Автореферат (1090181), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Разработаны и внедрены «Стандарты организации (СТО)» (по ТЗ и исходным материалам автора): «Технологическая тренировка модулей ЭМ1» - ДАЕИ.040.2011; «Проведение входного контроля ПКИ» - ДАЕИ.101-050-2010; «Управление организационными рисками в производстве» -ДАЕИ.040.2014.Реализация и внедрение результатов работыРезультаты, полученные в результате исследований, реализованы: в текущих заказах АО «Концерн «Моринформсистема-Агат» - «Унификатор», «Омнибус», «Округ», «Олимп», «Защита», «Таймер» и другие; в текущих заказах смежных предприятий - «Рубин», «Северное ПКБ»,«Крыловский государственный научный центр», «Звездочка» и другие.9Результаты диссертационной работы внедрены в учебный процесс МТУ МИРЭА, в частности, включены в план лекций по курсу «Статистические методыконтроля и управления качеством» и используются студентами по направлениюподготовки 221700.62 «Стандартизация и метрология» в ходе курсового и дипломного проектирования.Квалификационный признак работыВ работе изложены научно обоснованные технические и технологическиерешения, внедрение которых вносит значительный вклад в развитие страны.Апробация работыРезультаты работы докладывались на научно-технических конференцияхАО «Концерна «Моринформсистема-Агат», а также на международных конференциях: «Инноватика - 2013», г.

Сочи; «Инноватика - 2014», г. Сочи; «Инноватика - 2015», г. Сочи.Публикация результатов работыРезультаты исследований по теме диссертации изложены в периодическихизданиях: «Стандарты и качество», «Методы менеджмента качества», «Методыоценки соответствия», «Научное обозрение»», «Вестник МГТУ МИРЭА», «Вычислительные системы реального времени и цифровые устройства», «Автоматизация процессов управления», «Морская радиоэлектроника», «Нелинейный мир».Из них в изданиях, рекомендуемых ВАК, - 13, в том числе 4 без соавторов.Опубликована монография в издательстве «Информиздат».Патентов РФ по теме диссертации – 2.Международный уровеньПередовые технологии, разработанные под руководством автора и получившие международное признание: «Методы контроля качества модулей при испытаниях», NSTF, г.

Бангкок,Тайланд, 2013 – золотая медаль. «Технология построения системы отвода теплоты в конструкциях при отсутствии принудительной вентиляции», IEIK, г. Куньшань, Китай, 2014 – золотаямедаль.10 «Методы проведения технологической тренировки», STIF, г. Сеул, ЮжнаяКорея, 2014 – серебряная медаль. «Методика определения параметрической надежности электронных мо-дулей», INTEX, г. Куала – Лумпур, Малайзия, 2015 – серебряная медаль.Структура и краткое изложение содержания диссертацииДиссертационная работа состоит из введения, 5 глав основного содержания,заключения, списка использованных источников.Первый раздел посвящен анализу проблематики обеспечения качестваэлектронных модулей. Приведено описание типовой структуры корабельной информационно-управляющей системы, построенной на функционально завершенных электронных модулях (ЭМ).

Показано, что типов таких ЭМ обычно ~ 20 шт.,а количество – от единичных образцов до 16 максимум. В то же время периодичность запуска в производство этих модулей составляет 2 ÷ 3 года.Такое ограниченное количество выпуска привело к необходимости введения следующих процедур при каждом единичном запуске:- перепроверка и оценка готовности средств технологического оснащения;- подтверждение возможности продолжения изготовления по действующей конструкторской и технологической документации (предварительные испытания);- необходимость проведения периодических испытаний при каждом запуске;- восстановление стендовой и контрольной аппаратуры, разобранной на другиепроизводства;- введение сплошного выходного контроля модулей для подтверждения их качества;- восстановление необходимой квалификации персонала;- проведение метрологического контроля оборудования;- организация выполнения дополнительных требований в связи с появлением завремя перерыва в выпуске модулей новых нормативных документов, извещений на изменения КД;- решение по входному контролю вновь введенных покупных элементов, причемв малом количестве каждого типа при большой номенклатуре.11Требование высокой надежности является ключевым параметром при эксплуатации ответственной по назначению аппаратуры.

Однако, анализ характеристик отказов, поступивших от предприятий – изготовителей и эксплуатирующихорганизаций, показывает, что причин снижения показателей надежности достаточно.Из анализа отказов выявлено пять основных причин их возникновения:- нередко низкий уровень системного проектирования, являющийся источником потока извещений на изменения;- конструкторские изменения не всегда своевременно доводятся до производства;- отсутствие адекватных методик испытаний;- отсутствие тщательного контроля производственных процессов;- запаздывание при подготовке квалифицированного персонала по новымтехнологиям.Кроме указанных выше причин, характерных для отечественного машиностроения, следует добавить и экономические факторы, присущие судостроению икораблестроению на современном переходном этапе.

Перечислим основные.1. Строительство ВМФ осуществляется на основе как долгосрочных, так исреднесрочных планов различного характера, включая: государственную программу вооружения, федерально-региональные и ведомственные целевые программы, отдельные контракты, федеральные целевые программы развития и т.п.,которые слабо скоординированы между собой.2. Перспективные задачи развития электронного вооружения флота основываются на ожидаемых научно-технических достижениях.

Однако финансированиеНИР на государственном уровне осуществляется недостаточно, заставляя предприятия организовывать эти работы из собственных средств. В этих условияхпродолжительность отдельных исследовательских работ выходит за рамки временных интервалов, определяемых на строительство кораблей, что сказываетсякак на сроках, так и на технических характеристиках. В итоге необходимость модернизации и отсюда дополнительного финансирования назревает весьма скоро.123. Проектирование и строительство современных средств ВВСТ ВМФ вместосрока в 5 лет, являющихся сложившимся эталоном на международном рынкеоружия, может занимать до 15 лет, причем причин задержек имеется предостаточно, включая неравномерность финансирования.

Отсюда, естественно, финансовые потери у предприятий (штрафы, санкции, отказы в продолжении контрактов от зарубежных заказчиков).4. Продолжительность эксплуатации корабля может достигать 30 и более лет.Естественно при этом оборудование не только изнашивается, но и морально стареет. Поэтому при проектировании и строительстве корабля необходима некоторая избыточность для обеспечения проведения модернизации.

Это требует дополнительных и начальных финансовых вложений, но приносит прибыль при осуществлении доработок в процессе модернизации.5. Серийность проектов кораблей крайне низка, а подчас производятся единичные выпуски. Отсюда уникальность ряда приборов, временные задержки ихпоставки, трудности с ЗИПом и, как следствие, повышенные финансовые расходы.6. Большая кооперация при проектировании и строительстве кораблей.

Отсюда большое число договоров и контрактов со смежниками, которые приводят квременным накладкам, переносам сроков, допсоглашениям. Это также приводит кнекоторым финансовым потерям.Естественно все это, мягко говоря, не прибавляет качество изделиям, включая показатели надежности.Другая проблема обеспечения надежности аппаратуры заключается в том,что учесть одновременное воздействие нескольких внешних факторов при проектировании до начала эксплуатации на практике сложно. Такими факторами являются температура, вибрация, удары, влажность и пр.Ниже приведены в таблице 1 результаты статистического анализа отказоваппаратуры по опыту предприятия “Агат” за последние пять лет.13Таблица 1Результаты статистического анализа отказов аппаратуры в эксплуатации№ п/пПричина возникновения отказовКоличество %1.Конструктивные6,02.Неустановленные18,03.Отказ покупных комплектующих изделий28,04.Производственные дефекты38,05.Ошибки при эксплуатации изделия6,06.Неподтвержденные4,0Как видно из таблицы основная часть отказов распределяется между следующими категориями: производственные дефекты; отказы ПКИ; неустановленные.Таблица 2Статистика распределения отказов по видам работ№ п/пВиды работКоличество %1.Регулировка30,02.Технологическая тренировка27,03.Приемо-сдаточные испытания10,04.Периодические испытания3,05.Эксплуатация, включая обслуживание23,06.Хранение7,0На какие показатели надежности влияет повышение уровня контроля качества электронных модулей в процессе производства? Это прежде всего на свойство безотказности – рис.

1.Во всем мире качество продукции превратилось в основной рычаг экономического развития как страны в целом, так и отдельных организаций. Причем достижение высокого качества стало основным элементом рыночного и финансовогоуспеха. Это в полной мере относится и к корабельным изделиям.Отец научного менеджмента Ф. Тейлор в 1905 г. предложил системный подход к контролю качества, который включал 3 основных принципа:- нормирование требований к качеству изделий в виде полей допусков;14- контрольную приемку продукции;- систему мотивации (штрафы за брак).Однако эта система не выдержала испытание временем, так как число контролеров и администрации увеличивалось, а качество продукции оставалось низким.Частные показатели свойства надежности “безотказность”НепосредственнобезотказностьОтказоустойчивостьСбоеустойчивостьКонтроль качествапроизводстваУлучшение качестваинтерфейса питанияВариации входных данныхпри тестированииМетоды прореживания сбоевТребования ТУ Î ОУР(область устойчивой работы)ФункциональноеСтруктурноеВременноеИнформационноеАлгоритмическоеКачество проектаУменьшение временивосстановленияСокращение временинепрерывной работыРациональная периодичностьи объем обслуживанияУменьшение интенсивностиотказов элементовКонтроль качествапроизводстваРезервированиеРис.

Характеристики

Список файлов диссертации