пояснительная записка (1052072), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Горинская свита распространена вдоль берегов Амура от Комсомольска до р. Горин. К западу эта свита установлена по рекам Богин, Капсуль и среднем течении реки Силинка. Породы свиты представлены флишоидно переслаивающи­мися песчаниками, алевролитами, глинистыми и кремнисто-глинистыми сланцами. Общая мощность свиты 1702 м.

Пионерская свита широко распространена на правом берегу Амура. На левобережье свита распространение получила в районе Сандинской протоки и рек Капсуль и Богин. Залегает свита согласно на горинской свите. Она характеризует­ся весьма однообразным составом: зеленовато-серыми и темно-серыми почти черными глинистыми и песчано-глинистыми сланцами. Мощность свиты до 1800 м.

Меловые отложения баррем-апт-альбинского яруса (Cr1 ис) На левобережье Амура в среднем течении р. Холдоми пользуется распространением, так называемая Холдоминская свита, которая является аналогом, но иного фациального состава, Уктурской свиты. Холдоминская свита представляет собой 700-метровую толщу многократно переслаивающихся полимиктовых конгломератов, гравелитов, полимиктовых песчаников, туфов, туффитов, углистоглинистых сланцев.

Рыхлые четвертичные образования представлены аллювием надпойменных террас и современных водотоков, делювиально-пролювиальными отложениями предгорного шлейфа, элювиальными и делювиальными отложениями водоразделов.

Верхнечетвертичными(QIII) отложения имеют широкое распространение, представлены озерно-аллювиальными суглинками и аллювиальными песками, и галечниками с прослоями торфа, слагающие вторую надпойменную (10-15 - мет­ровую) террасу р. Амур.

Коренные породы с поверхности покрыты слоем рыхлых современных отложений (QIV)- на склонах суглинками со щебнем разрушающихся пород делюви­ального происхождения мощностью от 0,5 м до 2,5 м., а в долинах - аллювиаль­ными гравийно-галечниковыми и суглинистыми грунтами. Мощность покровных супесей и суглинков аллювиального происхождения от 0,5 м. до 3,5 м. распространены в долине р.Сэн. Гравийно-галечниковые образования распространены на глубину более 25 м. Для данных отложений характерно явление ожелезнения.

Таблица 1 –Сводный инженерно-геологический разрез

2.5 Техническая оценка состояния объекта до реконструкции

Работы по оценке проводились на участке удлинения и ремонта железнодорожных путей от ПК 2648 до ПК 2667.

От ПК2648+00 до ПК2648+90 насыпь железной дороги пересекает корытооб­разный лог. Лог сырой, залит водой, постоянный водоток отсутствует, кочкарник, камыш. Борта хорошо выраженные, пологие, устойчивые поросшие деревьями, высотой 2,5-3,0 м, следов эрозии не наблюдается. Труба двухочковая d - 1.0 м, железобетонная, требуется ремонт и реконструкция. В трубах стоит вода, поток не наблюдается. Железнодорожная насыпь достигает высоты 4,5 м, деформаций нет.

От ПК2648+90 до ПК2653+00железнодорожная линия пролегает по слабона­клонной сырой местности, склон пологий, заросший редким смешанным подлеском. Параллельно ей с левой стороны в 80 метрах расположена грунтовая дорога. ЛЭП и кабельные трассы пролегают с обеих сторон железнодорожной линии на расстоянии 50-70 м. От ПК2650+00 до ПК2650+60 ж/д пересекает слабовыраженный лог - пони­жение, борта выраженные, заросшие дубняком. Дно лога залито водой, как с левой, так и с правой стороны железнодорожной насыпи, отсутствие сооружения по пропуску воды приводит к ее длительному застою. Водоотводные канавы заилены, требуется их восстановление, незначительный сброс воды происходит в трубу на ПК2648+73.6.

Высота насыпи 3,0-4,5 м. С правой стороны прослеживается берма. Откосы насыпи покрыты щебеночным шлейфом - чистые. Видимых деформаций земляного полотна не отмечается. Шпалы деревянные, состояние удовлетворительное. Мощ­ность балласта щебеночного, 0,4-0,45 м. Частиц менее 0,16 мм, в среднем содержится 0,83%, а частиц менее 25 мм. 11,7%, количество частиц более 60 мм достигает 22,3%.

Верхняя половина железнодорожной насыпи отсыпана галечниковым грунтом с песчаным заполнителем, грунт дренирующий. Нижняя часть насыпи сложена щебенистым грунтом с супесчаным заполнителем, грунт не дренирующий.

Грунты естественного основания от поверхности (почвенно-растительный слой 0,3 м.) и до глубины 1,1-2,5 м представлены суглинками тугопластичными, ниже распространены суглинки полутвердые с линзами суглинков тугопластичных. На участках с длительным застоем воды поверхностные суглинки до глубины 1,0 м имеют мягкопластичную консистенцию.

Грунтовые воды, до глубины 5,0 м на момент изысканий не встречены. В период дождей и снеготаяния в глинистых грунтах на глубине 0,5-2,0 м по структурным трещинам циркулирует верховодка. Отмечается длительный застой воды в водоотводных канавах.

От ПК2653+00 до ПК2655+50насыпь железной дороги пролегает по слабона­клонному сырому склону, поросшему редким кустарником и камышом. Местность занята кочкарникам, с правой стороны водоотводная канава, заполненная стоячей водой, борта оплывшие, требуется ее восстановление. На ПК2653+07 - ПК2653+16 неохраняемый автомобильный переезд, уложены бетонные плиты, автодорога отсыпана галечником и щебнем. Грунтовые дороги, линии ЛЭП и связи, трассы кабелей проходят параллельно ж/д с левой и правой стороны. На ПК2353+83,5 начало путевого развития западной горловина станции - стрелки на 2 и 3 путь.

На участке от ПК2654 до ПК2655 отмечается «больное» место, зафиксирована незначительная просадка железнодорожной насыпи, внешний осмотр не выявил значительных деформаций верхнего строения пути и откосов насыпи.

Основание - сырое.

Шпалы деревянные, состояние их удовлетворительное. Высота насыпи 2,0 – 3,0 м. Откосы пологие, устойчивые, заросшие травой. Мощность балласта щебеночного, 0,3 – 0,4 м. Частиц менее 0,16 мм в среднем содержится 1,0 %, а частиц менее 25 мм 14,8%, количество частиц более 60 мм достигает 9,9 %.

Верхняя часть железнодорожной насыпи отсыпана галечниковым грунтом с песчаным заполнителем, грунт дренирующий. Нижняя часть насыпи сложена щебенистым грунтом с супесчаным заполнителем грунт не дренирующий.

Грунты естественного основания, литологическое строение участка, следующее: под почвенно-растительным слоем мощностью 0,2 м до глубины 0,7-1,8 м залегают суглинки тугопластичные, ниже распространены суглинки полутвердые и твердые. С глубины 1,6-3,2 м от естественной поверхности прослеживается слой дресвяного и щебени­стого грунта мощностью 0,9-2,0 м, подстилаемый скальными грунтами представлен­ными песчаниками малопрочными и средней прочности, вскрытая их мощность дос­тигает 2,5 м.

На участках с длительным застоем воды в районе водоотводной канавы, по­верхностные суглинки до глубины 0,8-1,0 м имеют мягкопластичную консистенцию.

Грунтовые воды встречены на глубине 1,6-3,0 м в слое крупнообломочных грунтов, воды напорные высота напора 0,7-2,5 м. В период дождей и снеготаяния в глинистых грунтах на глубине 0,5-2,0 м по структурным трещинам циркулирует верховодка.

От ПК2655+50 до ПК2657+00железнодорожное развитие западной горлови­ны станции Тейсин состоит из 3, 1, 2, 4 пути, насыпь расположена на пологом сыром склоне, склон порос мелким кустарником и камышом. Прилегающая к железнодо­рожной насыпи поверхность частично спланирована насыпными галечниковыми грунтами, рельеф нарушен, параллельно ж/д в 50-80 м с обеих сторон пролегают грунтовые автомобильные дороги, трассы ВЛ, связи, кабелей. В понижения и в водоотводных канавах отмечается длительный застой воды.

Основание - сырое.

Шпалы деревянные, состояние их удовлетворительное. Высота насыпи 3,0 – 4,0 м. Откосы пологие, устойчивые, заросшие травой. Мощность балласта щебеноч­ного на главном пути 0,45 м, на второстепенных 0,2 – 0,25 м. Частиц менее 00,16 мм содержится 0,74 %, а частиц менее 25 мм 2,9 %.

Верхняя часть железнодорожной насыпи отсыпана галечниковым грунтом с песчаным заполнителем, грунт дренирующий. Нижняя часть насыпи сложена щебенистым грунтом с супесчаным и суглинистым заполнителем грунт не дренирующий.

По данным бурения грунты естественного основания, литологическое строение участка, следующее: под почвенно-растительным слоем мощностью 0,2-0,3 м. в основном залегают суглинки тугопластичные с маломощными прослоями суглинков мягкопластичной и полутвердой консистенций. Наряду с этим, возле подошвы насыпи в местах длительного застоя воды отмечается слой суглинка мягкопластичного мощностью 0,7-1,0 м.

Грунтовые воды встречены в слое дресвяного грунта на глубине 3,2 м. Воды напорные, высота напора составляет 1,8 м.

От ПК2657+00 до ПК2658+75 насыпь железнодорожного полотна пересекает корытообразный лог с постоянным водотоком. Борта лога пологие устойчивые следы эрозии отсутствуют, заросли травой и редколесьем. С верховой стороны отмечается застой воды перед подошвой насыпи. С левой стороны параллельно ж/д проходит грунтовая дорога имеется водопропускная труба.

Основание - мокрое.

Путевое развитие состоит из 3, 1, 2, 4 пути. Мощность балласта на главном пути 0,4 м, на второстепенных 0,2 м. Шпалы деревянные, состояние удовлетворительное. Высота насыпи достигает 5,0 – 5,5 м. Откосы пологие, устойчивые, заросшие травой. Частиц менее 0,16 мм, в среднем, содержится 0,84 %, частиц менее 25 мм – 13,2 % количество частиц более 60 мм достигает 11,4%.

Верхняя часть железнодорожной насыпи отсыпана галечниковым грунтом с песчаным заполнителем, грунт дренирующий. Нижняя часть насыпи сложена щебенистым грунтом с супесчаным и суглинистым заполнителем грунт не дренирующий.

Состояние водопропускной трубы квадратного сечения требует ремонта и реконструкции, подробное литологическое описание участка приведено ниже в главе инженерно-геологических условий на трубе ПК 2657+94,2.

От ПК2658+75 до ПК2664+50 средняя часть станции Тейсин расположена на пологом склоне. Путевое развитие состоит из 4 путей, на ПК2664+10 расположены стрелки восточной горловины станции, далее проходят два пути. Прилегающая к железнодорожной линии территория имеет ярко выраженный техногенный характер.

Характеристики

Список файлов ВКР