РПЗ (1053614), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

4.1.2.Расчёт среднего лобового листа (№2).

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=60˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 190мм.

Расчёт массы листа:

4.1.3.Расчёт нижнего лобового листа (№3).

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=55˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 210мм.

Расчёт массы листа:

4.1.4.Расчёт дна корпуса (№4).

Толщина листов дна корпуса 20мм.

Толщина листа под механиком-водителем 100мм.

Толщина листов под командиром и наводчиком 60мм.

Объём листов V=0,39м³.

Масса листов М=3033кг.

4.1.5.Расчет верхних листов корпуса (№5).

Толщина верхних листов корпуса 40мм.

Объём листов V=0,25м³.

Масса листов М=1944кг.

4.1.6.Расчёт кормовых листов корпуса (№6).

Толщина верхнего листа 40мм.

Толщина листа нижних листов 20мм.

Объём листов V=0,105м³.

Масса листов М=820кг.

4.1.7.Расчёт боковых листов корпуса (№7).

Угол подворота γ=90˚;

Угол безопасного маневрирования корпуса q=20˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 130мм.

Для снижения массы толщину задних боковых листов делаем 40мм.

Расчёт массы листов:

4.1.8.Расчёт перегородок между боеукладкой и экипажем и между боеукладкой и МТО (№8).

Толщина перегородки между боеукладкой и экипажем 50мм.

Толщина перегородки между боеукладкой и МТО 40мм.

Объём листов V=0,27м³.

Масса листов М=2097кг.

4.1.9.Полная масса брони корпуса.

М=20657кг.

4.2.Расчёт брони башни.

4.2.1.Расчёт лобовых листов башни (№1).

Угол подворота γ=40˚;

Угол безопасного маневрирования башни q=35˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 440мм.

Расчёт массы листов:

4.2.2.Расчёт передних боковых листов башни (№2).

Угол подворота γ=70˚;

Угол безопасного маневрирования башни q=35˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 280мм.

Расчёт массы листов:

4.2.3.Расчёт боковых листов башни (№3).

Угол подворота γ=90˚;

Угол безопасного маневрирования башни q=35˚;

Так как γ>q ,то ;

Угол наклона детали β=0˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 220мм.

Расчёт массы листов:

4.2.4.Расчёт задних листов башни (№4).

Толщина задних листов 40мм.

Объём листов V=0,12м³.

Масса листов М=947кг.

4.2.5.Расчёт крыши башни (№5).

Толщина крыши башни 40мм.

Объём листов V=0,41м³.

Масса листов М=3205кг.

4.2.6.Расчёт пола башни (№6).

Толщина пола башни 40мм.

Диаметр корзины 2000мм.

Объём листов V=0,1м³.

Масса листов М=785кг.

4.2.7.Расчёт перегородки в башне (№7).

Толщина перегородки 50мм.

Объём листа V=0,078м³.

Масса листа М=613кг.

4.2.8.Расчет маски пушки (№8).

Угол подворота γ=0˚;

Угол безопасного маневрирования башни q=35˚;

Так как γ<q ,то ;

Угол наклона детали β=55˚;

Угол подлёта снаряда:

Исходя из угла подлёта снаряда, расстояния и скорости снаряда из графика получаем требуемую толщину листа 210мм.

Расчёт массы маски:

4.2.9.Полная масса брони башни.

М=16701кг

4.3.Суммарная масса брони гусеничной машины.

М=37358кг.

5.Расчёт полной массы машины.

5.1.Моторно-трансмиссионное отделение.

Масса двигателя составляет 1020кг.

Масса трансмиссии составляет 1765кг.

Полная масса МТО 2785кг.

5.2.Орудие.

На проектируемый танк установлена пушка Д81-ТМ калибром 125мм. Масса качающейся части пушки составляет 2443кг.

5.3.Боеприпасы.

В танке размещено 24 снаряда в башне и 23 снаряда в корпусе.

Из них:

17 кумулятивных снарядов, массой 29кг каждый;

15 осколочно-фугасных снарядов, массой 43кг каждый;

15 бронебойных-подкалиберных снарядов, массой 20,2кг каждый.

Полная масса боекомплекта составляет 1441кг.

5.4.Ходовая часть.

Масса ходовой части проектируемой машины 8570кг.

5.5.Масса машины без топлива.

М_полн=m_броня+m_МТО+m_орудие+m_{снаряды}+m_х.ч.=37358+2785+2443+1441+8570=

=52597кг.

5.6.Топливо.

У танка-прототипа, Т-72, заданный запас хода обеспечивается 1200 литрами топлива при массе 44500кг. Следовательно, из пропорции отношений масс машин к необходимому количеству топлива получаем необходимое количество топлива для проектируемой машины, равное 1500л.

Основная часть топлива, 1100л, размещена в баке-стеллаже. Два дополнительных бака по 200 литров каждый установлены впереди рядом с механиком-водителем.

Объем топлива V=1500 л=1,5 м .

Плотность ρ=900 кг/м .

Масса топлива m=1350кг.

5.7.Дополнительное оборудование.

Масса дополнительного оборудования составляет 2% от массы машины.

5.8.Полная масса машины.

М_полн=m_броня+m_МТО+m_орудие+m_{снаряды}+m_х.ч.+m_{топливо}+0,02(m_броня+m_МТО+m_орудие+

m_орудие+m_{снаряды}+m_х.ч.+m_{топливо})=37358+2785+2443+1441+8570+1350+0,02( 37358+2785+2443+1441+8570+1350)=53947+1079=55026кг.

6.Уточнённый тяговый расчёт.

Так как предварительно заданная масса меньше массы, полученной в ходе расчётов, на 15 тонн, то необходимо проверить, подходит ли нам выбранный двигатель.

1) Эффективная мощность выбранного двигателя В92С2 N_е=1000 л.с.

N_св.max=N_е*0,8=800 л.с.;

2)Сила сопротивления воздуха:

3)КПД гусениц:

’_гус=0,919-0,00385*Vmax=0.919-0.00385*44=0.7496;

4)общее КПД:

_общ=’_гус *_тр=0,697;

5)сила тяги:

P=f_min*M+Rв=0,06*55026+99,1=3401 кГс

6)Расчётная свободная max мощность двигателя:

N_св.max=P*V/(270*_общ)=795 л.с.<800

Следовательно, предварительно выбранный двигатель В-92С2 с эффективной мощностью 1000л.с. подходит, но не обеспечивает заданную максимальную скорость движения машины.

Для обеспечения заданной максимальной скорости движения машины необходимо установить другой двигатель, что позволяют сделать размеры МТО,

7. РАСЧЕТ КООРДИНАТЫ ЦЕНТРА МАСС МАШИНЫ.

В ходе расчета центра масс приняты следующие допущения:

1. Центр масс расположен на продольной оси машины. Это допущение объясняется тем, что машина проектируется симметрично относительно продольной оси. В большинстве случаев такое допущение верно и оно не оказывает сильного влияния на дальнейшие расчеты.

2. Масса ходовой части распределена равномерно, и на положение центра масс не влияет.

Расчет координаты центра масс машины состоит из трех этапов – расчета координаты центра масс башни, расчета координаты центра масс корпуса и собственно определения центра масс машины.

7.1. Определение центра масс башни

Для определения центра масс башни необходимо найти положение центров масс ее элементов относительно оси ведущего колеса: броневой защиты, орудия, боеукладки.

Как правило, центр масс орудия совпадает с координатой его крепления.

Таким образом, неизвестным оказывается только положение центра масс броневой защиты башни. Его легко определить по чертежу. Для этого необходимо условно разбить броневой лист на простые элементы, последовательно определить их центры масс, и затем определить координату центра масс башни:

, где

т_iб – масса i-го элемента башни,

l_iб – координата центра масс i-го элемента башни,

М_б – полная масса башни.

В ходе определения центра масс башни принимается следующее допущение: так как смещение центра масс башни в поперечном направлении невелико, то в рамках данного проекта считается нулевым.

Таким образом, координата центра масс башни равна:

7.2.Определение центра масс корпуса.

Определение центра масс корпуса производится аналогично расчету центра масс башни.

Находятся координаты центров масс отдельных весовых элементов. расположенных в корпусе: немеханизированная боеукладка, топливные баки, МТО, элементы брони и т.д.

Топливные баки расположены симметрично относительно продольной оси, бортовые броневые листы также симметричны относительно продольной оси машины.

7.3. Определение общего центра масс

Координата общего центра масс определяется по формуле:

, где

Характеристики

Список файлов домашнего задания