Антиплагиат (1052577), страница 31
Текст из файла (страница 31)
66 При развороте автогрейдера в концепрофилируемого участка, а также на крутых поворотах, движениедолжно осуществляться на минимальной скорости. 66Разравнивать грунт на 66 отсыпаемых насыпях высотой более 1,5 мнеобходимо 66 под наблюдением ответственного лица. Расстояние 66 межИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 167ду бровкой земляного полотна и внешними колесам автогрейдерадолжно быть не менее 1 м в зависимости от конкретных условий производственных работ [ 4 ].Во время работы экскаватора машинисту запрещается оставлятьего, а при кратковременной отлучке он должен поручить наблюдениеза ним лицу, имеющему право управления экскаватором.
При работеэкскаватора не разрешается производить 93 какие-либо работы со стороны и 75 находиться людям в радиусе действия экскаватора 5 м. 75 Экскаватор во время перерыва в работе необходимо переместить от краязабоя (траншеи) на расстояние не менее 2 м, а ковш опустить в грунт.Очищать ковш допускается только в опущенном положении. При остановке работы даже на короткое время нельзя оставлять ковш на весу (на тормозе).Во время движения одноковшового экскаватора стрелу его 18 следует устанавливать строго по направлению хода, а ковш приподнятьнад землей на 0,5 – 0,7 м. 58 Передвижение экскаватора с нагруженнымковшом 58 запрещается.
При погрузке породы экскаваторами транспортные средства следует ставить так, чтобы ковш не перемещался надкабиной и подавался сзади или сбоку кузова. Разгружать породу изковша экскаватора надо с высоты 0,3 – 0,4 м от верха борта транспорта. Машинисту нельзя грузить породу, если водитель не вышел из кабины за пределы зоны экскаватора [ 3 ].Погрузка грунта, щебня и других сыпучих материалов в кузова автомобилей-самосвалов должна производиться в положении, исключающем перемещение ковша над кабиной автомобиля.
20 Грузить можносо стороны заднего или бокового борта. 20При загрузке автомобилей-самосвалов экскаваторами водителю идругим лицам запрещается находиться в не защищенной козырькомкабине автомобиля.При производстве путевых и земляных работ в темное время суток необходимо предусматривать освещение места производства раИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 168бот.4.5 Защита от шумаШум на территории строительства и реконструкции железных дорог, а также в среде, окружающей эти строительные объекты, являетсяважной проблемой, которой необходимо уделять большое внимание,поскольку воздействие шума, в зависимости от его интенсивности исилы, может нести различные негативные последствия в отношениирабочих, людей, находящихся в близости от объектов работ, и окружающей среды.Величина воздействия шума на человека зависит от уровня звукового давления, частотных характеристик шума, их продолжительности,периодичности и т.п.
Шум снижает производительность труда, является причиной многих распространенных заболеваний. Шумы даже низкой интенсивности способны приводить к негативным изменениям вчеловеческом организме что, в первую очередь, проявляется в нарушении функций центральной нервной системы. Даже слабые тональные и импуль сные шумы п 6 редставляют большую опасность для чело- 29века, оказывая сильное раздражающее действие и приводя к преждевременно 29 й усталости.Источниками шума в период строительства объекта являются дорожная техника, движущиеся поезда и грузовой автотранспорт.
Строительные работы предпочтительно должны производиться в дневноевремя.В соответствии с ГОСТ 12.1.003-2014 при выполнении производственных процессов, проектировании, изготовлении и эксплуатации машин, производственных зданий и сооружений, а также при организациирабочих мест следует принимать все необходимые меры по снижениюшума 47 , 90 который может воздействовать на человека, до 47 уровней, не превышающих допустимые [ 2 ].Защита от шума 47 может обеспечиваться разработкой шумобезоИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 169пасной техники, применением методов и средств коллективной защиты, в том числе строительно-акустических, а также п рименением СИЗ( 45 средств индивидуальной защиты).В первую очередь следует использовать средства коллективнойзащиты.
По отношению к источнику возбуждения шума коллективныесредства защиты подразделяются на средства, снижающие шум 32 на пути его распространения от источника до защищаемого объекта, а также в источнике его возникновения.Снижение шума в источнике осуществляется за сч 45 ет улучшения 47конструкций машин или изменения технологического процесса.
Средства, снижающие шум в источнике его возникновения в зависимости от характера шумообразования подразделяются на средства,снижающие шум механического происхождения, аэродинамического и гидродинамического происхождения 47 , электромагнитного 45 происхождения.Методы и средства коллективной защиты в зависимости от способа реализации подразделяются на строительно-акустические, архитектурно-планировочные и организационно - технические и включают всебя:-изменение направленности излучения шума;-рациональную планировку предприятий и производственных помещений;-акустическую обработку помещений;-применение звукоизоляции [ 2 ].К архитектурно-планировочным решениям также относится создание санитарно-защитных зон вокруг предприятий. По мереувеличения расстояния от источника уровень шума уменьшается. Поэтому создание санитарно-защитной зоны необходимой ширины является наиболее простым способом обеспечения санитарногигиенических норм вокруг предприятий.Выбор ширины санитарно-защитной зоны зависит от 32 установленИзм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 170ного и используемого оборудования. Сократить ширину санитарнозащитной зоны можно уменьшением шума на путях его распространения.Средства индивидуальной защиты (СИЗ) применяются в том случае, если другими способами обеспечить допустимый уровень шума нарабочем месте не удается.Принцип действия СИЗ – защитить наиболее чувствительный канал воздействия шума на организм человека – ухо. Применение СИЗпозволяет предупредить расстройство не только органов слуха, но инервной системы от 32 чрезмерного действия 45 раздражителя.Наиболее эффективны СИЗ, как правило, в области высоких частот.СИЗ включают в себя противошумные вкладыши (беруши), наушники, шлемы и каски, специальные костюмы 47 .
45Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.4 45 5Д ПЗ 171Литература1. 45 Правила по охране труда при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений в ОАО"РЖД 4 "ГОСТ 12.1.003-2014. Система стандартов безопасности труда(ССБТ). Шум.
Общие требования безопасности2. Техника безопасности на экскаваторных работах3. Правила охраны труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог4. ТОИ Р-15-035-97. Типовая инструкция по охране труда для машинистов, занятых на строительстве и содержании лесовозных дорог5. ОСТ 35-10-80. Сооружение 45 земляного полотна железных и автомобильных дорог. Требования безопасности6 10 . СанПин 2.2.3.1384-03. Санитарно-эп 45 идеми ологические правилаи нормативы 45Изм. Лист No докум.
Подпись ДатаЛистВКР 45 23.05.06.к407.45Д ПЗ 172Литература1. Арустамов Э.А.Безопасность жизнедеятельности: Учебник /Э.А.Арустамов.- М.: Академия, 2013.2. 14 Ангелейко В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. М.: Маршрут, 2011.3 14 . Аникин Б.А. и др. Логистика: учебное пособие/ Б.А. Аникина,Т.А. Родкина - М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2007.4. 98 Ашпиз Е.С.
Железнодорожный путь: Учебник/ Е.С.Ашпиза. -М.:ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.5. 14 Бобриков В.Б. Строительные работы и машины в мосто- и тон-нелестроении: Учебник для вузов. - М., ГОУ “Учебно-методическийцентр по образованию на железнодорожном транспорте”, 2008.6 14 . 76 Голубев А.В., Николаевская А.В., Шарпа Т.В. Общая экология иохрана окружаю щей среды / Учеб. Пособие. – М. : ГОУ ВПО МГУЛ,2012. – 162 с.7. 45 Ефименко Ю.И. Железные дороги. Общий курс/ Ю.И. Ефименко.: Учебник.- М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.8 14 .
Жинкин Г.Н. Строительство железных дорог : учеб. для вузов /Г.Н. Жинкин, С.Я. Луцкий, Э.С. Спиридонов. - М.: Изд. Транспорт,2002. - 208 с.9. 39 Калугин Ю.Б. Календарное планирование железнодорожногостроительства. Монография. / Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте 14 ,2010. - 143 с.10. Калугин Ю.Б.
Календарное планирование железнодорожногостроительства. Монография. / Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебнометодический центр по образованию на железнодорожном транспорте,2010.11. 14 Кете Райнер. Мосты и тоннели. Издательство: Мир книги, 2010.12. 14 Клыков М.С. Информатизация менеджмента: Учебник / Э.С.Спиридонов, М.Д. Рукин, М.С. Клыков, Н.П. Григорьев, М.А. Балалаев, 14Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 173А.В. Смуров. М.: Издательство ЛКИ, 2008.
- 584 с.13. 14 Клыков М.С., Деменева Е.А. Полоз В.Н. Организация строительства малых водопропускных сооружений. Монография. Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2013.14. Клыков М.С., Потапова И.В. Совершенствование календарногопланирования строительства транспортных сооружений. Монография.Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2010.15. Копыленко В.А. Малые водопропускные сооружения на дорогах России»/ В.А. Копыленко.- Учебное пособие М.: ФГБОУ «УМЦЖДТ», 2013.16. Курлянд В.Г., Курлянд В.В.
Строительство мостов. - М.: Издательство МАДИ, 20 14 12.17. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В Выбор организационнотехнологических решений на строительстве путей сообщения: Учебникдля вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Луцкого С.Я., 14 Шепитько Т.В. - М.: МИИТ, 2009. - 325 с.18. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В Выбор организационнотехнологических решений на строительстве путей сообщения: Учебникдля вузов железнодорожного транспорта / Под ред.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
