ПЗ ПРОЕКТ (1052361), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Во всех опорах фундамент заглублен в несущий слой (крупнообломочный галечниковый) на 0.3 м.
Во всех вариантах моста запроектирована струенаправляющая дамба, для обеспечения равномерного подвода пойменных вод в отверстие моста и регулирования подмостового потока.
Так же для всех вариантов моста назначается подвижная и неподвижная катковая опорная по типовому проекту серия 3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов».
Расчет отверстия моста считается по формуле (2.1) :
Проверяем условие (2.2):
Условие выполняется.
Вариант №2 приведен на Листе №1.
2.1.5 Проверка основания фундамента опоры на прочность для 2-ого варианта
Несущая способность грунтового основания для второго варианта проверяется по формуле (2.3).
Вес сваи определяется по формуле (2.7):
= (
Вес опоры определяется по формуле (2.6)
Gоп = 225,64∙2,45 = 552,81 т.
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне обреза фундамента от комбинации нагрузок, действующих на опору, определяется по формуле (2.5):
=
=9021,33кН/м.
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка определяется по формуле (2.4):
=1,2*(9021,33+1,1*121,84*2,45) =11219,6 кН/м.
Таблица 2.4 – Характеристики грунта
| Наименование грунта | Расчетное сопротивление грунта основания на боковой поверхности | Толщина слоя i-го грунта |
| Крупнообломочный галечниковый с песчаным заполнителем | 54,76 | 11,55 |
| Крупнообломочный галечниковый с песчаным заполнителем | 69,77 | 2 |
,кН/м2
, соприкасающегося с боковой поверхностью сваи, мСжимающая нагрузка по грунту определяется по формуле (2.8):
=
(
)=4266,81 кН/м.
(
)+
,
1180,56
3878,91
Запас составляет 70%
Вывод: условие выполняется, следовательно свайный фундамент запроектирован правильно. Условие для проверки несущей способности свайного фундамента выполняется с запасом 70%, этого запаса достаточно что бы сделать вывод, что остальные опоры данного варианта проверять по несущей способности не имеет смысла, так как подстилающий грунт и нагрузка от пролетных строений во всех опорах одинаковая.
Из-за большого запаса можно уменьшить длину сваи и их количество, но из-за конструктивных соображений это сделать невозможно.
2.1.6 Расчет местного размыва
Размыв у опор определяется по формуле (2.9):
Местный размыв у опоры 1:
Местный размыв у опоры 2:
Местный размыв у опоры 3:
2.1.7 Вариант №3
Во третьем варианте по заданным условиям, для перекрытия руслового пролета приняты типовые металлические железнодорожные сквозные фермы полная длина которых равна 66,96 м с ездой на бмп, типовой проект конструкций №3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении».
Крайние пролетные строения имеют полную длину 18,8 м, инвентарный номер 2210 «Металлические балочные сварные пролетные строения с ездой поверху на балласте расчетными пролетами до 33.6м. для железнодорожных мостов( в северном исполнении)».
Схема моста: 18,8+66,96х5+18,8 .
Параметры пролетных строений приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5.
Параметры пролетных строений
|
|
|
|
|
|
|
|
| 66,96 | 66,00 | 5,80 | 11,25 | 8,25 | 1,57 | 2,10 |
| 18,80 | 18,20 | 2 | 1,76 | 1,96 | 2,43 |
, м
, м
, м
, м
, м
, м
, мПромежуточные опоры приняты сборно-монолитные обтекаемой формой без заострения (т.к на реке отсутствует ледоход) с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ, по типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления" выпуски 0-4. Ростверк имеет размеры 5,207х12м. Железобетонные столбы диаметром 1.5 м располагаются в два ряда, по пять столбов в ряду. Расстояние между осями столбов вдоль оси моста - 2,5м, поперек оси моста - 3,5м.
Устои сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1.5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ, при разработке сборно-монолитного устоя применялся типовой проект инв. №828/1 "Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16.5-34.2м 3.501.-79 часть I. Устои".
Во всех опорах фундамент заглублен в несущий слой (крупнообломочный галечниковый) на 0.3 м.
Во всех вариантах моста запроектирована струенаправляющая дамба, для обеспечения равномерного подвода пойменных вод в отверстие моста и регулирования подмостового потока.
Так же для всех вариантов моста назначается подвижная и неподвижная катковая опорная по типовому проекту серия 3.501-35 «Литые опорные части под металлические пролетные строения железнодорожных мостов».
Расчет отверстия моста считается по формуле (2.1):
Проверяем условие (2.2):
Условие выполняется.
Вариант №2 приведен на Листе №1.
2.1.8 Проверка основания фундамента на прочность для 3-ого варианта
Несущая способность грунтового основания для третьего варианта проверяется по формуле (2.3).
Вес сваи определяется по формуле (2.7)
= (
Вес опоры определяется по формуле (2.6):
Gоп = 178,76*2,45 = 437,96 т.
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне обреза фундамента от комбинации нагрузок, действующих на опору, определяется по формуле (2.5):
=
=7290,75 кН/м
Расчетная вертикальная нагрузка в уровне подошвы плиты ростверка определяется по формуле (2.4):
=1,2*(7290,75+1,1*107,22*2,45) =9095,64 кН/м.
Таблица 2.6 – Характеристики грунта
| Наименование грунта | Расчетное сопротивление грунта основания на боковой поверхности | Толщина слоя i-го грунта |
| Крупнообломочный галечниковый с песчаным заполнителем | 54,76 | 5 |
| Крупнообломочный галечниковый с песчаным заполнителем | 65,05 | 7,5 |
| Крупнообломочный галечниковый с средней степенью водонасыщения | 67,80 | 1,9 |
Сжимающая нагрузка по грунту определяется по формуле (2.8):
= (
)=4660 кН/м.
(
)+
,
1242,46 4236,36
Запас составляет 75%
Вывод: условие выполняется, следовательно свайный фундамент запроектирован правильно. Условие для проверки несущей способности свайного фундамента выполняется с запасом 75%, этого запаса достаточно что бы сделать вывод, что остальные опоры данного варианта проверять по несущей способности не имеет смысла, так как подстилающий грунт и нагрузка от пролетных строений во всех опорах одинаковая.
Из-за большого запаса можно уменьшить длину сваи и их количество, но из-за конструктивных соображений это сделать невозможно.
2.1.9 Расчет местного размыва
Размыв у опор определяется по формуле (2.9):
Местный размыв у опоры 1:
Местный размыв у опоры 2:
Местный размыв у опоры 3:
Местный размыв у опоры 4:
Местный размыв у опоры 5:
Местный размыв у опоры 6:
2.1.10 Вариант №4
В четвертом варианте по заданным условиям, для перекрытия руслового пролета приняты типовые металлические железнодорожные сквозные фермы полная длина которых равна 55,8 м с ездой на бмп, типовой проект конструкций №3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 -110 м металлические со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах, в обычном и северном исполнении».
Крайние пролетные строения имеют полную длину 18,8 м, инвентарный номер 2210 «Металлические балочные сварные пролетные строения с ездой поверху на балласте расчетными пролетами до 33.6м. для железнодорожных мостов( в северном исполнении)».
Схема моста: 18,8+55,8х6+18,8 .
Параметры пролетных строений приведены в таблице 2.7.
Таблица 2.7.
Параметры пролетных строений
|
|
|
|
|
|
|
|
| 55,8 | 55,00 | 5,70 | 8,50 | 5,5 | 1,2 | 1,72 |
| 18,80 | 18,20 | 2 | 1,76 | 1,96 | 2,43 |
Промежуточные опоры приняты сборно-монолитные обтекаемой формой без заострения (т.к на реке отсутствует ледоход) с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1,5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ, по типовому проекту серии 3.501.1-150.0-4 "Опоры унифицированные железнодорожных мостов с применением изделий заводского изготовления" выпуски 0-4. Ростверк имеет размеры 5,207х12м. Железобетонные столбы диаметром 1.5 м располагаются в два ряда, по пять столбов в ряду. Расстояние между осями столбов вдоль оси моста - 2,5м, поперек оси моста - 3,5м.
Устои сборно-монолитные с фундаментами на буронабивных столбах диаметром 1.5 м, бетонируемых под водой методом ВПТ, при разработке сборно-монолитного устоя применялся типовой проект инв. №828/1 "Типовой проект опор железнодорожных мостов под пролетные строения длиной 16.5-34.2м 3.501.-79 часть I. Устои".
Во всех опорах фундамент заглублен в несущий слой (крупнообломочный галечниковый) на 0.3 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
