Автореферат (1138105)
Текст из файла
На правах рукописиЩукин Эдуард АнатольевичРАЗВИТИЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ МЕХАНИЗМОВУПРАВЛЕНИЯ ПОРТФЕЛЕМ ИННОВАЦИОННЫХПРОЕКТОВ В КРУПНЫХ КОМПАНИЯХ (НА ПРИМЕРЕАВИАСТРОЕНИЯ)Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(управление инновациями)АВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степени кандидатаэкономических наукМосква – 2012Работа выполнена в Национальном исследовательском университете«Высшая школа экономики».Научный руководитель:доктор экономических наук, профессорАньшин Валерий МихайловичОфициальные оппоненты:Денисов Игорь Владимировичд.экон.н., проф., Российскийэкономический университет им. Г.В.Плеханова, профессор кафедрыэкономики и организации производстваМалинин Виктор Леонидовичк.экон.н., Московский ГосударственныйТехническийУниверситетим.Н.Э.Баумана, зам. зав.
кафедройменеджментаВедущая организация:«МАТИ» – РоссийскийГосударственный ТехнологическийУниверситет им. К.Э. ЦиолковскогоЗащитасостоится«15»мая2012г.в13:00назаседаниидиссертационного совета Д 212.048.06 в Национальном исследовательскомуниверситете «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ) по адресу: 105187, г.Москва, ул. Кирпичная, д.33, ауд. 903.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке НИУ ВШЭ.Автореферат разослан «» апреля 2012 г.Ученый секретарьдиссертационного совета,кандидат экономических наукЦарьков И.Н.2I.Общая характеристика работыАктуальность.
В условиях модернизации российской экономики, напервый план выходит повышение конкурентоспособности отечественнойпродукции, которая в свою очередь зависит от объема и качества внедряемыхнововведений в виде новых технологий и новых продуктов. Опытэкономически развитых стран показывает, что в конкурентной борьбе намировомрынкенеизбежнопобеждаеттот,ктовладеетнаиболееэффективным механизмом инновационной деятельности, кто имеет развитуюинфраструктуру реализации нововведений.По разным оценкам, в настоящее время вклад инновационнойпродукции в ВВП страны составляет около 5%, тогда как в развитых странах– от 40 до 60%. На научные разработки в России во всех секторах экономикитратится около 1% ВВП. Доля высокотехнологичной продукции в общемобъеме экспорта не превышает 3%.
В мировой практике ключевую роль вразвитии инновационной деятельности играет «внутрифирменная» наука,интегрированная в реальный сектор экономики. В ведущих индустриальныхгосударствахкомпаниямивыполняетсяосновнойобъёмнаучныхисследований и разработок: 65% – в странах ЕС, 71% – в Японии, 75% – вСША. Российская «заводская» наука незначительна по своим ресурсам (6%затрат на исследования и разработки) и весьма односторонне ориентированана решение краткосрочных технических задач собственного производства.Более 70% российских изобретений направлено на поддержание инезначительное усовершенствование действующей техники и технологий.Внедрениетакихизобретенийнедаетпредприятиямдлительногоэкономического эффекта.
Основная часть образцов машин и оборудования неотвечаетсовременнымтребованиямкачества,неимеетохранныхдокументов, сертификатов безопасности, сервиса и эксплуатационногообеспечения и т.д. Для российских разработчиков самой распространенной ипредпочтительной формой коммерческой реализации интеллектуальнойсобственности остается уступка патентов, на которую приходится более 60%3общего числа всех лицензионных договоров. Недостаточные масштабы инизкая скорость распространения нововведений характеризуют современнуюнаучно-техническую политику. Уровень инновационной активности впромышленности не превышает 10% по сравнению с 51% стран Европы.В последние два десятилетия отечественные самолётостроительные имашиностроительные компании реализовывали программы и проекты сдостаточнонизкойдолейнеконкурентоспособностинаукоемкихотечественнойтехнологий,чтопродукциипривелокгражданскогоназначения на мировых рынках по себестоимости, срокам вывода продуктана рынок, а также неконкурентоспособности отечественного продукта потехнологическим параметрам.
Такая ситуация ставит в тупик развитиемашиностроительных отраслейиещеболееусиливаетзависимостьроссийской экономики от экспорта энергоносителей.В условиях дефицита квалифицированных управленческих кадров вобласти отечественного самолётостроения остро встает вопрос о процедурепринятияэффективныхрешений,направленныхнаповышениеконкурентоспособности самолётной техники на основе усовершенствованиятехнологических параметров продукта, снижения затрат производства исроков его вывода на рынок.В рамках проведённого диссертационного исследования выявлено, чтов некоторых компаниях авиастроительной отрасли процесс поддержкипринятия решений носит несистемный, неструктурированный характер,причиной которого является отсутствие логичного механизма улучшенияколичественных и качественных характеристик продукта, недостаточноеколичество параметров, по которым осуществляется оценка продукта, атакже отсутствие механизма отбора проектов (работ), направленных наповышение технологических параметров производимого продукта.
Длякрупных компаний машиностроительного и авиастроительного сектора, свысокой долей инновационной продукции в выпуске, жизненно необходиматакая модель управления инновациями, которая будет иметь в своей основе4логический и структурированный механизм оценки и отбора инновационныхпроектов по приоритетности, а также эффективные инструменты управленияинновациями, ориентированные на повышение конкурентоспособностипроизводимой продукции и экономии ресурсов компании, в условияхпарадигмы открытых инноваций.Проработанность темы.
Проблемами управления инновациями стализаниматься зарубежные учёные в 70-80-х гг. прошлого столетия, когдавозникла потребность в повышении эффективности инноваций. Такие авторыкак Кетунен Д., Калиокоски П., Годет М. и Уакк П., рассматривали проблемыпроектного планирования развития инноваций на краткосрочный период ииспользовали метод сценарного планирования с целью поддержки принятиястратегических решений для бизнес-развития компаний. Бремзер У., БарскиН., Абертни У. Дж., Уттербэк Д.М., Рамеш Б. и Тиуана А., исследовалипараметры управления знаниями, которые влияют на процесс разработкинового товара и успешность предприятия. Абрахам Б., Конерс У., Гоффин К.,Демерест М., Нонака И.
и Такеучи Х. предложили использовать скрытыезнания для развития инноваций, а также разработали обобщенную модельпостроения базы знаний, их внедрения и использования. Более детальнаяразработкаэтогоспецифическогоподходазнаниябылаприпредложенареализацииХурдомДж.инновационногоМ.дляпроекта.Современные российские авторы по управлению инновационным развитиемБек М.А. и Бек Н.Н. отмечают, что низкое качество управления инновациямиснижаетстоимостькомпаниинарынке.Ключевыеинструментыинновационного менеджмента в условиях высокой неопределённостирассмотрены в работах Черных Е.А.
и Котова Д.В.Использованиематрицуправленияпортфелеминновационныхпроектов были рассмотрены в трудах зарубежных исследователей Кларка К.,Уилрайта С., Купера Р., Кляйншмидта Е. Опмтимизационные моделиуправления портфлем проектов, улучшающих разработку товара, былипредложены Дикинсоном М.У., Торнтон А., Грейвсом С. Современные5модели, механизмы и инструменты управления портфелем инновационныхпроектов на основе определения возможных разрывов между конкурентнымипреимуществамивысокотехнологичныхкомпанийиценностьюдляпокупателей были исследованы Микколой Дж.
Хсуан, Локхом К.Х., ПитчемМ.Т., Тервишем К., Урбашат М. Практические методы по отборуинновационныхпроектоввусловияхограниченныхресурсоврассматривались Блишфилдом Б.С., Эскеродом П. и Давидсоном О.Разработка моделей и методов распределения ресурса при реализациитехнологическизависимыхпроектоввпроцессерешениязадачиформирования их портфеля были предложены в работах Матвеева А.А.,Новикова Д.А. и Цветкова А.В. Оптимизационная модель формированияпортфеля взаимозависимых инновационных проектов на основе составныхопционов была предложена Аньшиным В.М., Демкиным И.В., НиконовымИ.М., Царьковым И.Н., которые считают, что одним из непременных условийдля внедрения управления портфелем проектов является наличие в компаниистратегического ви́ дения. Гурков И.Б.
отмечает, что в ходе производственнойи рыночной интеграции создается возможность инновационной синергии,заключающейся в концентрации ресурсов на разработке и освоенииключевых, «прорывных» технологий, дающих эффект в нескольких бизнесахи переносе технологий от бизнеса к бизнесу.Несмотря на значительный вклад учёных в разработку теоретическихоснов и практических рекомендаций в данной области, следует отметить, чтопроблема управления инновационным развитием и, в частности, проблемаформирования портфеля инновационных проектов в крупных компанияхисследована недостаточно в части взаимосвязи процесса управлениязнаниями с процессом формирования портфеля инновационных проектов, вусловиях парадигмы открытых инноваций, а также влияния различныхинструментов и механизмов управления портфелем инновационных проектовв крупных компаниях на конкурентоспособность производимого продукта.6Цель исследования – разработка и обоснование методическихположенийпопроектированиюорганизацииуправленияпортфелеминновационных проектов для предприятий отечественной авиастроительнойотрасли, позволяющей систематизировать накопленные знания и технологии,структурировать процесс разработки и поиска новых идей, сформироватьлогическую основу и механизм отбора инновационных проектов из пулапроектов с целью достижения стратегических целей компании в условияхпарадигмы открытых инноваций.Дляповышенияконкурентоспособностипроизводимоготоваранеобходима реализация портфеля проектов, который формируется из пулапроектов.
Пул проектов компании формируется как со стороны клиентовкомпании, так и самой компанией, исходя из анализа рынка и конкурентнойсреды. Таким образом, поставленная цель предполагает решение следующихвзаимосвязанных задач:·анализ инструментов управления портфелем инновационных проектов;·разработкаорганизационнойструктурыпоискаипривлеченияинноваций и системы управления инновационными проектами;·выявлениеианализфакторовторможениявнедренияпроизводственных инноваций в крупных компаниях;·разработка механизмов оценки продукта по параметрам и отборапроектов на основе использования предложенной математическоймодели;·разработкаконцептуальноймоделиуправленияпортфелеминновационных проектов и выработка рекомендаций по практическомуиспользованию предложенных механизмов.Объект исследования – крупные авиастроительные компании.Предметисследования–методыорганизацииуправленияинновациями и механизмы управления портфелем инновационных проектовв крупных компаниях.7Методологической и теоретической основой исследования являютсянаучные разработки, представленные в трудах зарубежных и отечественныхучёных, посвященных актуальным проблемам теории и практики управленияинновациями и отбора инновационных проектов.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
