Поясн записка (утв) (1052619), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Рисунок 1.1 - Схема разъезда Людю

Продолжение таблицы 1.2 – Используемые нормативы

№ п/п	Шифр	Наименование норматива	Год выпуска
1	2	3	4
4	МДС 12-43.2008	Нормирование продолжительности строительства зданий и сооружений	2008
5	СНиП 1.04.03-85*	Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений	1991
6	СНиП 12-03-2001	Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования	2001
7	СНиП 12-04-2002	Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство	2003
8	СП 12-136-2002	Безопасность труда в строительстве. Решения по охране труда и промышленной безопасности в проектах организации строительства и производства работ	2003
9	ГОСТ 12.1.051-90 ССБТ	Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной зоне линий электропередачи напряжением свыше 1000 В	1991
10	ППБ 01-03	Правила пожарной безопасности в Российской Федерации. Глава XIV. Строительно-монтажные и реставрационные работы	30.06.2003
11	N СК-1320/02	Методические рекомендации для определения затрат, связанных с осуществлением строительно-монтажных работ вахтовым методом	2007
12	МПС 57089	Основные положения о рекультивации земель, нарушенных при разработке полезных ископаемых, геологоразведке, строительстве	1977
13	СНиП 3.02.01-87	Земляные сооружения, основания и фундаменты	1988
14	ПТЭ	Правила технической эксплуатации железных дорог	1999
15	ГОСТ 9288-83	Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Инструкция по применению габаритов приближения строений	1995
16	ЦРБ-278	Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов	2002
17	N ВМ-1258	Положение об обеспечении безопасной экcплуа-тации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»	18.02.2006
18	ЦП/3075	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ	1996
19	ВСН 186-75	Технические указания по технологии сооружения железнодорожного земляного полотна	1976

Продолжение таблицы 1.2 – Используемые нормативы

№ п/п	Шифр	Наименование норматива	Год выпуска
1	2	3	4
20	ЦП-544	Инструкция по содержанию земляного полотна железнодорожного пути	2000
21	-	Инструкции о составе и содержании, порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения проектной документации для строительства объектов железнодорожного транспорта	1999

В ПОС установлены сроки строительства разъезда Людю, сооружений и сетей инженерного обеспечения, объемы и последовательность производства строительно-монтажных работ.

Данным ПОС предусмотрены общие решения по технике безопасности строительного производства на действующем перегоне Акур – Тумнин (работа в условиях движения поездов), решения по безопасности труда на ж/д путях, наиболее оптимальное применение современных средств механизации и индустриализации строительства, первоочередное выполнение работ подготовительного периода и сезонность производства путевых работ.

В уточнение решений, принятых в ПОС, генподрядной организацией, выполняющей строительно-монтажные работы, должен быть разработан проект производства работ (ППР) с обязательным предоставлением временных инструкций по технике безопасности и охране труда рабочих-строителей в условиях движения поездов, с обязательным расчетом продолжительности и количества технологических «окон», необходимых для ведения работ с «пути» и ведения работ с нарушением «габарита» приближения строений. Выполнение работ на стройплощадке без утвержденного и согласованного ППР с соответствующими службами Комсомольского отделения ДВОСТжд не допускается – п.4.18 СНиП 12-03-2001 (стр.8), п.8-10 N ВМ-1258 Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД»

1.2 Источники получения и транспортная схема доставки строительных материалов

Утвержденные исходные данные по обеспечению данного строительства основными материалами и конструкциями, вывоз строительного мусора и лишнего грунта с места производства работ представлены заказчиком.

Рисунок 1.2 – Схема расположения объекта строительства относительно перегона

Рекомендуемая транспортная схема доставки материалов и конструкций строительства разъезда Людю представлена в табл.1.3 и на рис. 1.2.

Таблица 1.3 – Перечень основных материалов и конструкций

№ п.п.	Наименование	Поставщик	Примечание
1	2	3	4
1	Сборные ж/бетонные конструкции труб	ЖБИ ст.Комсомольск	ж/д транспорт, 363,3 км
2	Новые звенья рельсошпальной решетки и др. материалы для устройства пути	ПМС-223 ст.Хурба	ж/д транспорт, 358,3 км
3	Стрелочные переводы и звенья прикрытия	ПМС-186 ст.Корфовская	ж/д транспорт, 766,3 км
4	Балласт щебеночный	Карьер ст.Известковый Завод	ж/д транспорт, 904,3 км
5	Дренирующий грунт для отсыпки земполотна	Карьер ст.Известковый Завод	ж/д транспорт, 904,3 км
6	Снятые звенья рельсошпальной решетки и др. материалы от разборки пути	ПМС-223 ст.Хурба	ж/д транспорт, 358,3 км
7	Материалы от разборки стрелочных переводов	ПМС-186 ст.Корфовская	ж/д транспорт, 766,3 км
8	Лишний грунт	Отвал	автотранспорт, 3 км
9	Мусор	Отвал	автотранспорт, 5 км

Строительство разъезда выполняется генеральной строительной организацией, выигравшей торги подряда в соответствии с действующим законодательством РФ, вахтовым методом организации работ. Для выполнения путейских работ в ПОС принимается передвижной характер организации работ, а так же необходимость перевозки рабочих на расстояние свыше 3 км до места производства работ, что учтено при составлении сметной документации.

1.3 Характеристика условий и объекта реконструкции

В данном разделе приводятся необходимые сведения, диктуемые п.23 Постановления правительства РФ N87 16.02.2008 года «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».

1.3.1 Характеристика района по месту расположения объекта

Под строительство разъезда Людю выбрана площадка в пределах

ПК3299 – ПК3326+00,00 на территории Ванинского района Хабаровского края. Схема расположения разъезда Людю представлена на рисунке 1.2.

В геотектоническим отношении изучаемая территория находится в пределах Восточно-Сихотэ-Алинского вулканического пояса. По окраинам Сихотэ-Алиня в зонах, пограничных с впадинами низовьев Амура и впадиной Татарского пролива и Японского моря где и располагается площадка, протягивается обширное плато, сложенные базальтами и андезито – базальтами совгаваньской свиты. Кое-где над поверхностью плато возвышаются останцы добазальтового рельефа в виде одиночных сопок, их групп, гряд и увалов. Плато расчленяются узкими, нередко каньонообразными долинами рек.

Рельеф района в основном эрозионно-денудационный.

1.3.2 Оценка развитости транспортной инфраструктуры

Ближайшей, открытой для коммерческих операций станцией, является станция Высокогорная, расположенная на 220км линии Комсомольск сорт. – Совгавань, расстояние до разъезда – 111,3км.

Ближайшим, развитым центром строительной индустрии, является г.Комсомольск-на-Амуре, расположенный на 353км линии Волочевка II – Дземги. Общей станцией для двух железнодорожных линий, Комсомольс сорт. – Совгавань и Волочаевка-II – Дземги, является станция Комсомольск сорт., расположенный на 340км линии Волочаевка-II – Дземги. Расстояние от ст.Комсомольск до разъезда – 363,3км.

Путевая машинная станция – ПМС-223, указанная в задании как производитель работ во ВСП базируется на ст.Хурба, 332км линии Волочаевка-II – Дземги.

Доставку необходимых строительных конструкций и материалов организовать железнодорожным транспортом (см. рис.2 и табл.3). Также имеется федеральная автодорога Комсомольск – Ванино и существующие грунтовые подъезды к месту производству работ.

1.3.3 Сведения о возможности использования местной рабочей силы при осуществлении строительства

Разъезд Людю является новым строительством, территория производства работ – середина перегона Акур-Тумнин, т.е. необжитая. Ближайшая индустриальная база строительства расположена на расстоянии 363,3км от проектируемого разъезда, что не позволяет обеспечить ежедневное возвращение к месту постоянного проживания работающих на объекте строительства. Поэтому на данном объекте строительства использование местной рабочей силы невозможно.

1.3.4 Перечень мероприятий по привлечению квалифицированных специалистов, в том числе для выполнения работ вахтовым методом

Факторы удаленности данного разъезда от индустриальных баз строительства, отсутствия местных трудовых ресурсов (когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту их постоянного проживания) являются обоснованием для применения на данном объекте вахтового метода организации работ, и подтверждено заданием заказчика.

Вахтовым методом производятся все работы, за исключением укладки верхнего строения пути. Расчет удорожания СМР объекта за счет применения вахтового метода организации работ приведен в приложении к сводному сметному расчету, там же подробно указаны нормативные и законодательные акты и документы, на основании которых выполнен расчет.

Режим вахтовой работы на объекте:

Характеристики

Список файлов ВКР