Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

, (4.8)

, (4.9)

, (4.10)

где Q – расход, м³/сек, через данное сечение канавы воды, движущейся со скоростью V, м/сек;

H – глубина канавы со стороны низового откоса, м;

h – глубина наполнения канавы, м;

b – ширина дна, м;

m₁ и m₂ – заложения одного и другого откосов канавы;

i – продольный уклон канавы, ‰;

– площадь живого сечения, м²;

– смоченный периметр канавы, м;

R – гидравлический радиус канавы, м;

n – коэффициент шероховатости.

Исходные данные для расчета:

Глубина канавы Н – 0,62 м;

Ширина канавы b – 1,0 м;

m₁=2,0; m₂=2,0;

Продольный уклон канавы i = 2,0‰;

Грунт – дресвяной;

Коэффициент шероховатости n = 0,025.

Расчетная схема представлена на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 – Расчетная схема к выполнению гидравлического расчета

Порядок расчета:

м;

Q=16,59м³/с>Qз_{ад =} 15,0 м³/с , проектные требования по пропуску воды через канаву в данном случае выполнены, канава-кювет справляется с заданным расходом воды.

5 РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ПО РЕКОНСТРУКЦИИ СТАНЦИИ

Раздел ПОС дипломного проекта разработан по заданию производства.

Исходные данные на проектирование, описание района и общие сведения об объекте проектирования приведены соответственно в разделах 1, 2, 3 данного дипломного проекта.

Целью разработки ПОС является выбор наиболее эффективной организационно-технологической схемы производства работ и применения современных технологических решений, что в совокупности, с одной стороны, должно снизить сметную стоимость строительных работ и сроки строительства объекта, а с другой стороны должно обеспечить высокое качество строительства при соблюдении требований по безопасности, охране труда, пожарной и экологической безопасности, в соответствии с действующими нормами, правилами и стандартами.

Технологическая последовательность организации реконструкции станции Тейсин следующая:

- подготовительный период;

- основной период;

- заключительный период.

5.1 Подготовительный период строительства

В подготовительный период выполняется комплекс мероприятий, обеспечивающих своевременное развертывание и планомерную реконструкцию объекта в заданные сроки.

5.1.1 Расчистка территории от леса и кустарников

Рубка деревьев предусмотрена бензопилами, корчевка пней – с помощью корчевателей – собирателей на тракторе. Отходы от рубки деревьев и корчевки пней вывозятся автотранспортом на расстояние 19 км на полигон ТБО п.Эльбан.

5.1.2 Снятие растительного слоя

Срезка растительного слоя толщиной 0,2 м предусмотрена бульдозером 130 л.с. с погрузкой экскаватором 0,65 м³ в автосамосвалы и вывозом на расстояние до 1 км.

5.1.3 Разборка существующего переезда и отвод автодороги

При удлинение приёмо – отправочных путей со стороны западной горловины станции существующий переезд на ПК2653+09 разбирается. Поэтому, для проезда через железнодорожный путь необходимо переустройство части автомобильной дороги, связывающей между собой посёлки Тейсин и Менгон, с устройством нового переезда на ПК2648+00.

Насыпь автодороги возводится из щебенистого грунта с супесчаным заполнителем из карьера №2, расположенного в 520 м влево от автодороги Тейсин - Менгон. Водоотвод с проезжей части обеспечивается поперечным уклоном проезжей части и обочин. Водоотвод от земляного полотна осуществляется по кюветам насыпи, по водоотводным канавам и по естественному уклону местности. Вода из боковых кюветов и водоотводных канав подводится к проектируемой круглой железобетонной трубе. Дорожная одежда запроектирована переходного типа однослойная из щебня фракции 40 - 70мм, устраиваемого по способу заклинки щебнем фракции 10 - 20мм. На подходах к переезду на протяжении не менее 10м от головки крайнего рельса в обе стороны устраивается однослойное цементобетонное покрытие толщиной 20см с выравнивающим слоем основания из песка толщиной 5см.

Грунт для отсыпки насыпи доставляется автосамосвалами грузоподъемностью 15т на расстояние до 2км. Уплотнение грунта предусмотрено пневмокатками весом 25т, слоями толщиной 30см. Откосы укрепляются засевом трав по слою растительного грунта толщиной 0,15м. Доставка щебня для дорожной одежды предусмотрена из карьера станции Пони железнодорожным транспортом на расстояние до 175км, с дальнейшей перевозкой автосамосвалами и последующим распределением автогрейдером. Уплотнение производится самоходными катками массой 25т (песок) и 8-1З т (щебень). Толщина уплотняемого слоя и число проходов уплотняющих машин по одному следу устанавливается пробной укаткой.

На пересечении отвода автодороги с существующей железной дорогой (ПК2648+00) под прямым углом устраивается переезд через один путь. Категория переезда - IV. Ширина проезжей части переезда - 6 м. Настил переезда выполнен из резиновых плит. Переезд оборудован переездной сигнализацией, без дежурного. Проектируемое пересечение с железной дорогой оборудуется необходимыми дорожными знаками, сигнальными столбиками. Работы выполняются вручную, с помощью крана грузоподъемностью 10 т.

На пересечении автодороги с ручьем на ПК2+15 устраивается круглая железобетонная двухочковая бесфундаментная труба отверстием 2x2,0 м. Основанием для водопропускной трубы служит подушка из сухой цементно-песчаной смеси. Заполнение пазух между звеньями трубы выполняется бетоном класса В7,5 по прочности. Укрепление русел и откосов принято каменной наброской.

Разработка котлована под фундамент трубы производится экскаватором емкостью ковша 0,5м³, с доработкой вручную. Грунт от разработки котлована вывозится автосамосвалами в отвал на расстояние до 5км.

Обратная засыпка котлована выполняется бульдозером и частично вручную с уплотнением пневматическими трамбовками. Грунт доставляется автосамосвалами из карьера «Тейсин».

Устройство монолитных бетонных конструкций и монтаж сборных железобетонных конструкций трубы выполняется краном грузоподъемностью не менее 25т установленным на строительной площадке. До начала работ подрядная организация должна разработать проект производства работ. Без наличия, утвержденного ППР ведение работ на объекте запрещается.

5.1.4 Вынос инженерных сетей

Вынос кабеля СЦБ включает работы по разработке траншей и котлованов, прокладку кабеля, монтаж светофоров, прокладку труб. Разработка траншей и котлованов производится механизированным способом (экскаватор емкостью ковша 0,5-0,65 м³) и частично вручную. Прокладка кабеля и труб - механизированным способом (кран грузоподъемностью 10 т, лебедка и домкраты, машина монтажная на базе автомобиля) и вручную.

Проектом предусмотрена выноска и переустройство существующей двухцепной ВЛ СЦБ-10кВ в районе строительства водопропускных труб и железнодорожного переезда. Вынос ВЛ-10кВ включает работы по монтажу и демонтажу опор железобетонных, подвеске и демонтажу провода.

5.2 Основной период строительства

Необходимо провести следующие работы:

– строительство и восстановление водоотводных сооружений;

– ремонт деформирующихся мест земляного полотна;

– оборудование мест организованного перехода граждан через железнодорожные пути;

– строительство автомобильных переездов вдоль строящихся путей.

5.2.1 Земляное полотно железнодорожного пути

Дополнительное земляное полотно на участке реконструкции сооружается по проекту на насыпи высотой до 5,0м. Кроме того, производится уширение основной площадки станции под типовые профили балластной призмы.

Возведение земляного полотна осуществляется путем присыпки к телу существующей насыпи дренирующим грунтом, с предварительной срезкой растительного слоя на толщину 0,2м, удалением растительного покрова и кустарника, а также удалением балластного шлейфа с откосов насыпи.

На участке ПК2654+00 - ПК2655+00 отмечается незначительная просадка насыпи, которая ликвидируется путём досыпки насыпи дренирующим грунтом. Для предупреждения дальнейшего оседания насыпи предусматривается нарезка водоотводной канавы с планировкой поверхности между насыпью и канавой для улучшения стока поверхностных вод.

Для обеспечения отвода поверхностных вод от земляного полотна в проекте разработана система водоотводных сооружений. Отвод воды предусмотрен канавами с выпуском в существующие искусственные сооружения. Нарушенный рельеф с застоем воды у подошвы насыпи восстанавливается засыпкой местным грунтом с уплотнением.

Справа от проектируемого пути №4 с ПК2653+10 (примыкание к существующей автомобильной дороге Тейсин - Менгон) до ПК2651+20 (разворотная площадка) предусматривается устройство подъездной автомобильной дороги к пункту обогрева. Разворотная площадка размерами 12x12 метров примыкает к проектируемой площадке пункта обогрева. Земляное полотно автодороги отсыпается одновременно с насыпью железнодорожного пути дренирующим грунтом из карьера ЗАО «Нисса-Инвест», расположенного на станции Пони. Дорожная одежда - щебень из карьера ЗАО «Нисса- Инвест» фракции 40 - 70мм, устраиваемого по способу заклинки щебнем фракции 10 – 20мм.

Срезка растительного грунта производится бульдозером 130л.с. с последующей погрузкой грунта экскаватором емкостью ковша 0,65м³ в автосамосвалы и с транспортировкой грунта на стройплощадку для временного хранения на расстояние до 1км. Почвенно-растительный слой используется для укрепления откосов проектируемой насыпи.

Разработка грунта предусмотрена бульдозером 130л.с. с последующей погрузкой экскаватором 0,65м³ в автосамосвалы и перевозкой на расстояние до 1км для засыпки пониженных мест (болота). Лишний грунт от разработки выемки вывозится в отвал на расстояние в среднем до 5км.

Нарезка канав производится экскаватором емкостью ковша 0,65м³. Грунт от нарезки канав частично используется для засыпки пониженных мест, лишний грунт вывозится в отвал на расстояние до 5км.

Засыпка пониженных мест производится с тщательным уплотнением грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25т.

Нарезка уступов предусмотрена бульдозером 130л.с. с перемещением до 10м в подошву насыпи. Лишний грунт от нарезки уступов вывозится в отвал на расстояние в среднем до 5км.

Отсыпка насыпи производится дренирующим грунтом из карьера ЗАО «Нисса- Инвест» расположенного на станции Пони. Доставка грунта из карьера предусмотрена думпкарными вертушками на расстояние в среднем до175км.

Для обеспечения уплотнения грунта в теле насыпи, насыпь рекомендуется отсыпать слоями толщиной не более 40см. Уплотнение грунта в теле насыпи рекомендуется пневмокатками весом 25т за 8-10проходов. Толщина уплотняемого слоя и число проходов катка по одному следу при производстве работ уточняется предварительным пробным уплотнением грунта.

Работы по сооружению земляного полотна в основном выполняются механизированным способом.

Основные параметры земляного полотна приняты по [1,2,3].

Характеристики

Список файлов ВКР