Антиплагиат (1052635), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Закюветная полка принимается 2,0 метра.В проекте разъезда Пожарский разработана система водоотводныхсооружений для защиты основания земляного полотна от размывов иподтопления поверхностными водами верховой с правой стороны.Минимальная ширина кюветов по дну принята 0,60м, максимальнаяна выпуске 2,00м. заложение откосов – 1:1.5.Земляные работы производить с ограждением места производстваработ сигналами, под «прикрытием» сигналистов.Работы по устройству призм уширения насыпи, а так же другиеработы в пределах 4,0 метровой относительно оси пути зоныпроизводить в перерывы, предусмотренные графиком движенияпоездов, а при производстве работ за пределами этой зоны независимоот движения поездов.
При приближении поезда строительную технику иинструмент убрать за пределы железнодорожного габарита, а рабочимотойти на безопасное место (см. раздел «Охрана труда и техникабезопасности»).Земляные работы выполняются по обе стороны относительно осиж.д. пути слева и право, выполняется подсыпка земполотна подприемоотправочные пути No2, 3.Срезка растительного грунта (V ср.растит.гр =50м3).В труднодоступных местах срезку растительного слоя выполнятьвручную, в доступных местах для механизмов срезку производитьбульдозером, с перемещением всего срезанного растительного грунтана 10м в промежуточные бурты под погрузку.Вырезка грунта (V вырезка =9450м3).В труднодоступных местах вырезку грунта выполнять вручную, сосбросом под отвал бульдозера, в доступных местах для механизмовсрезку производить бульдозером, с перемещением всего срезанногогрунта на 10м в промежуточные бурты под погрузку.
Существующийскальный грунт предварительно требуется разрыхлить вручнуюотбойными молотками. Срезанный грунт погрузить экскаватором вавтосамосвал и вывезти в отвал до 10км. Частично срезанный грунтперевезти автосамосвалами в места для засыпки естественныхуглублений на расстояние до 1км.Устройства для отвода поверхностных вод. (V КЮВЕТ=2850м3).Устройство кюветов. Перед нарезкой кюветов должны бытьспланированы откосы выемки, а также основная площадка в уровнепроектной отметки с отклонениями не более 5 см (ВСН 186-75, п.10,66).Перед началом работ производится разбивка осей и контура кюветов сзакреплением кольями через каждые 10м (ВСН 186-75, п.10.67). Послеразработки первых 5м шаблоном проверяется форма и глубина кювета.В случае отступления от проектных отметок производится исправление.В дальнейшем этот участок служит для рабочих ориентиром.Лишний грунт от разработки кюветов вывозится в отвал нарасстояние на 10км, с последующей планировкой на естественнойберме, в пределах полосы отвода ж.д.Укрепление дна и откосов кюветов щебневанием высотой 0,10м.Насыпь с трамбованием (V Н/ТР=550 м3).Засыпку естественных углублений производить местнымсуглинистым грунтом от вырезки, доставленным в требуемые местатрамбования автосамосвалами.
В доступных местах для механизмов,подача, разравнивание привезенного грунта выполняется бульдозером121кВт, уплотнение виброкатком 2,2т на 9 проходов по одному следупри толщине 30 см. В недоступных местах, подачу грунта,разравнивание выполнять вручную, с уплотнением вручнуюпневмотрамбовками.Устройство насыпи (V нас=VН+ Vраст.сл =5050+50=5100 м3).Перед началом производства работ по устройству насыпинеобходимо выполнить сопутствующие работы:- срезка растительного слоя под насыпью;- рыхление откосов существующей насыпи главного пути;Рыхление существующих откосов произвести бульдозерамирыхлителями мощностью 79 кВт, с глубиной рыхления до 0,20 м, наверхних отметках земляного полотна – вручную.Отсыпку насыпи производить привозным дренирующим грунтом изпрочных скальных пород, отвечающим требованиям ГОСТ 25607-94.Дренирующий грунт доставляется к участкам производства работ скарьера «Сибирцево» думпкарными «вертушками» по железной дорогес выгрузкой непосредственно на рабочих пикетах.
Подачудренирующего грунта для укладки в насыпь выполнить бульдозером Д27с и экскаватором ЭО-4121, оборудованным грейферным ковшом.Планировку откосов и полотна насыпи выполнить механизированным иручным способом. Уплотнение дренирующего грунта выполнитьвибрационными катками 2,2 т на 9 79 проходов по одному следу притолщине 30 см, с 79 разравниванием бульдозером. В местах, недоступныхдля катка, грунт уплотнять вручную пневмотрамбовками. Согласно п.2приложения 2 СТН Ц-01-95 – для особогрузонапряженных линий 49коэффициент уплотнения 49 верхнего полуметрового слоя под основнойплощадкой 49 земляного полотна составляет 1,0–1,03, для нижележащихслоев 0,98-1,0м.Берма из дренирующего грунта с карьера Сибирцево, подачу иразравнивание грунта в берму производить послойно бульдозерами, суплотнением виброкатками.Работы по устройству призм уширения насыпи, а так же другиеработы в пределах 4,0 метровой относительно оси пути зоныпроизводить в перерывы, предусмотренные графиком движенияпоездов, а при производстве работ за пределами этой зоны независимоот движения поездов.
В пределах данной зоны работы вести сособенной осторожностью, а при приближении поезда строительнуютехнику и инструмент убрать за пределы железнодорожного габарита, арабочим отойти на безопасное место (см. раздел «Охрана труда итехника безопасности»). Работы в 2-метровой охранной зонесуществующих кабелей, муфт, шкафов механизированным способомпроизводить запрещено.Производство земляных работ в зонах пересечения кабельныхлиний инфраструктуры ДВОСТжд:Работы по установке предупредительных знаков, вешек и открытиюшурфов выполняются силами и средствами заказчика в присутствиипредставителей РЦС, либо за счет средств заказчика (п.20 «Правилаохраны линий и сооружений связи Российской Федерации»).Схема источников и распределения земляных масс припроизводстве работ представлена на листе 4.Раздел III.04 1.10.2.
Верхнеестроение пути- Верхнее строение главного пути до ремонта:С ПК 1067+00 по ПК 1083+00 уложен звеньевой путь. Рельсы Р-65,шпалы деревянные, скрепление раздельное костыльное.Мощность слоя 10-50 см от верха шпалы. Загрязненностьчастицами размером менее 25 мм составляет 10-14%.- Верхнее строение главного пути после ремонтаГлавный путь укладывается инвентарными рельсами типа Р65,шпалы железобетонные, с последующим натяжением плетейбесстыкового пути новыми рельсами Р65. В месте примыканиябесстыкового пути к звеньевому укладываются две парыуравнительных рельсов длиной по 12,5м.Приемоотправочный путь укладывается инвентарными рельсамитипа Р65, шпалы железобетонные, с последующим натяжением плетейбесстыкового пути новыми рельсами Р65.
В месте примыканиябесстыкового пути к звеньевому укладываются две пары уравнительныхрельсов длиной по 12,5м.Строительство тупика No 4 и межстрелочной зоны предусмотренозвеньями по 25 м на железобетонных шпалах.На всем участке реконструкции укладываются железобетонныешпалы ШЗД, 1840 штук на 1 км в прямых участках пути, в кривыхрадиусом менее 1200 метров 2000 штук на 1 км.
Скрепления ЖБР-65Ш.В путь укладываются новые стрелочные переводы из рельсов Р65марки 1/11 на железобетонном основании (проект 2768). С обеих сторонот стрелочного перевода укладываются звенья прикрытия из новыхрельсов типа Р65 длиной 25 метров на железобетонных шпалах.Проектом предусмотрено усиление закрестовинных кривыхрадиусом 400м, которые укладываются новыми рельсами Р65 нажелезобетонных шпалах с эпюрой 2000 штук на 1 км.Балластировка пути производится щебеночным балластом.Толщина балластного слоя под шпалой – 0.40 м, ширина балластнойпризмы поверху на прямых участках пути – 3.85 м. На кривых участках 114пути радиусом менее 600 балластная призма уширяется на 0,1 м cнаружной стороны.
При рихтовке пути балластная призма доводится донорм СТН Ц-01-95.Междупутья пересыпаются балластом.Тупиковый путь заканчивается металлическим упором, 12 метровпути перед упором засыпаются гравийно-песчаным балластом.- Замена рельсошпальной решеткиЗакрытие главного пути для движения поездов при замене ВСПвыполнить по установленной форме-заявке на выдачу предупреждений,согласно Распоряжения ОАО «РЖД» No2790р и имеющихся требованийРЖД. Состояние переустраиваемых путей, как в подготовительныйпериод, так и по окончании работ, должно обеспечивать безопасныйпропуск поездов со скоростями, согласно Распоряжению ОАО «РЖД»No2790р.Условия производства работ по данному технологическомупроцессу:-Фронт работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки надеревянном основании на РШР на железобетонном основании - 1 кмПродолжительность «окна» - 8 часов.Замена ВСП с существующего деревянного и ж.б.
подрельсовогооснования на новое железобетонное производить звеньями РШР порабочему технологическому процессу, выполненному на основанииутвержденного технологического процесса No1 «Сборникатехнологических процессов ремонта звеньевого пути с последующейзаменой инвентарных рельсов на рельсовые плети бесстыкового пути».Замену РШР производить с применением одного железнодорожногоразборочно-укладочного комплекса (рабочий разборочный поезд +рабочий укладочный поезд) в летнее время путевых работ.
Укладкупутей производить механизированным способом по индивидуальномутехнологическому процессу, как указано выше, увязанном с местнымиусловиями производства работ.Разборку пути производить отдельными звеньями комплексом(первый рабочий поезд), состоящим из путеразборочного крана УК-25/18(в хвосте поезда) и сцепа из 4-хосных платформ и платформы МПД.Укладку пути так же производить отдельными звеньями комплексом(второй рабочий поезд), состоящим из путеукладочного крана УК-25/18(в голове поезда) и сцепа из 4-х осных платформ и платформы МПД.Участки пути, некратные 25-метровой длине звена РШР, разбираютсяпоэлементно – вручную.Материалы от поэлементной разборки пути и звеньядемонтируемой РШР, вывезти на базу ПМС ст.Комсомольск-на-Амуре.Сборку 25-метровых звеньев РШР производить на звеносборочнойбазе ПМС ст.
Сибирцево, с доставкой рабочим поездом для ожидания«окна» на ст. Мони, далее к месту производства работ.Расстановку шпал при сборе инвентарной РШР для бесстыковогопути производить по эпюре, без уменьшения расстояния междуторцевыми шпалами, т.е. чтобы после укладки РШР в путь ипоследующей замены инвентаря на плети междушпальные расстоянияна протяжении всей плети бесстыкового пути были одинаковойвеличины.При укладке пути на участках сопряжения новой и старой РШРустраивать отводы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
