РПЗ Палыч (1053653), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

- Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони:
.

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

Так как маска башни имеет малые размеры по сравнению с листами башни, то мы можем сократить её толщину до 520 мм.

4.8 Расчёт лобовой лист башни.

Исходные данные:

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса: ;

Так как ;

Угол наклона детали: ;

.

- Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони:
.

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.9 Расчёт переднего бокового листа башни.

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Угол наклона детали: ;

.

Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони:
.

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.10 Расчёт бокового листа башни.

Угол подворота:

Угол безопасного маневрирования корпуса:

Угол наклона детали: ;

.

Защита от бронебойного подкалиберного снаряда:

Величина пробки: δ= ;

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

,

где, ;

Глубина пробития:

;

Толщина монолитной брони по оси Х (продольной оси машины):

;

Толщина монолитной брони по нормали :

;

Габаритная толщина комбинированной брони по нормали:

;

где ;

- Защита от кумулятивного снаряда:

Ожидаемая пробиваемость стального эквивалента с дистанции 2000 метров:

;

;

;

Окончательно принимаем толщину листа комбинированной брони:
.

Так как при проектировании машины мы имеем жесткие ограничения по массе, к увеличению которой приводит увеличение толщины брони, то защиту от кумулятивного снаряда мы обеспечим использованием динамической защиты.

4.11 Расчет крыши башни:

Исходные данные:

• угол подворота:

• угол безопасного маневрирования башни:

т.к.

• угол наклона детали:

• расчетный угол встречи:

Так как лист расположен горизонтально, следовательно, нет необходимости производить расчет габаритных характеристик броневой защиты. Возьмем в расчет то, что башня литая. Поэтому толщину монолитной броневой защиты следует принять .

4.12 Расчет заднего листа башни :

Так как данный лист находится в задней части башни, а в ходе ведения боя лобовая проекция является наиболее поражаемой, следовательно, нет необходимости обеспечивать защищенность в соответствии с приведенным выше расчетом. Также возьмем в расчет то, что башня литая. Принимаем толщину листа из монолитной броневой стали .

5. Расчет массы забронированного корпуса.

Расчёт массовых характеристик броневых деталей осуществляется исходя из их габаритных характеристик (толщины b_гi и площади F_i ) и плотности материала.

Отношение массы комбинированной брони к массе гомогенной стальной брони выражается массовым коэффициентом

где m_к – масса комбинированной брони;

m_м – масса монолитной брони;

m_к = r_к × V_к = r_к × V_м × k_г и m_м = r_м × V_м ,

где r_к – плотность комбинированной брони;

r_м– плотность монолитной брони (r_м = 7,8510 ³ кг/м³).

5.1 Передний броневой лист лобовой проекции.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.2 Крыша корпуса.

Монолитная броня: ; 2811кг.

5.3 Кормовой лист.

Монолитная броня: ; 152кг.

5.4 Днище корпуса.

Монолитная броня: ; 2276кг.

5.5 Нижнего лист лобовой проекции.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.6 Бортовые листы.

Комбинированная броня (для одного борта): ; .

Монолитная броня (для 1-го борта): .

Общая масса и объём бронелистов (для 2-х бортов): ; .

5.7 Маска.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.8 Лобовой лист башни.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.9 Расчёт переднего бокового листа башни.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.10 Расчёт бокового листа башни.

Комбинированная броня: ; .

Монолитная броня: .

Общая масса и объём бронелистов: ; .

5.11 Расчет крыши башни:

Монолитная броня: .

5.12Расчет заднего листа башни :

Монолитная броня: .

5.13. Суммарная масса брони машины.

6.Масса остальных частей.

Масса остальных частей проектируемой машины складывается из:

• массы боекомплекта;

• массы вооружения;

• массы экипажа;

• массы двигателя;

• массы трансмиссии;

• массы ходовой части;

• массы прочих элементов компоновки машины

6.1 Масса боекомплекта и автомата заряжания.

22снаряда (4 осколочно-фугасных, 9 с бронебойным подкалиберным снарядом, 9 с кумулятивным снарядом) расположены в автомате заряжания, остальные находятся в боеукладке в корме машины, и в центральной её части.

Масса автомата заряжания с боекомплектом – 1000 кг

+15 осколочно-фугасных снарядов, массой 33 кг каждый

6.2 Масса вооружения.

На сочлененной машине установлена гладкоствольная пушка Д81-ТМ, калибром 125 мм.

Масса пушки с сопутствующими ей агрегатами составляет 2400кг.

6.3 Масса экипажа.

Массу одного члена экипажа принимаем равной 75 кг.

Экипаж предлагаемой машины составляет 3 чел.

Таким образом: масса экипажа составляет 225 кг.

6.4 Масса двигателя.

Масса принятого двигателя В92С2Ф составляет 1100 кг.

6.5 Масса трансмиссии.

Массу коробок передач, дифференциала, карданов и редуктров принимаем равной составляет 1500 кг.

Для упрощения расчетов и оценки массы бортовых редукторов с достаточной точностью, представим каждый из виде трех цилиндров, сделаем предположение, что они имеют монолитную структуру.

6.6 Масса ходовой части.

Для одной гусеницы:

гусеница машины содержит 86 траков

масса одного трака с РМШ – 16.6 кг,

масса направляющего колеса – 197 кг,

масса ведущего колеса -193 кг,

количество опорных катков – 6 на борт, массой 177 кг каждый,

количество поддерживающих катков – 3, по 31 кг каждый,

по 2 гидроамортизатора на крайние катки, 67кг, каждый.

6.7 Масса прочих элементов

Масса дополнительного оборудования составляет 2% от полной массы машины.

6.8 Суммарная масса.

7. Расчет количества топлива проектируемой машины.

Компоновка машины предусматривает наличие как наружных, так и внутренних топливных баков. Наружные топливные баки предлагается расположить на правой надгусеничной полке. Внутренние топливные баки размещаются в центральной части танка за автоматом заряжания, а также в передней части за членами экипажа. Для определения количества топлива проектируемой машины необходимо вычислить объем топливных баков.

1. Внутренние топливные баки:

1. Наружные топливные баки:

1. Суммарные масса и объем топливных баков:

Характеристики

Список файлов домашнего задания