пз Пономаренко (1052014), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из трубы диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор - 3,5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 21 м, промежуточных опор – 28 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 1.
2.4.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.11)
где отм.УВВ1% = 2,75 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.12)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.4.3 Определение количества пролетов
Определяем количество пролётов по следующей формуле:
; (2.13)
где hстр.оп. - строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения;
Таким образом, количество пролётов будет равно:
;
После определения количества пролётов при данной длине пролётного строения, определяют правильность их подбора определением фактического отверстия моста по следующей формуле:
; (2.14)
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.15)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 15,0+24,0+15,0 м.
2.4.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 4.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 17 м. Глубина заложения столбов промежуточных опор принимается равной 29 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.4.5 Технико-экономические показатели варианта моста №3
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 268.5 | 269.0 | 72218.4 | 12.6 | 3382.7 |
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 268.5 | 38.6 | 10362.9 | 0.9 | 241.6 |
| 1.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 9.0 | 86.8 | 784.9 | 0.8 | 7.2 |
| 1.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 9.0 | 63.6 | 575.1 | 0.6 | 5.4 |
Продолжение таблицы 2.3.
| 1.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 24.0 | 338.0 | 8112.0 | 0.6 | 14.4 |
| 1.6. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 23.1 | 245.1 | 5656.9 | 0.6 | 13.8 |
| Итого по устоям |
| 97710 |
| 3665 | ||
| 2.Промежуточные опоры 3 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Отсыпка островков с укреплением скальным грунтом | м3 | 12.5 | 3.3 | 41.3 | 0.4 | 5.0 |
| 2.2. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 395.6 | 269 | 106427.2 | 12.6 | 4985.1 |
| 2.3. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 395.6 | 38.6 | 15271.7 | 0.9 | 356.1 |
| 2.4. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 27.1 | 86.8 | 2354.8 | 0.8 | 21.7 |
| 2.5. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 27.1 | 63.6 | 1725.4 | 0.6 | 16.3 |
| 2.6. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 26.9 | 338 | 9092.2 | 0.6 | 16.1 |
| Итого по опорам |
| 134913 |
| 5400 | ||
| 3.Пролетные строения 43шт |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость автодорожных пролетных строения длиной до 33 м. | м3 пр. стр. | 149.1 | 338.0 | 50405.9 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | м3 | 149.1 | 79.5 | 11855.8 | 4.8 | 715.8 |
| Итого по пролетным строениям |
| 62262 |
| 716 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 31.2 | 74.9 | 2336.4 | 0.6 | 18.7 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 40.6 | 9.5 | 385.2 | 0.5 | 20.3 |
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 56.1 | 4.3 | 241.4 | 0.1 | 5.6 |
Продолжение таблицы 2.3.
| Итого по проезжей части |
| 2963 |
| 45 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 380 | 1.5 | 570 | 0.4 | 152 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 430 | 15 | 6450 | 0.42 | 180.6 |
| Итого по укрепительным работам |
| 7020 |
| 333 | ||
| Итого по мосту |
| 304868 |
| 10159 | ||
2.5 Разработка четвертого варианта
2.5.1 Выбор схемы моста
В четвертом варианте принята схема 12,0+33,0+12,0 м. В качестве пролетных строений используются пролетные строения сборные железобетонные длиной lп = 12.0 м. и lп = 33.0 м. из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах по типовому проекту серии 3.503.1-81 вып.5-1. и вып. 5-6.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
