массапустого летательного аппаратавнутренний размертипичная скорость наборавысотымаксимальная крейсерскаяскоростьмаксимальная скоростьвзлетная дистанцияТонн2129505975118250220Км/ч250330350450Км/ч820840850830Км/чм8701850860153487017008501800м35. Дефицит параметров продуктов;Дефицит параметров продуктов представляет собой разницумежду желаемым уровнем параметра и действительным, измереннымв относительном выражении.
Дефицит может быть положительнымлибо отрицательным (т.е. имеется некоторый запас прочности попараметру). Дефицит продукта по каждой характеристике такжесчитается заданным изначально. В ходе интервью со специалистами вобласти инновационного развития были выявлены следующиедефициты параметров продуктов, оценённые в относительныхвеличинах, на которые текущие параметры продукта превышаютжелаемые (Табл.10).Например, группе «экономика» присвоено большое количестводефицитов, учитывая тот факт, что данная группа параметров требуетособой технической сложности и значительного объема ресурсов вдостижении целевых значений.
Например, один из ключевыхфакторов – цена. Достижение целевого значения данного параметрапредставляетсобойкомплексмероприятий,выполняемыхменеджерами по развитию бизнеса в части снижения себестоимостипроизводимого товара, поскольку, имея низкую себестоимость,предприятие будет иметь «запас прочности» по цене, а именно:варьировать цену на рынке, что называется «играть ценой». Дефицитданного параметра для Ан-148 равен нулю, это говорит о том, чтосредиостальныхсамолётовданныйсамолётнаходитсявконкурентоспособном диапазоне цен своей рыночной ниши и есть148возможностьиспользоватьмаркетинговуюстратегию«снятиясливок».Таблица 10. Дефицит параметров продуктов в относительном выражении№Группапараметра1234567ЭкономикаЭксплуатация89Комфорт10111213БезопасностьПараметрцена лайнераколичество посадочных местмаршевая скорость (средняяэксплуатационная скорость)стандартная дальностьэффективность двигателеймаксимальный взлетный весмаксимальный посадочный весэксплуатационная масса пустоголетательного аппаратавнутренний размертипичная скорость наборавысотымаксимальная крейсерскаяскоростьмаксимальная скоростьвзлетная дистанцияАн148100Е0,000,00SSJ100/95LR0,190,02МС-214000,140,00Ту204СМ0,180,040,040,001,500,000,060,020,110,430,060,050,010,000,380,010,000,010,002,330,010,000,000,070,000,020,000,000,070,000,040,050,010,000,010,020,080,010,010,000,000,010,060,010,000,00В группе «эксплуатация» параметр эксплуатационная массапустого летательного аппарата самый высокий для Ту-204, посколькуиз всех представленных типов самолетов, данный лайнер наиболеетяжелый и, следовательно, дефицит по данному параметру такжебудет максимальным.В группе «комфорт» дефицит параметра «типичная скоростьнабора высоты» для SSJ самый высокий среди рассматриваемыхтипов лайнеров, поскольку при двигателях SaM 146 и данной массесамолёта существует возможность достичь более высокой скоростинабора высоты.В группе «безопасность» дефицит параметра «максимальнаякрейсерская скорость» для МС-21 равен нулю, поскольку у него самаявысокаякрейсерскаяскоростьсредирассматриваемыхтиповсамолётов и, снижая максимальную крейсерскую скорость на 5 км/ч,конструктор увеличивает безопасность данного лайнера.1496.
Вклад проектов.Вкладпродуктапокаждойхарактеристике(параметру)считается заданным изначально. Он образует вектор, количествоэлементов в векторе равно количеству характеристик у продуктов.Реализация проекта при разработке какого-либо продукта уменьшаетдефицит параметров продукта на величину вклада проекта посоответствующемупараметру.Проектможеткакулучшать(положительный вклад), так и ухудшать (отрицательный вклад)параметры продуктов.Каждый потенциальный проект, как правило, сфокусирован наодной или двух группах параметров, возможно влияющих на 4-5конкретных параметров, включая побочные действия. Так количествооцениваемых параметров удобно в управлении.Процессотбораинновационныхпроектов–неструктурированная и сложная область принятия решения.
Наданный момент в авиастроительных компаниях процесс принятиярешения основан на эвристической модели. Основная сложность –отсутствие количественных данных, создающих сбор данных иструктурирующих ценные попытки.Используя данную модель отбора проектов можно провестирасчёт (см. Приложение С), где видно, что некоторые проектыостаютсябезресурсов,которыеизначальнобылинанихзапланированы. В пункте 3.1. данной главы более детальноисследована проблема недостатка ресурсов.150Таблица 11.
Вклад проектов1.#Параметр2.3.4.5.Проект потестированию ITсистем;Проектавтоматизированных участковна базестанков сЦПУВнедрениесовременнойавионикиВнедрениеоборудованияцифровойкомплекснойсистемойуправленияРазработкаивнедрениеметодикипорасчётусебестоимостикомплектующихизделий.6.Созданиецентракомпетенции посиловымкомпозитнымконструкциям7.8.9.10.11.12.13.14.15.Реорганизациясистемыснабженияспецоснасткой;ОптимизацияскладскихостатковспецоснасткиИсследованиебизнеспроцессовпопроизводствусобственногоинструментаФормированиесистемынепрерывногоинструментообеспеченияИспользованиеинформационноготезаурусав САПРПрименениегазолазерной резкиорганическогостеклаПрименениеметаллополимерногокомпозиционногоматериалаАЛОРАД16/41Внедрение впроизводствофюзеляжа икрылагальваническихи хромовыхпокрытийПрименениегнутолистовыхпрофилей вконструкцияхпланера1цена лайнера0,02-0,120,070,050,000,010,02-0,02-0,030,02-0,01-0,09-0,07-0,050,0220,000,000,000,000,070,100,000,000,000,000,000,000,070,070,103количество посадочных местмаршевая скорость (средняяэксплуатационная скорость)0,000,000,010,01-0,02-0,020,000,000,000,000,000,010,020,000,014стандартная дальность.0,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,010,000,015эффективность двигателей0,360,000,180,360,910,000,000,000,000,000,550,180,730,000,006максимальный взлетный весмаксимальный посадочныйвесэксплуатационная массапустого летательногоаппарата0,00-0,040,000,000,00-0,070,000,00-0,03-0,010,010,070,110,060,080,00-0,030,000,000,00-0,150,000,00-0,02-0,020,020,120,070,030,050,00-0,150,000,00-0,13-0,180,000,00-0,01-0,030,010,200,150,080,100,000,000,000,000,090,010,000,000,000,000,030,000,010,000,020,030,000,010,020,000,040,000,000,000,00-0,010,030,010,010,0211внутренний размертипичная скорость наборавысотымаксимальная крейсерскаяскорость0,000,000,010,010,000,010,000,000,000,000,000,010,000,000,0112максимальная скорость0,020,000,010,010,000,000,000,000,000,000,000,010,000,000,0113взлетная дистанция0,000,000,000,000,000,000,000,00-0,010,000,000,000,000,010,0078910151Ниже приведены результаты отбора проектов, принятые креализации,исходяизмненияэкспертовииспользованияпредложенной модели:Результаты расчёта модели:Значение целевой функции = 0.006355Затраты портфеля = 3320Таблица 12.
Выполняемые проекты, (y)№ПроектВыполнение1Проект по тестированию IT систем12Проект автоматизированных участков на базе станков с ЦПУ03Внедрение современной авионики14Внедрение оборудования цифровой комплексной системой управленияРазработка и внедрение методики по расчёту себестоимостикомплектующих изделий16Создание центра компетенции по силовым композитным конструкциям07Реорганизация системы снабжения спецоснасткой18Оптимизация складских остатков спецоснасткиИсследование бизнес-процессов по производству собственногоинструмента010Формирование системы непрерывного инструментообеспечения111Использование информационного тезауруса в САПР112Применение газолазерной резки органического стеклаПрименение металлополимерного композиционного материала АЛОРАД16/41Внедрение в производство фюзеляжа и крыла гальванических и хромовыхпокрытий1Применение гнутолистовых профилей в конструкциях планера1591314151011Таким образом, не все проекты (11 из 15) были выбранымоделью для реализации, поскольку оставшиеся не соответствовалитребованиям бюджета, либо их вклад в параметры самолетов былминимален или отрицателен, либо проекты 2, 6, 8 и 9 несоответствовали стратегическим целям компании.Рассмотрим, распределение проектов по продуктам:Таблица 13.
Распределение проектов по продуктам, (x)№Проект1234Проект по тестированию IT систем;Проект автоматизированных участков на базе станков с ЦПУВнедрение современной авионикиВнедрение оборудования цифровой комплексной системойАн1481011SSJ1011МС211011Ту204101115256789101112131415управленияРазработка и внедрение методики по расчёту себестоимостикомплектующих изделийСоздание центра компетенции по силовым композитнымконструкциямРеорганизация системы снабжения спецоснасткойОптимизация складских остатков спецоснасткиИсследование бизнес-процессов по производствусобственного инструментаФормирование системы непрерывногоинструментообеспеченияИспользование информационного тезауруса в САПРПрименение газолазерной резки органического стеклаПрименение металлополимерного композиционногоматериала АЛОРА Д16/41Внедрение в производство фюзеляжа и крыла гальваническихи хромовых покрытийПрименение гнутолистовых профилей в конструкцияхпланера10010100100100100000101110100100100100101111Проект №12 будет выполняться только для Ан-148, посколькуданный продукт испытывает недостатки в таких показателях, какмаршеваяскорость,максимальнаяскорость,максимальныйпосадочный вес (см.
Табл.10). Реализация данных проектов позволитменеджеру проекта усовершенствовать данные параметры.Проект №13 выполняется только для самолётов Ан-148 и Ту204, поскольку для них нужно улучшить параметр эффективностидвигателей, а также маршевую скорость, на которые влияет данныйпроект.Проект № 11 для самолета SSJ будет необходим с цельюулучшения таких параметров как цена, эффективность двигателей ивнутренний размер, по которым продукт испытывает дефицит.Проекты №1,3,4,7,10 и 15 будут выполняться для всехсамолётов, кроме Ан-148, ввиду того, что проекты влияют на ценупродукта и на количество посадочных мест, выполнение проектабудет улучшать взлетную дистанцию остальных самолетов иэффективность двигателей, а также будет увеличивать объемполучаемой информациина 40%, что является достижением153стратегической цели (см. Табл.4).
Несмотря на то, что цена лайнераимеет больший приоритет (вес группы «экономика») по сравнению сдругими параметрами, проекты все же будут приняты к реализации.Проект №13 не подходит для перспективного МС-21 по типукомпозитных материалов, которые будут использоваться, т.к. они непозволяют усовершенствовать (снизить) цену лайнера.Для наиболее полного обзора расчёта, рассмотрим таблицудефицитов и излишков:Таблица 14.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
