Антиплагиат (1052577), страница 10
Текст из файла (страница 10)
0, 3 ) : 100 1, 1 1, 2 18, 54 24, 471010 4, 76. 1, 1 1, 2 22 ( 100..ххкмТ нормативн х х месстр разъезда(мес.),Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 48что на порядок превышает расчеты продолжительности переустройства путевого развития, выполненные по нормативной трудоемкости, приведенные в таблице 6. Данный весьма завышенный нормативне может быть принят за основу, т.к.уменьшение «мощности объекта»на 52% не соответствует предлагаемому СНиП 30%-му уменьшениюпродолжительности переустройства ж/д узла.Далее выполняются расчеты на основании табличных данных.Продолжительность расчетного подготовительного периода равнасуммарной продолжительности устройства вахтового поселка строителей и выноске сетей связи, и составит:2 4 0, 51 0, 67 1, 18.T расчетн .
. T Tподг пер (мес).Продолжительность основного периода, где на «критическийпуть» расчета выведена продолжительность устройства зем.полотна иВСП с коэффициентом совмещения, будет равен:2, 65 16, 322114, 99217.6.расчетн . . зем пол ВСПT осн пер T Т (мес)На основании выше приведенных расчетов общая расчетнаяпродолжительность строительства разъезда Людю составит:.
1, 18 16, 32 17, 5.... . . расчетносн перрасчкетнподг перрасчетнT общ T T (мес.)Остальные работы надлежит производить с совмещением и параллельно в пределах рассчитанного срока ..расчетнT общ =17,5 мес.В связи с применением на разъезде Людю вахтового метода организации работ, продолжительность строительства разъезда с учетом коэффициента переработки в вахте составит (п.3 Локального расче та N2 к сводному сметному рас 6 чету):/ .
( 1 0, 05 ) 17, 5 / 1, 425 12, 2 12, 0.. 6..T . T К п ер храсчетнобщвахтов методобщ (мес.)При измен 46 ении числе 26 нного состава бригад расчетная продолжительность строительства отдельных видов работ и сооружений в таблице 6 может быть изменена на стадии ППР, в пределах общей продолжительности – 12,0(мес).Календарный план строительства разъезда Людю, с итоговойИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 49разбивкой капитальных вложений по кварталам, представлен в листах5,6.1.9 Методы производства работ1.9.1 Земляное полотноВсе работы на разъезде, связанные с выходом на пути и междупутья, 12 как механизированные 12 , так и ручные, производить под прикрытием сигналистов и ограждением участков производства работ сигналами согласно требований ЦП-485 « 40 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» 69 .Работы по переустройству земляного полотна ведутся круглогодично, при этом устройство насыпи земляного полотна производится втеплое время года.
При отсыпке земляного полотна в зимнее время –генподрядной организации надлежит обратиться за согласованием впроектную организацию, а работы производить согласно требованиямгл.15 СП 32-104-98 и раздела 5 ВСН 186-75.Работы выполняются механизированным способом. Схемы производства работ общепринятые, в соответствии с ВСН 186-75 «Технические указания по технологии сооружения земляного полотна».Сооружение насыпи вести на полный профиль, слоями на всюширину полотна, включая откосные части.
Последующая подсыпкакраевых или откосных частей не допускается.Весь уложенный в насыпь грунт уплотняется послойно до однородной плотности не ниже 95% от максимальной.Земляное полотно разъезда Людю запроектировано по нормамСНиП 32-01-95, СТН Ц-01-95, СП 32-104-98 для особогрузонапряженной категории железной дороги. В настоящее время линия ПиваньСовгавань относится к III категории, но в соответствии с перспективным планом развития линии, в котором предусматривается укладкавторого главного пути, в данном проекте нормы по земляному полотнуповышаются.Изм. Лист No докум.
Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 50Ширина основной площадки земляного полотна на прямых участках 28 принята равной 12,3 с запасом на осадку. Расстояние от оси путидо бровки земляного полотна 104 по верху принята 3,50м с уширением вкривых и на стрелочных улицах.С левой стороны трассы протока р. Тумнин подмывает насыпьземляного полотна. Поэтому вдоль всей станции земляное полотносо стороны реки укрепляется каменной наброской из несортированнойскальной массы. Диаметр камня по предварительным расчетам составил 0,20-0,30м.С правой стороны по ходу километров вдоль всей станции устраивается берма шириной 4,0 м, которая одновременно служит дляусиления земляного полотна от выпирания на слабых грунтах, дляпрокладки кабелей и может использоваться при строительстве дляпрохода техники. Минимальная высота бермы 1,5м.
Для увеличенияустойчивости в проекте предусмотрена вырезка текучепластичныхгрунтов под бермой с правой стороны по ходу километров.Присыпаемая насыпь под проектируемые пути отсыпается дренирующим грунтом из карьера Лондоко.До начала земляных работ на разъезде производится вырубкакустарника в полосе отвода железной дороги.Срезку кустарника на естественной берме 6,0 га вдоль основанияземляного полотна производить механизировано кусторезом на базетрактора 79 кВт с корчевкой. Вырубку кустарника в 10-ти метровойохранной зоне ВЛ-10кВ производить с учетом «напряжения» по наряддопуску, согласно СНиП 12.03- 2001. Согласно требованиям охраныокружающей среды – древесные остатки от вырубки кустарника в обязательном порядке подлежат вывозу с перегона в отвал.
Сжиганиекустарника на перегоне категорически не допускается! Древесные остатки и корни кустарника погрузить на а/транспорт и вывезти в отвалдо 3 км для естественной утилизации.После расчистки полосы отвода от кустарника и мелколесья производятся земляные работы на естественной берме, главным обраИзм. Лист No докум.
Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 51зом, по устройству водоотводных сооружений и затрамбовке неровностей.Устройство канав. Перед началом работ производится разбивкаосей и контура канав с закреплением кольями через каждые 10м (ВСН186-75, п.3.37). Нарезка производится экскаватором ЭО-4121 с ковшом («обратная лопата») q=0,65 м3 с погрузкой в автосамосвалы.
Контроль глубины канавы выполняется путем нивелировки дна и спосо-бом визирок 5 . При этом экскаватор 5 продвигается только по оси канавы, 5грунт откосной части канавы добирается и зачищается вручную. Грунтот разрабатываемой канавы автосамосвалами вывозится в отвал длядальнейшего использования при производстве работ по затрамбовкеуглублений на естественной берме или непосредственно в насыпь страмбованием.Нарезку канав и затрамбовку углублений на естественной берменасыпи по левой стороне разъезда выполнять только после выноскивсех кабельных линий попадающих в зону производства работ.Перед затрамбовкой образовавшихся углублений не дренирующим грунтом необходимо на этом месте снять растительный слойбульдозером ДЗ-27с с перемещением грунта во временные бурты нарасстояние до 20м.
Из буртов производится дальнейшая погрузкагрунта экскаватором ЭО-4121 с ковшом 0,65 м3 на автосамосвалы ивывозом в отвал до 1 км для последующей рекультивации земель, нарушенных строительством.Уплотнение грунта насыпи с трамбованием производить вибрационными катками 2,2 т на первый проход по одному следу при толщине30 см ( 84 всего за 6 проходов), с учетом разравнивания бульдозером. Внедоступных местах для механизмов, разравнивание и уплотнениегрунта выполнять вручную.
При производстве работ в охранной зоневоздушной линии энергоснабжения работы выполнять с учетом «напряжения».Разработка выемки согласно проекта 9094-0-ПЖ производится вскальных грунтах. Откосы выемки на данном участке являются обИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.45Д ПЗ 52вальными, поэтому применение буровзрывных работ на данном участке не рекомендуется. Разработку выемки рекомендуется производить вручную, с применением отбойных молотков. Разработанныйгрунт погрузить экскаватором с ковшом 1,0 м3 в автосамосвалы и перевезти на участки вырезки грунта и осыпать во временные отвалыВырезку слабого грунта в основании проектируемой насыпи земляного полотна производить экскаватором типа ЭО-4121 с ковшом емкостью 0,65 с погрузкой разработанного грунта в автосамосвалы и вывозом в отвал на расстояние 3км. Вырезанный грунт согласно проекта9094-0-ПЖ подлежит замене привозным дренирующим грунтом. Дляэтих целей рекомендуется использовать скальный грунт полученныйпри разработке выемки.
С из временных отвалов, полученных приразработке выемки отвалов грунт подать бульдозером в траншеи иуплотнить. Уплотнение грунта производить вибрационным катком за 6проходов по слою 40 см, а в местах недоступных для катка – вручную.Уширение основной площадки и отсыпка земляного полотна. Перед выполнением боковой отсыпки земляного полотна производитсясрезка растительного слоя под насыпь, и нарезка уступов и рыхлениеоткосов существующей насыпи согласно технологической карте поданным работам из ВСН 186-75.Срезку растительного слоя выполнить бульдозером ДЗ-27с с перемещением грунта во временные бурты на расстояние до 20м, в местах недоступных для бульдозера - вручную, с перекидкой растительного грунта во временные бурты. Снятый растительный слой погрузить экскаватором с ковшом q=0,65м3 на автосамосвалы и вывезти вотвал до 3км для последующей рекультивации земель нарушенныхстроительством.Нарезку уступов, во избежание нарушения прочности и устойчи-вости пути, производить в процессе уширения насыпи, снизу вверх.Т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
