Поясн записка (утв) (1052619), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Таблица 1.11 - Потребность в энергетических ресурсах и воде

№ п/п	Наименование ресурсов	Ед. изм.	Показатель потребности ресурсов по годам
			Годовой норматив на 1 млн.руб	На 1 год строительства разъезда
1	2	3	4	5
1	Электроэнергия	кВа	98	162,52
2	Топливо	т	25	37,25
3	Пар	кг/ч	130	193,70
4	Вода	л/сек	0,4	0,35
5	Передвижные компрессоры	шт.	3,8	3,05
6	Кислород	м3	4100	3198,00
7	Вода на пожаротушение	л/сек	20	20

Потребность в сжатом воздухе обеспечивается за счет передвижного компрессора типа ЗИФ-555.

1.11.2 Освещение площадки под вахтовый поселок

Расчет потребности прожекторов для освещения стройплощадок выполняется согласно ГОСТ 12.1.046-85 по формуле:

(шт),

где П – количество прожекторов, шт;

М – коэффициент, учитывающий световую отдачу источников света, КПД прожекторов и коэффициент использования светового потока (равен 0,3);

S – освещаемая площадь по стройгенплану, м²;

Е_тр – требуемая освещенность, равная Е_тр=Е_н . k,

где Е_н=2 (лк) – нормативная освещенность согласно ГОСТ 12.1.046-85,

k=1,5 – коэффициент запаса, лк;

Р_л – мощность лампы в прожекторах типа ПЗС-45, равная 500 вт, вт.

1.12 Обоснование потребности в основных строительных машинах и механизмах

Перечень основных машин и механизмов представлен в прил.5 настоящей пояснительной записки.

1.13 Мероприятия по охране труда и технике безопасности при производстве работ

1.13.1 Работы, производимые на пути и вблизи ж/д

Строительно-монтажные работы в условиях эксплуатации железных дорог должны производить с соблюдением условий, обеспечивающих безопасность движения поездов и полную безопасность работающих у железнодорожного пути людей, а также как правило, не нарушать графика движения поездов. При производстве строительно-монтажных работ обязательно соблюдение требований следующих инструкций и правил:

- ЦРБ-756 «Правила технической эксплуатации железных дорог РФ»;

- ЦРБ-757 «Инструкция по сигнализации на железных дорога РФ»;

- «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ»;

- ЦП-485 «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ»;

- «Правила по технике безопасности и производственной санита-рии при производстве работ в путевом хозяйстве»;

- ПОТ РО-32-ЦП-652-99 «Правила по охране труда при со-держании и ремонте железнодорожного пути и сооружений»;

- ЦЭ-346 «Правила электробезопасности для работников желез-нодорожного транспорта на электрифицированных линиях»;

- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть1. Общие требования»;

- СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»

- «Правила технической эксплуатации железных дорог»;

- «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ»;

- «Инструкцию по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта»;

- «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузо-подъемных кранов»;

- «Инструкция по безопасному ведению работ для машинистов (крановщиков) стреловых самоходных (железнодорожных, автомобильных, гусеничных, пневмоколесных)».

- «Положение об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» - N ВМ-1258.

Руководителям работ, перед началом работ на путях или в непосредственной близости от них (на расстоянии 4,0 м от оси крайних путей или на соседних путях с нормальным междупутьем), согласовать с соответствующими службами ДВОСТжд место и время производства работ, средства оповещения о подходе поездов в порядке, установленном Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Инструкцией по охране труда при работе на путях, «Положения об обеспечении безопасной эксплуатации технических сооружений и устройств железных дорог при строительстве, реконструкции и (или) ремонте объектов инфраструктуры ОАО «РЖД», и сделать соответствующую запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, связи и контактной сети».

Ответственные представители причастных служб отделений ДВОСТжд, назначенные Начальником железной дороги для осуществления системы контроля качества, имеют право изымать наряды-допуски и выдавать предписания о прекращении дальнейшего производства работ подрядным организациям, ведущих работы с отступлениями от проектных решений, угрожающих безопасности людей и движения поездов, не получивших в установленном порядке разрешения, акта - допуска и наряда – допуска, утвержденными главным инженером отделения железной дороги.

Перед производством работ на объекте составить, согласовать с соответствующими инстанциями и утвердить местную инструкцию по технике безопасности. В инструкции уточнить, применительно к местным условиям, общие положения, привести конкретные правила поведения работающих, правила работы с ручным инструментом и механизмами, дать указания по ограждению мест сигналами и расстановке сигналистов, конкретизировать порядок прохода по путям. Утверждает местную инструкцию начальник строительной организации. Работникам занятым на работах, производимых на путях или в непосредственной близости от них, заблаговременно пройти обучение и инструктаж (по охране труда, технике безопасности, производственной санитарии и трудовому законодательству), изучить Правила технической эксплуатации железных дорог, Инструкцию по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и должностные инструкции.

Ограждение мест сигналами и местоположение сигналистов производить, в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Установку и снятие переносных сигналов производить специально выделенными сигналистами по указанию руководителя работ. Снятие сигналов производить только после выполнения всего объема работ, при котором обеспечивается безопасный пропуск поездов по месту работ с установленными скоростями, при этом должны быть проверены состояние пути и соблюдение габарита.

При производстве работ на пути или в непосредственной близос-

ти от пути с применением электрических или пневматических инструментов и механизмов, издающих шум и ухудшающих видимость и слышимость сигналов, необходимо до начала работ подать заявку на выдачу предупреждений на поезд об особой бдительности и о подаче оповестительных сигналов при приближении к месту производства работ. У места производства работ выставить сигналистов, которые должны стоять возможно ближе к работающим, но так чтобы заблаговременно видеть подход поездов к месту работ. В случае необходимости выставить несколько сигналистов, дублирующих сигнал о приближении поезда и устроить автоматическую оповестительную сигнализацию с подачей громкого звукового сигнала для оповещения рабочих о приближении поезда, который не заглушается шумом работающих механизмов.

На участке производства работ руководителю работ указать каждому работнику, куда он должен складировать инструменты, материалы, грунт и куда уходить с пути при приближении поезда. Во время производства работ он должен следить за тем, чтобы инструменты не мешали передвижению рабочих, строительные материалы были аккуратно сложены вне пределов железнодорожного габарита и не мешали работающим быстро сойти в сторону при приближении поезда.

При работе на пути, в период пропуска поездов по соседнему пути, работы прекратить и обеспечить габарит для безопасного пропуска поезда.

1.13.2 Земляные работы, производимые вблизи ж/д

Для предотвращения любых порывов магистральных кабелей инфраструктуры ДВОСТжд – перед началом земляных работ все кабели обозначить на местности хорошо видимыми знаками. Обозначение трасс производится соответствующими специалистами Комсомольского отделения дороги.

При производстве земляных забот вблизи железной дороги обязательно обеспечение безопасности движения поездов по действующему пути и безопасности персонала, занятого на земляных работах. Кроме общих мер безопасности при производстве земляных работ, в непосредственной близости от железнодорожного пути должны выполняться следующие требования:

- с момента предупреждения, подаваемого сигналистом о подходе поезда, работу экскаватора, бульдозера и других машин на уступе, откосе или в основании насыпи прекратить;

- стрелу экскаватора повернуть вдоль пути;

- ковш опустить на грунт;

- рабочих отвести в безопасное место;

- проверить состояние пути и соблюдение габарита.

1.13.3 Работы по реконструкции ВСП на мостах и др. ИССО

Во исполнение Положения ОАО «РЖД» N ВМ-1258 от 16.02.2006г, Приказа по ДВОСТжд за N ПИ-5/65 от 07.09.2005г, Приказа ДВОСТжд за N2658а от 12.12.08г - при производстве работ по реконструкции верхнего строения пути – подход любой землеройной техники ближе 5 метров к устоям ж/б мостов, на которых отсутствуют страховочные устройства, обеспечивающие надлежащую устойчивость пролетных строений (ПС), категорически не допускается! При этом срезка загрязненного балласта должна выполняться только вручную, переноска щебня за пределы крайних устоев ж/б мостов производится так же вручную с применением средств малой механизации.

Применение землеройной тяжелой техники, с непосредственным нахождением на пролетных строениях мостов, во избежание односторонних перегрузок и перенапряжения в элементах конструкций мостов и нарушения устойчивости самой техники при работе на мосту, обосновывается и подтверждается расчетами страховочных устройств на стадии ППР. Запрещается приступать к работам на мостах без утвержденных в установленном порядке ППР, технологических процессов с перечнем ремонтных машин, расчетов конструкций ИССО на восприятие ими дополнительных нагрузок от путевой и землеройной техники – п.5 Приказа по ДВОСТжд за N ПИ-5/65 от 07.09.2005г.

В подготовительный период реконструкции пути мостовой мастер обязан произвести осмотр мостов и труб, произвести, контрольно-инструментальные измерения по выявлению деформаций и величин отклонений положений в плане и профиле элементов ИССО, выявить строительные и эксплуатационные дефекты с выделением требующих незамедлительного устранения, зафиксировать их в натуре, а так же в технической документации.

При осмотре следует выявить места увлажнения и загрязнения несущих элементов, повреждения бетона и арматуры, участки бетонной поверхности с пятнами ржавчины, трещины в бетоне (особенно в растянутой зоне и приопорных участках), а также видимые невооруженным глазом общие деформации - провисание главных балок, смещения и выгибы из вертикальной плоскости несущих элементов.

Результаты измерений и осмотров необходимо представить в виде графических схем, на которых так же должны быть нанесены результаты предшествующих измерений, температура и условия измерения. На основании полученных схем разрабатываются специальные меры по обеспечению безопасности производства работ и безопасности движения поездов при производстве работ на мосту с применением тяжелой техники.

Характеристики

Список файлов ВКР