ПЗ ПРОЕКТ (1052361), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Эвакуационное освещение (аварийное освещение для эвакуации людей), следует предусматривать в местах прохода людей, где существует опасность травмирования, а также по маршрутам эвакуации:

- перед каждым пунктом медицинской помощи;

- в местах размещения средств экстренной связи и других средств, предназначенных для оповещения о чрезвычайной ситуации;

- в местах размещения первичных средств пожаротушения;

- в местах размещения плана эвакуации.

Охранное освещение предусматривается в случаях производственной необходимости охраны границы строительной площадки или отдельных ее участков. Необходимость охранного освещения устанавливается строительно-монтажной организацией. Для осуществления охранного освещения следует выделять часть светильников рабочего освещения.

Измерения освещенности проводят по ГОСТ Р 54944-2012 [13] на участках производства работ, на которых освещенность является определяющим в обеспечении условии безопасности или качества работ. Эти участки определяют при разработке проектов производства работ и технологических карт.

K_n

Коэффициент пульсации освещенности , %: критерий оценки относительной глубины колебаний освещенности в осветительной установке в результате изменения во времени светового потока источников света при их питании переменным током.

Коэффициент пульсации освещенности на участках работ внутри и вне зданий не должен превышать 20%.

Установлено, что повышенная пульсация освещенности оказывает негативное воздействие на центральную нервную систему. Исследования показали, что у человека снижается работоспособность: появляется напряжение в глазах, повышается усталость, труднее сосредотачиваться на сложной работе, ухудшается память, чаще возникает головная боль.

Нерациональное искусственное освещение на строительной площадке, может проявляться в несоответствии нормам следующих параметров световой среды: недостаточная освещенность рабочей зоны, повышенная пульсация светового потока (более 20 %), некачественный спектральный состав света, повышенная блесткость. При длительной работе в условиях недостаточной освещенности и при нарушении других параметров световой среды зрительное восприятие снижается, развивается близорукость, болезнь глаз.

1. Обеспечение безопасности погрузо-разгрузочных работ

Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 5°, а их размеры и покрытие — соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ.

Переносить материалы на носилках по горизонтальному пути разрешается только в исключительных случаях и на расстояние не более 50 м. Запрещается переносить материалы на носилках по лестницам и стремянкам.

Освещенность помещений и площадок, где производятся погрузочно-разгрузочные работы, должна соответствовать требованиям соответствующих строительных правил [12].

В случаях неодинаковой высоты пола кузова автомобиля и платформы должны применяться трапы.

Перед погрузкой или разгрузкой сборных железобетонных конструкций монтажные петли должны быть осмотрены, очищены от раствора или бетона и при необходимости выправлены без повреждения конструкции.

При строительстве опор должны соблюдаться следующие правила:

- площадка, на которой выполняют работы по устройству буронабивных свай, должна быть ограждена, освещена и оборудована предупредительными сигналами и надписями, видимыми в любое время суток;

- все крюки и такелажные приспособления должны иметь предохранительные устройства (замок, карабин);

- строповочные канаты и цепи, находящиеся в работе, кроме периодических испытаний, должны осматриваться мастером (внешним осмотром) каждую смену перед началом работ. При обнаружении дефектов стропы к дальнейшему использованию не допускаются;

- до начала работы мастер или бригадир обязаны проверить состояние рабочего места, наличие исправных подмостей и перильных ограждений;

- для перемещения, подъёма и установки секций обсадной трубы, стропить ее можно только в фиксированных точках - за серьги на фланце. При подъеме секции необходимо удерживать ее от раскачивания и кручения с помощью расчалок;

- для подъема секции арматурного каркаса с переводом из горизонтального положения в вертикальное, ее следует стропить согласно разработанным схемам в ППР, которые должны исключать возможность самопроизвольного отсоединения стропа, деформации или излом каркаса;

- во время перемещения секций арматурного каркаса, обсадной или бетонолитной трубы, рабочие должны находиться за пределами опасной зоны. Подход рабочих к секции или заводки ее в скважину или заводки для стыковки разрешается после того, как секции будут располагаться на высоте 20 см над поверхностью площадки или над торцом предыдущей секции;

- при опускании арматурного каркаса в скважину необходимо следить за тем, чтобы он не зацепился за обсадную трубу;

- кран, с помощью которого подают бетонную смесь в бункер, должен быть установлен так, чтобы стрела при подаче бадьи не входила в зону расположения рабочих, занятых на укладке бетонной смеси;

- при транспортировании бетонной смеси в бункерах или бадьях состояние и исправность тары следует проверять до начала работ. Тара должна быть снабжена специальными приспособлениями, не допускающими случайной выгрузки смеси.

Во избежание перемещения или падения груза при движении транспорта груз должен быть размещен и закреплен на транспортном средстве в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления данного вида груза.

Присутствие людей в зоне возможного падения груза запрещается.

Штучные грузы должны соответствовать габаритам грузовых площадок тележек. Мелкие штучные грузы следует перевозить в таре, контейнерах. Масса груза не должна превышать грузоподъемности транспортного средства перевозимого данный груз.

При загрузке транспортных средств, габариты перевозимого груза и транспортного средства должны соответствовать условию его транспортирования под мостами, переходами, в тоннелях, встречающихся на маршруте перевозки груза.

Допускается выполнять вручную погрузочно-разгрузочные операции с пылевидными материалами (цемент и др.) при температуре материала не более 40 ºС.

1. Минимизация негативного воздействия на водный объект при строительстве моста

Охрана водных объектов это комплекс мероприятий по сохранению количества, качества и режима вод в установленных пределах. При строительстве моста особое внимание нужно уделить мероприятиям по предотвращению или снижению попадания загрязняющих веществ в водные объекты, а также рациональное использование их ассимилирующей способности (регулирования качества воды в источнике).

Контроль за промышленными выбросами производится с помощью следующих показателей, в том числе ПДК, ВДК, ПДС и других. Предельно допустимая концентрация (ПДК) — это концентрация химического вещества в воде водоема, которая не должна оказывать прямого или косвенного влияния на организм человека в течение всей его жизни и на здоровье последующих поколений, а также ухудшать гигиенические условия водопользования.

Строгое соблюдение предельно допустимого выброса, устанавливаемого для каждого объекта строительства является одним из действенных средств охраны воды, воздуха и почв.

При проведении работ по нормированию выбросов следует учитывать инновации в сфере науки и техники в области рационального и комплексного использования природных ресурсов и охраны окружающей природной среды и оценивать уровень экологичности имеющегося технологического оборудования и установок. При этом необходимо предусматривать внедрение более современных технологий и технических средств по сокращению выбросов в атмосферу загрязняющих веществ на основе технологических нормативов выбросов, характеризующих уровень экологичности применяемой технологии. Для тех производств, процессов, установок и т.д., для которых будут утверждены технические (или технологические) нормативы выбросов (ТНВ), нормативы ПДВ должны устанавливаться с учетом ТНВ, а нормативы ВСВ - при соблюдении ТНВ [14].

С целью рационального использования и охраны вод от загрязнения, а также минимизации возможного негативного воздействия на водные объекты при строительстве мостов предусматриваются следующие мероприятия:

• водозаборные устройства оборудованы рыбозащитные устройства;

• устройство систем, емкостей, контейнеров для сбора всех видов загрязненных стоков, с их последующей очисткой;

• установка специальных поддонов в местах возможных утечек и проливов горюче-смазочных материалов, буровых, тампонажных и других растворов;

• сброс неочищенных и/или недостаточно очищенных, загрязненных (нефтесодержащих) сточных вод, отработанных буровых растворов и шлама в исключен;

Строительную площадку для сооружения моста устраивают, как правило, за пределами водоохраной зоны. Ее местоположение должно быть согласовано с природоохранными органами и оформлено специальным актом.

Размеры строительной площадки должны быть минимально необходимыми, а ее планировка должна обеспечивать отвод сточных вод в отстойные устройства. Часть территории строительной площадки следует выделять для обособленной стоянки автомобилей и механизмов, а также для складских помещений.

На строительной площадке должны быть предусмотрены емкости для сбора нечистот и мусора.

Скапливающиеся на дне отстойников осадки и плавающие материалы вывозят для уничтожения в местах, согласованных с местными органами санитарного надзора.

Для сброса очищенных сточных вод в реку необходимо разрешение органов санитарно-эпидемиологической службы и рыбоохраны в местах, указанных этими органами.

Число временных подъездных дорог к объекту строительства сведено к минимуму.

В проекте должны быть приведены данные о согласовании с соответствующими министерствами и ведомствами занимаемых под строительство земельных и лесных угодий, мест грунтовых карьеров, а также о выполнении требований ведомств по охране угодий и реки (водоема) от загрязнений и повреждений в период строительства.

Перед началом работ, в специальных местах предназначенных под строительство объекта, снимают плодородный слой почвы и складывают в определенном месте. В процессе хранения почвенного слоя необходимо сохраниться его качества и исключить смешивание с подстилающими породами, загрязнение жидкостями и мусором при помощи закрепления поверхности отвала, в частности посевом трав.

Организация временной переправы через реку, а также ее створ должны быть согласованы с органами рыбоохраны.

При нарушении участков лесных водоохраных полос вдоль берегов реки должны быть восстановлены.

Строительство мостов через рыбохозяйственные водоемы (реки, озера, пруды, водохранилища и их придаточные воды, которые используются или могут быть использованы для промысловой добычи рыбы, водных животных и растений или имеют значение для воспроизводства запасов промысловых рыб) должно производиться с соблюдением следующих правил:

при отсыпке временных островков в местах возведения русловых опор следует использовать чистый песок (с малым содержанием пылеватых частиц) ;

при строительстве русловых опор не рекомендуется для забивки шпунта и свай применять тяжелые молоты, так как это вызывает значительные сотрясения дна реки;

при производстве зимних работ запрещается оставлять на льду и затопляемых берегах строительный мусор, бревна, камень и т.п;

при применении полимерных составов на основе эпоксидных смол для инъецирования каналов напрягаемой арматуры и склеивания блоков должны быть приняты меры, исключающие попадание полимерного состава в реку;

при сооружении земляного полотна на реках рыбохозяйственного значения заборное устройство земснаряда должно быть оборудовано сеткой против засасывания рыб вместе с пульпой;

отработанная при гидронамыве вода собирается в отстойники для последующего ее использования для земснаряда по схеме оборотного водоснабжения. Отстойники можно устраивать в выработанной части карьера.

Строительство мостов через водные объекты, высшей (особой) и первой категорий по ГОСТ 17.1.2.04-77 [15] должно производиться с соблюдением следующих мер:

- в период массового нереста и выклева личинок рыб строительные работы в пределах акватории, в том числе работа земснаряда, а также перемещения по воде должны быть прекращены и приняты меры по снижению шума строительных инструментов, механизмов и автомобилей, работающих на берегах реки;

- для ограждения котлованов при сооружении русловых опор больших мостов предпочтительнее применять инвентарные металлические перемычки из понтонов типа КС;

- в целях уменьшения стеснения реки и снижения взмучиваемости потока при устройстве песчаных островков и котлованов под опоры следует применять шпунтовые ограждения;

- при устройстве свайных оснований под опоры следует применять буровые и бурообсадные сваи или столбы; вибропогружение свай и погружение свай с подмывом;

- следует, по возможности, избегать устройства временных опор и подмостей в русле реки;

- если извлекаемый из котлована, опускного колодца или из свайных оболочек грунт содержит пылеватые или глинистые частицы, то сброс грунта в реку должен быть согласован с органами рыбоохраны;

Характеристики

Список файлов ВКР