Диссертация (1090183), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Основная причина – низкий контроль качества производства:- при сварке титановых труб отсутствовал контроль коррелируемыхпараметров: t дуги и скорости нанесения шва;-неполнотадокументациипоконтролютехнологиинанесенияпрепятствующих скольжению покрытий.В качестве альтернативы приводится положительный пример. Практическаяликвидация такого рода причин позволила компании Space System / LorueLLCобеспечить своей продукции на космическом борту бесперебойную работупорядка 80 тысяч часов.Кромеуказанныхвышепричин,характерныхдляотечественногомашиностроения, следует добавить и экономические факторы, присущиесудостроению и кораблестроению на современном переходном этапе.1. Строительство ВМФ осуществляется на основе как долгосрочных, так исреднесрочныхплановразличногохарактера,включая:государственнуюпрограмму вооружения, федерально-региональные и ведомственные целевыепрограммы, отдельные контракты, федеральные целевые программы развития ит.п., которые слабо скоординированы между собой.2.
Перспективныеосновываютсяназадачиожидаемыхразвитияэлектронногонаучно-техническихвооружениядостижениях.флотаОднакофинансирование НИР на государственном уровне осуществляется недостаточно,заставляя предприятия организовывать эти работы из собственных средств. Вэтих условиях продолжительность отдельных исследовательских работ выходитза рамки временных интервалов, определяемых на строительство кораблей, чтосказывается как на сроках, так и на технических характеристиках.
В итогенеобходимость модернизации и отсюда дополнительного финансированияназревает весьма скоро.3. Проектирование и строительство современных средств ВВСТ ВМФ вместосрока в 5 лет, являющихся сложившимся эталоном на международном рынке26оружия, может занимать до 15 лет, причем причинзадержек имеетсяпредостаточно, включая неравномерность финансирования. Отсюда, естественно,финансовые потери у предприятий (штрафы, санкции, отказы в продолженииконтрактов от зарубежных заказчиков).4.
Эксплуатация корабля долгая – до 30 лет, естественно, оборудование нетолько изнашивается, но и морально стареет. Поэтому при проектировании истроительстве корабля необходима некоторая избыточность для обеспеченияпроведениямодернизации.Этотребуетдополнительныхиначальныхфинансовых вложений, но приносит прибыль при осуществлении доработок впроцессе модернизации.5. Серийность проектов кораблей крайне низка, а подчас производятсяединичные выпуски.
Отсюда уникальность ряда приборов, временные задержкиих поставки, трудности с ЗИПом и, как следствие, повышенные финансовыерасходы.6. Большая кооперация при проектировании и строительстве кораблей.Отсюда большое число договоров и контрактов со смежниками, которыеприводят к временным накладкам, переносам сроков, допсоглашениям. Это такжеприводит к некоторым финансовым потерям. Естественно все это, мягко говоря,не прибавляет качество изделиям.Кэтомуследуетдобавитьпроблемыкачествапоставляемойсубподрядчиками продукции, связанные в основном с надежностью.Все перечисленное выше подчеркивает проблемность обеспечения контролякачества входящих покупных изделий и продукции собственного производствакорабельногоприборостроения,котораятребуетнаучно-техническогообоснования.Для современной морской аппаратуры сложность достижения заданныхтребований по надежности повышается в связи с широким использованиемизделиймикроэлектроники,имеющиеповышеннуючувствительностькклиматическим факторам, к качеству разработки и изготовления аппаратуры,условиями ее эксплуатации и др.27Другая проблема обеспечения надежности при проектировании аппаратурызаключается в том, что учесть одновременное воздействие нескольких внешнихфакторов до начала эксплуатации на практике сложно.
Такие отказы возникаютпри одновременном воздействии таких факторов, как температура, вибрация,удары, влажность, старение и пр. Эта причинно-следственная связь по опытупредприятия «Агат» представлена в табл. 1.2.Таблица 1.2Результаты статистического анализа отказов аппаратуры№ п/пКоличество %1.Причина возникновения отказов приэксплуатацииКонструктивные2.Неустановленные18,03.Отказ покупных комплектующих изделий28,06,0(ПКИ)4.Производственные дефекты38,05.Ошибки при эксплуатации изделия6,06.Неподтвержденные4,0Как видно из табл. 1.2 основная часть отказов распределяется междуследующими категориями:- неустановленные,- отказы ПКИ,- производственные дефекты.Обратим внимание на распределение отказов по видам работ, приведенным втабл.
1.3.Таблица 1.3Статистика распределения отказов по видам работ№ п/пВиды работКоличество %1.Регулировка30,02.Технологическая тренировка27,0283.Приемо-сдаточные испытания10,04.Периодические испытания3,05.Эксплуатация, включая обслуживание23,06.Хранение7,0Рассмотрим содержание таблицы 1.2Отказы, вызванные конструктивными причинами, очевидны – ошибки впроекте.
В части КД ошибки устраняются в первые год-два эксплуатации,программные ошибки по времени выявления практически бесконечны: «Каждаяпоследняя ошибка в программе оказывается предпоследней» (С.Янг).Отказы покупных комплектующих изделий (ПКИ) в основном сосредоточенына интегральных микросхемах.Здесь сказывается влияние многих причин, например:- ошибки диагностики у производителя;- пробой полупроводникового перехода в результате вкл/откл питания;- наличие влаги в процессе производства – отказы коррозийной природы и т.д.Не вдаваясь в эту специальную область, можно сделать три очевидныхвывода из анализа источников по этому вопросу:первый – при введении входного контроля ИМС необходимо применятьсовременные методы;второй – закон Аррениуса, значение которого в общей физике не вызываетсомнения, с формальной точки зрения должен приводить к росту потока отказов сростом температуры.
Такая зависимость нередко приводится в справочниках онадежности, хотя в практике предприятия “Агат” это оказывается справедливымтолько в условиях ускоренных испытаний при быстром повышении температурыс сохранением уровня влажности. Подтверждение этого факта нашло отражение ив отчетах НИЦЭВТ [160].На практике зависимость интенсивности отказов от температуры примедленном ее подъеме (в допустимых пределах – до 60С) не подтверждает этот29закон (причина – устраняется влага, следовательно, ликвидируется причина длякоррозии); вывод – аппаратуру необходимо просушивать;третий – ИМС до проведения входного контроля необходимо выдерживать всухом складском помещении не менее одного года.Ошибки при эксплуатации изделия устраняются жестким исполнениеминструкций по техническому обслуживанию и ремонту.
Здесь предусматриваютсятакже и различные меры «от дурака» при работе с кнопками, переключателями ит.п.Как указано выше, аппаратуру необходимо держать в сухом состоянии.Однако существует несколько типовых нарушений, казалось бы, неочевидных.Первое, отказы вида «электрическая нагрузка», называемые у личного составакак «прибор пробит» или «сожжен», объясняются рядом причин:-применениемнедозволенныхизмерительныхприборов(пробники,батарейки-лампочки и т.д.);- небрежностью ремонтников;- разрядами статического электричества;- специфическими явлениями при замене модулей из ЗИП.Обратимся к последней позиции.На первый план должно выдвигаться требование равенства электрическихпотенциалов нулевых шин при всех коммутациях их электрических соединителей.Как показывают измерения величины наведенных потенциалов на общихцепях отдельных блоков в составе рабочего места, где ремонтируется аппаратура,обычносоставляетнесколькодесятковвольт.Далееприсочлененииэлектрических неинформационных соединителей (например питания) отдельныхблоков токи уравнивания протекают по случайным цепям, что зачастую приводитк отказам ИМС.Достаточно простым конструктивным решением для снижения отказов поэтой причине – при сочленении соединителей питания сначала соединять цепи«корпус» и «земля», а при расчленении эти цепи освобождать в последнююочередь.
Примером реализации такого решения в морской аппаратуре является30использование соединителей с удлиненными штыревыми контактами «корпус» и«земля».Заслуживает внимания кажущаяся на первый взгляд парадоксальной ситуация,складывающаяся с ЗИП.[условныеединицы]7Опытω(t)ранеепроводимыхпроверок ЗИП в войсковых6частях показал, что до 10%5модулейЭМ1изЗИП43неработоспособны.2была выявлена – модули для1ЗИПбылиПричинапоставленыбезмесяцы2468 10 12 14 16 18 20 22временной выдержки как вРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
