Антиплагиат (1052577), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Работы производятся в «окно». Открытие для движения поездов приемоотправочного пути и съездов с боковых направлений СП-1 и СП-5 и СП4;Стабилизация балластной приемоотправочного призмы. Послеосадочный ремонт и сдача приемоотправочного пути в постояннуюэксплуатацию.2 очередь. Направление разборки и укладки Тумнин – Акур (против хода км).Переключение движения поездов на приемоотправочный путь изакрытие для движения поездов главного пути.
Разборка главного пути от СП-1 до СП-2. Работы производятся в «окно»;Устройство земляного полотна главного пути и отделочные работы по земляному полотну. Работы производятся в условиях движенияпоездов по приемоотправочному пути;Укладка первого участка главного пути от СП-1 до СП-5. Работыпроизводятся в «окно»;Укладка стрелочного перевода СП-5.
Работы производятся в условиях движения поездов по приемоотправочному пути;Укладка съезда (5-8). Работы производятся в условиях движенияпоездов по приемоотправочному пути;Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 63Укладка стрелочного перевода СП-8. Работы производятся в условиях движения поездов по приемоотправочному пути;Укладка второго участка главного пути от СП-8 до СП-2. Работыпроизводятся в условиях движения поездов;Балластировка, выправка и отделка главного пути. Работы производятся в «окно». Открытие для движения поездов приемоотправочного пути и съездов с боковых направлений СП-1 и СП-5 и СП4;Стабилизация балластной призмы главного пути.
Послеосадочный ремонт и сдача главного пути в постоянную эксплуатацию.3 очередь. Направление разборки и укладки Тумнин – Акур (против хода км).Разборка участка главного пути (участок временной укладки РШР)для укладки СП-3 и укладка СП-3. Балластировка, выправка и отделкастрелочного перевода по прямому направлению. Работы производятся при закрытии для движения поездов приемоотправочного пути;Балластировка выправка и отделка бокового направления СП-3.Работы производятся в «окно», для движения поездов закрываютсяглавный и приемоотправочный путь;Разборка участка главного пути (участок временной укладки РШР)для укладки СП-6 и укладка СП-6.
Балластировка, выправка и отделкастрелочного перевода по прямому направлению. Работы производятся при закрытии для движения поездов приемоотправочного пути;Балластировка выправка и отделка бокового направления СП-6.Работы производятся в «окно», для движения поездов закрываютсяглавный и приемоотправочный путь;1) Стабилизация балластной призмы стрелочных переводов. Послеосадочный ремонт и сдача главного пути в постоянную эксплуатацию.При производстве работ в условиях движения поездов подряднойорганизацией в ППР должен быть детально проработаны вопросы за-езда рабочих поездов за границы предельных столбиков стрелочныхпереводов при производстве ими укладочных работ и приняты решеИзм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 64ния обеспечивающие безопасность движения поездов при монтажезвеньев РШР.Разборку – укладку пути производить по типовым технологическим процессам готовыми звеньями РШР с применением одного ж/дукладочного комплекса ПМС-223 ст. Хурба (322 км) в теплое время года. Участки пути, некратные 25-метровой длине звена РШР, звеньяприкрытия стрелочных переводов, а так же начальные звенья главного пути - разбираются поэлементно вручную. Работы по ВСП в охранной зоне существующей ЛЭП производить по наряду-допуску с учетомнапряжения, с обязательным обеспечением сохранности подвески иопор данной ЛЭП (путевые работы согласовать с дистанцией электроснабжения ЭЧ-10) – п.1.5 ЦПТ-485.Материалы от поэлементной разборки пути и звеньев демонтируемой РШР вывезти на станцию, открытую для коммерческих операций – ст.Гурское, а затем на базу ПМС-223 ст.
Хурба на расстояние174 км согласно распоряжению ОАО "РЖД".Сборку звеньев РШР приемоотправочных путей (Р-65) на ж/б основании с эпюрой шпал 1840/2000 шт/км производить на звеносборочной базе ПМС-233 ст. Хурба с последующей доставкой рабочим поездом к месту работ. Укладку приемоотправочных путей производитьмеханизировано по типовым технологическим процессам укладки вторых и новых путей, переустройство главного пути – по типовым технологическим процессам ремонта звеньевого пути в порядке и с учетомтребований, предусмотренных главой 5 «Порядок производства работв пределах станции», главой 6 « Порядок ограждения мест производства работ на станциях 82 » ЦПТ-485. Укладку пути, не кратного 25м длине звена и на соединительных участках примыкания к существующемуглавному пути, производить поэлементно вручную с применением путевого инструмента.
На основании п.1.16 ОЕРЖ-2011-28 «Железныедороги» доставку материалов ВСП для поэлементной укладки выполнять от ближайшей станции, открытой для коммерческих операций ст.Гурское. Укладку приемоотправочных путей с забалластированныхИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 65участков пути на земляное полотно без балласта выполнять с устройством отводов. Крутизну отводов при подъемке-понижении пути обеспечить согласно требованиям п.2.2.4 ЦПТ-485. Крутизна отводов более 5 % не допускается. Закрытие главного пути при переустройствеВСП по проекту в «окно» выполнить по установленной форме-заявкена выдачу предупреждений согласно главе 8 ЦПТ-485 и имеющихсятребований РЖД.
Состояние переустраиваемых путей, как в подготовительный период, так и по окончании работ, должно обеспечиватьбезопасный пропуск поездов со скоростями согласно п.2.6 ЦПТ-485.Укладку рельсошпальной решеки на участках где проектом предусмотрена укладка пенополистирола производить, согласно ЦПИ-24п.6.2, непосредственно на настеленные плиты (блоки) пенопласта, недопуская переворачивания на них первых звеньев пакетов путеукладочного поезда. Для возможности стыковки звеньев и пропуска рабочих поездов необходимо устраивать дополнительные отводы крутизной не менее 20о с плавными сопряжениями.Стрелочные переводы новые из рельсов Р-65 марки 1/11 (проект2768) на железобетонных переводных брусьях и щебеночном балласте.
С обеих сторон стрелочных переводов предусматриваются звеньяприкрытия из новых рельсов Р-65 на железобетонных шпалах. 56Сборку блоков стрелочных переводов на ж/б 56 основании и звеньевприкрытия производить на звеносборочной базе ПМС-186ст.Корфовская. Доставка стрелочных переводов и звеньев прикрытияна разъезд Людю осуществляется рабочим поездом на расстояние582 км.
Укладка стрелок производится поэлементно с применениемукладочного крана для стрелочных переводов УК-25сп в «окно». Укладку звеньев прикрытия производить звеньями длиной 12,5м в одномтехнологическом процессе с укладкой стрелочных переводов. Укладкусоединений не кратных 12,5м звеньям, на отводах с РШР главного хода производится поэлементно вручную.Срезку загрязненного балласта при врезке стрелочных переводовв существующий путь производить бульдозером с перемещением воИзм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 66временные бурты на расстояние до 30м, для последующего вывоза вотвал. На отводах за 5м от существующей РШР срезку балласта выполнить вручную. По концам шпал главного хода за 2м срезку балласта выполнить вручную, далее бульдозером с перемещением до 30м.Грязный балласт вывезти автосамосвалами в отвал на расстояние до3км.Балластировка пути и стрелочных переводов выполняется щебеночным балластом с карьера ст.Известковый Завод с доставкой настанцию хоппер-дозаторными вертушками по 20 вагонов в группе.Толщина балластного слоя под шпалой – 0,35 м, ширина балластнойпризмы по верху на прямых участках пути – 3,65 м. Балластировку выполнять за несколько «окон» электробаластером ЭЛБ-4, с последующей стабилизацией и выправкой пути «Доуматиком», согласно типовым технологическим процессам.На всем протяжении реконструкции путей предусмотрена планировка существующего балласта с учетом проектных отметок.
Междупутья шириной менее 6,50 метров пересыпается балластом в перерывы, предусмотренные графиком движения поездов, с учетом коэффициента 1,15 на «движение». Планировку балласта в междупутье производить механизировано и вручную по концам шпал.Окончательную выправку пути выполнить перед сдачей пути вэксплуатацию машиной ВПО-3000, стрелок – машиной ВПРС-02 так жев «окно».1.9.3 Здания и сооружения. Пост ЭЦ и пункт обогреваПост ЭЦ - мобильный комплекс МК АТС.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
