Буров - Конструктор и расчёт танков (1066281), страница 40
Текст из файла (страница 40)
При известной деформации пружин Т во включенном положении фрнкцьо. иа максимальные напряжения можно найти по закону Гука /+З„8ПР У+зал / поз и„ т очным числом ступеней '. Коробка передач служит для изменения сил тяги на гусеницах танка и скорости его движения в широких пределах; обеспечения движения танка задним ходом и длительного отключения двигателя от движителя прн заводке двигателя и работе его на стоянках. В соответствии с этим назначением ко всем шестеренчатым коробкам передач (простым, планетарным и комбинированным *е) предъявляются следующие требования. % !. Требования к коробкам передач и основные пути выполнения этих требований Обеспечение высоких тяговых качеств танка и высоких скоростей его движения.
Это важнейшее требование, влияющее на подвижность танков, в большей мере обеспечивается планетарными коробками передач. Для его выполнения предусматриваются следующие расчетные и конструктивные решения, вытекающие из тягового расчета танка. 1. Достаточный диапазон изменения передаточных чисел коробки передач (61) ука- М~ н промежуточными ступенями т„, =-1„д'„"» ' (где тз„,„= —." ). чт " В отличие от КП механическим редуктором будем называть асякукз ше. стеренчатуш передачу с любым диапазоном на одну или несколько ступеней '" Простыни наанаиы коробки передач с неподаижными осами шестерен.
Под комбнннроааииымн попнмакпся коробки передач, диапазон которых создается сменными передаточными чнслачи простых и планетарных передач. ""' Рабочим Диапазоном коРобки пеРедач сух р иазыааетсЯ отношение псРедаточных чисел второй и аысшей ступеней, 2УЗ сз„=- — = 8 —:11. тм акт х1ем ниже удельная мощность танк», тем больший диапазон в ванных.пределах должна иметь коробка передач, Диапазон коробки может быть уменьшен до 6 — 7 при наличии в механизме поворота двух ступеней при прямолинейном движении, когда возможно кратковременное увеличение сил тяги без переключения коробки. 2.
Оптимальное число ступеней ттта коробки передач для движения вперед т„=5 —:8. Для движения средних и тяжелых танков задним ходом желательно предусмотреть две передачи. 3. Рациональная разбивка передаточных чисел коробки переть| ' дач, когда первая передача выделяется как замедленная тки :=-2 —: 2,5 для преодоления наибольших, редко встречающихся сопротивлений. Остальные т„— 1 передачи рабочего диапазона раз- ° биваются по закону геометрической прогрессии со знаменателем чо = ~/ с(к.р (62) Затем прогрессия несколько корректируется путем сближения наи- более употребляемых передач. В качестве примера рациональной разбивки ступеней можно использовать трансмиссии следующих двух машин (табл.
11). 4. Минимальное время переключения ступеней коробки передач достигается применением: муфт переключения вместо шестерен- кареток; синхронизаторов; фрикционного включения ступеней про- стых н комбинированных коробок передач; планетарных коробок передач с фрикционным переключением ступеней; полуавтоматиче- ского и автоматического переключения передач. б. Максимальный коэффициент полезного действия особенно на наиболее употребляемых передачах обеспечивается: минимальным числом последовательно работающих полюсов зацепления; при- менением шестерен с высокой твердостью и высоким качеством ра- бочей эвольвентной поверхности, подшипников качения, жидкой смазки; использованием рациональных схем простых и планетар- ных коробок передач с высоким к.п.д.; точностью изготовления и монтажа, высокой жесткостью валов и картера; обильной смазкой трущихся поверхностей без излишнего перебалтывания «барбота- жа» масла, достаточными зазорами между деталями, имеющими различные скорости, Легкость управления коробкой передач, удобство автоматиза- ции процесса переключения ступеней.
Этому требованию в боль- шей мере удовлетворяют планетарные коробки передач и простые коробки передач с фрикционным включением ступеней. Для вы- бранного диапазона необходимо достаточное число ступеней короб- ки передач, обеспечивающее перекрытие тяговых характеристик соседних ступеней не менее чем на 2 км~ч. Остальные расчетные и конструктивные решения по выполнению этого требования были перечислены выше как средства для сокращения времени переклю- чения передач. Надежность работы коробки передач в течение длительного пе- риода эксплуатации в различных условиях боевого применения танка достигается безусловной прочностью н достаточной жестко- стью всех деталей коробки передач и рядом других мер.
1. Высокая износостойкость деталей, подверженных трению. шестерен, подшипников, синхронизаторов, деталей механизма пе- реключения передач и уплотнений картера. 2. Снижение динамических нагрузок при переключении передач, вызывающих разрушение горцев зубьев, путем перехода к коробкам передач с постоянным зацеплением шестерен, к коробкам ~ синхро- низаторами, к коробкам с фрикционным включением передач. 3. 11рименение в коробке передач и ее приводе управления на- дежных стопоров, предохраняющих от самовыключення передач и замков, не допускающих одновременного включения двух передач. 4. Обеспечение нормальных температурных режимов работы ко- робки передач н бесперебойной смазки наиболее ответственных ее деталей, 15- 1431 225 Таблица 11 Отношение перелаточнык чисел трансмиссии иа соседник ступеняк (козффициенты Ч! разбивки передач) Машина ьч ч! — 5 ,к 2.су Ь.5 1,31 1,41 1,55 13,4 Танк Т-Ч 1,31 1,31 1,49 1,57 9,05 8,3 !8.5 САУ Удельная мощность А7т, л.с.,'ат диапазонн КП !!к !! Ч!-а = !и и Чз-в=в п! п! Чз-ч= —.
!' !Ч !Ч та-а Ч! ш Ча 7=в Ч!! ое. Надежная защита деталей коробки передач от засорения н гарантированное длительное сохранение запаса смазочного масла, его фильтрация и охлаждение.- Кроме того, к коробкам передач предъявляются и остальные общеконструкторскне требования, из которых особенно важными следует признать простоту конструкции, высокую компактность и малый вес. Выполнение этих требований зависит от выбранной схемы коробки передач, а также от конструктивного решения ее отдельных узлов. 5 2.
Классификация, анализ конструкций и сравнительная оценка простых коробок передач В танках и других боевых гусеничных машинах находят применение коробки передач на четыре-восемь ступеней переднего хода. Число подвижных шестерен-кареток илн муфт, называемое «числом ходов», обычно вдвое меньше общего числа передач, включая н передачу заднего хода. Поэтому признаку коробки передач делятся на трехходовые, четырехходовые и пятнходовые.
В зависимости от способа переключения ступеней различают коробки передач с подвижными шестернями-каретками, коробки с постоянным зацеплением шестерен и переключением передач с помощью зубчатых муфт, коробки передач с синхронизаторами и коробки передач с фрнкционным переключением ступеней.
По положению основных валов в корпусе танка могут быть коробки передач с продольным и поперечным расположением валов. По компоновочным соображениям в танках преимущественное распространение получили последние. Наиболее общей является классификация простых коробок передач по числу основнвсх валов со сменными шестернями, участвующи мив созданиидиапазона коробкипередач. По числу таких валов коробки передач делятся на двухвальные, трехвальные и безвальные* (рис.
105). Все три типа коробок передач, кроме этих основных валов, могут иметь дополнительные валы, шестерни которых создают постоянное на всех ступенях передаточное число (ез входного нлн выходного редуктора, не изменяя диапазон коробки передач 1з! зз.к З~ с( к Зз.к Ст сы где 1~ и 1 — передаточное число сменных шестерен основных валов соответственно первой и высшей передач. Двухвальные коробки передач (рис.
106) в зависимости от конструкции входного редуктора дополнительно делятся на коробки без входного редуктора (тракторные), с коническим н цилиндрическим входными редукторами. Во всех трех схемах имеются только ' Безвазьвые также зазывают коробками передач е разрезиыми валами. 15» 227 два основных вала со сменными шестернями )и определяющими диапазон коробки передач, Поэтому они называются именно двухвальными, хотя в схемах рис, 106, б, в, кроме промежуточного и ве- Норобни передач дбулбалоные ел редон то а с ноничес. лип од С цилинде саун .ор панн тбм трап мрн ппнн ПТ.ТЕ тано Т д! Центурион трелбалоносе ноппантно стоунтс и одын нет опасные Табтопобилен после о ателон, едонилпбаниен тпнн — Су панн нс-д тани Т у таун ыулт Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
