вар 57 (1074222)
Текст из файла
Задание №57
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ
Установка состоит ид двигателя (дизеля) и электрогенератора.
Двигатель предаствляет собой одноцилиндровую, вертикальную, двухтактовую машину.
Основной механизм двигателя - кривошипно-ползунный (рис. 57а), состоящий из трех подвижных звеньев: 1 - коленный вал, 2 - шатун, 3 - поршень.
Коленчатый вал двигателя через планерный повышающий редуктор (мультипликатор) приводит во вращение вал электрогенератора. (электрогенератор и редуктор на схеме 57а не показаны).
Схема планерного редуктора преведена на рис. 57в.
Для обеспечения требуемой неравномерности вращения на коленчатом валу находится маховик 6.
Придолжительность цикла работы двухтактового двигателя соответствует одному обороту его коленчатого вала.
Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис. 57б), данные для построения которой приведены в табл. 57.
Кулачковый механизм (рис. 57а) предназначен для открытия выхлопного клапана, через который производится очистка рабочего цилиндра двигателя от продуктов сгорания. Кулачок 4 дисковый, вращающийся, закреплен на распределенном валу О2, кинематически связанном с коленчатом валом 1 зубчатой передачей Z1, Z2, Z3.
Закон изменения ускорения толкателя представлен на рис. 57г.
При проектировании и исследовании механизмов двигателя пользоваться исходными данными (см. ниже).
Примечание: Геометрический расчет забчатой передачи выполнить для колес с числами зубьев Z2 и Z3.
Рис. 57
Исходные данные Таблица 57-1.
| № | Наименование параметра | Обозначение | Единица СИ | Числовые значения для вариантов | ||||
| А | Б | В | Г | Д | ||||
| 1 | Средняя скорость поршня | (Vв)ср | м/с | 4,25 | 4,7 | 4 | 4,1 | 3,5 |
| 2 | Число оборотов коленчатого вала двигателя при установившемся движении | n1 | об/мин | 800 | 700 | 600 | 750 | 650 |
| 3 | Диаметр цилиндра двигателя | d | м | 0,15 | 0,18 | 0,20 | 0,14 | 0,14 |
| 4 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB/lOA | - | 4 | 3,5 | 4 | 4 | 3,5 |
| 5 | Отношение расстояния от точки А до центра тяжести шатуна к длине шатуна | lAS2/lAB | - | 0,33 | 0,34 | 0,3 | 0,4 | 0,33 |
| 6 | Максимальное давление в цилиндре двигателя | Pmax | МПа | 0,60 | 0,60 | 0,520 | 0,600 | 0,600 |
| 7 | Вес коленчатого вала с маховиком | G1 | Н | 1000 | 2000 | 3000 | 2000 | 2500 |
| 8 | Вес шатуна | G2 | Н | 140 | 160 | 130 | 150 | 130 |
| 9 | Вес поршня | G3 | Н | 190 | 200 | 240 | 220 | 210 |
| 10 | Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести | I2S | кг·м2 | 0,3 | 0,4 | 0,25 | 0,5 | 0,35 |
| 11 | Момент инерции кривошипа, маховика и вращающихся звеньев, приведенный к валу кривошипа | I0пр | кг·м2 | 40 | 150 | 180 | 40 | 50 |
| 12 | Момент сопротивления генератора | MC1 | Н·м | 100 | 200 | 150 | 50 | 50 |
| 13 | Угловая координата кривошипа для начала разгона (рис. 57а) | 0 | град | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| 14 | Начальная угловая скорость коленчатого вала при разгоне | 0 | c-1 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 15 | Кгловая координата кривошипа для силового расчета | 1 | град | 30 | 60 | 30 | 60 | 60 |
| 16 | Величина подъема толкатеря кулачка | h | м | 0,009 | 0,01 | 0,008 | 0,007 | 0,0085 |
| 17 | Рабочий угол профиля кулачка | р | град | 120 | 125 | 117 | 115 | 118 |
| 18 | Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме | доп | град | 40 | 35 | 36 | 38 | 39 |
| 19 | Внеосность толкателя кулачкового механизма | e | м | 0,006 | 0,007 | 0,006 | 0,008 | 0,0075 |
| 20 | Числа зубьев зубчатых колес | Z1 | - | 20 | 22 | 24 | 21 | 23 |
| Z2 | - | 12 | 13 | 11 | 12 | 14 | ||
| Z3 | - | 20 | 22 | 24 | 21 | 23 | ||
| 21 | Модуль зубчатых колес Z1, Z2, Z3 | m | мм | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| 22 | Передаточное отношение планетарного механизма | ug4 | - | 1/4 | 1/4,5 | 1/5 | 1/4,25 | 1/3,5 |
| 23 | Число сателлитов в планетарном механизме | K | - | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 24 | Модуль зубчатых колес планетарного механизма | m' | мм | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Давление в цилиндрах двигателя и компрессора в долях максимального давления в зависимости от положения поршней Таблица 57-2.
| Путь поршня (в долях хода Н) | Sb/H | 0 | 0.02 | 0.05 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
| Давление газа (в долях от Pmax) | P | Для движения поршня вниз (фиг. 20—3) | ||||||||||||
| 0,863 | 1 | 0,863 | 0.602 | 0.340 | 0.238 | 0.170 | 0.129 | 0.100 | 0.082 | 0.068 | 0.034 | 0 | ||
| Для движения поршня вверх (фиг. 20—3) | ||||||||||||||
| 0.863 | 0.500 | 0.318 | 0.204 | 0.114 | 0.073 | 0.045 | 0.025 | 0.014 | 0.005 | 0.001 | 0 | 0 | ||
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.















