пз Пономаренко (1052014), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Покрытие проезжей части на мосту выполняется двухслойным из плотной типа Б марки II мелкозернистой асфальтобетонной смеси по ГОСТ 9128-2009 толщиной 90 мм (нижний слой 50 мм, верхний – 40 мм).
Фундаментная часть опор из трех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из трубы диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор - 3,65 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 25 м, промежуточной опоры – 28 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 2.
2.7.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.26)
где отм.УВВ1% = 2,75 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.27)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.7.3 Определение количества пролетов
Определяем количество пролётов по следующей формуле:
; (2.28)
где hстр.оп. - строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения;
Таким образом, количество пролётов будет равно:
;
После определения количества пролётов при данной длине пролётного строения, определяют правильность их подбора определением фактического отверстия моста по следующей формуле:
; (2.29)
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.30)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 2х27,0 м.
2.7.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 3.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 22 м. Глубина заложения столбов промежуточной опоры принимается равной 29 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.7.5 Технико-экономические показатели варианта моста №6
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.6.
Таблица 2.6 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 264.9 | 269.0 | 71268.2 | 12.6 | 3338.2 |
Продолжение таблицы 2.6.
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 264.9 | 38.6 | 10226.6 | 0.9 | 238.4 |
| 1.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 6.8 | 86.8 | 588.7 | 0.8 | 5.4 |
| 1.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 6.8 | 63.6 | 431.4 | 0.6 | 4.1 |
| 1.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 24.0 | 338.0 | 8112.0 | 0.6 | 14.4 |
| 1.6. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 23.1 | 245.1 | 5656.9 | 0.6 | 13.8 |
| Итого по устоям |
| 96284 |
| 3614 | ||
| 2.Промежуточная опора 1 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Отсыпка островков с укреплением скальным грунтом | м3 | 90.0 | 3.3 | 297.0 | 0.4 | 36.0 |
| 2.2. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 148.4 | 269 | 39910.2 | 12.6 | 1869.4 |
| 2.3. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 148.4 | 38.6 | 5726.9 | 0.9 | 133.5 |
| 2.4. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 11.9 | 86.8 | 1030.2 | 0.8 | 9.5 |
| 2.5. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 11.9 | 63.6 | 754.9 | 0.6 | 7.1 |
| 2.6. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 15.5 | 338.0 | 5222.1 | 0.6 | 9.3 |
| Итого по опорам |
| 52941 |
| 2065 | ||
| 3.Пролетные строения 2 шт |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость пролетного строения из низколегированной стали | т | 161.4 | 564.0 | 91047.6 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | т | 161.4 | 78.8 | 12720.8 | 10.2 | 1646.6 |
| 3.3. Устройство тупика | мост | 1 | 15280.0 | 15280.0 | 323.0 | 323.0 |
Продолжение таблицы 2.6.
| 3.4. Устройство сборной ж.б. плиты проезда и тротуаров | м3 | 105.5 | 266.8 | 28138.9 | 1.6 | 168.7 |
| 3.5. Окраска пролетов | т | 161.4 | 23.4 | 3777.5 | 2.4 | 387.4 |
| Итого по пролетным строениям |
| 150965 |
| 2526 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 31.2 | 74.9 | 2333.1 | 0.6 | 18.7 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 40.5 | 9.5 | 384.7 | 0.5 | 20.2 |
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 56.1 | 4.3 | 241.1 | 0.1 | 5.6 |
| Итого по проезжей части |
| 2959 |
| 45 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 1160 | 1.5 | 1740 | 0.4 | 464 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 430 | 15 | 6450 | 0.42 | 180.6 |
| Итого по укрепительным работам |
| 8190 |
| 645 | ||
| Итого по мосту |
| 311339 |
| 8894 | ||
2.8 Технико-экономическое сравнение вариантов моста
Сравнивая технико-экономические показатели вариантов очевидным, что применение больших пролетов и уменьшение промежуточных опор становится экономически выгодным. Варианты с меньшими пролетами и большим количеством опор проигрывают по финансовым показателям: уменьшаются земляные работы, сокращается количество промежуточных опор, что вызывает удешевление строительно - монтажных работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
