пз Пономаренко (1052014), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Фундаментная часть опор из трех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
Надфундаментная часть выполняется из бетона B25 F300 W8 в съемной опалубке из трубы диаметром 1220 мм с толщиной стенки 10 мм.
Расстояние между осями столбов всех опор - 3,5 м.
Полная длина столбов диаметром 1500 мм береговых опор моста – 21 м, промежуточных опор – 32 м.
Ригели опор и шкафные стенки выполняются из сборного железобетона класса В25. Ригели состоят из двух блоков, объединяемых между собой и с буронабивными столбами путем омоноличивания выпусков арматуры. Класс бетона омоноличивания блоков ригеля и блоков шкафной стенки по прочности на сжатие В30.
Так же, на ригелях береговых и промежуточных опор устраиваются монолитные железобетонные антисейсмические тумбы, из монолитного бетона по прочности на сжатие класса В40.
Схема моста приведена на листе 1.
2.3.2 Определение проектных отметок
В данном разделе производится расчет следующих отметок мостового перехода:
- отметка низа конструкций:
, (2.6)
где отм.УВВ1% = 2,75 м. - уровень верхних вод.
- отметка проезжей части:
, (2.7)
где 
- строительная высота пролетного строения.
2.3.3 Определение количества пролетов
Определяем количество пролётов по следующей формуле:
; (2.8)
где 
- строительная высота пролётного строения на опоре;
- ширина промежуточной опоры на уровне УВВ;
- полная длина пролётного строения;
Таким образом, количество пролётов будет равно:
;
После определения количества пролётов при данной длине пролётного строения, определяют правильность их подбора определением фактического отверстия моста по следующей формуле:
; (2.9)
;
По установленным нормам разница между отверстием моста и определённым фактическим отверстием не должна превышать 
и определяется по формуле:
; (2.10)
К дальнейшему расчету принимаем схему моста 3х18,0 м.
2.3.4 Эскизный расчёт опоры
В данном пункте необходимо определить количество столбов и глубину их заглубления. Осуществляется размещение столбов диаметром 1,5 м. Общее количество столбов nст = 4.
Глубина заложения столбов береговых опор (подошва фундамента) принимается равной 18 м. Глубина заложения столбов промежуточных опор принимается равной 29 м.
Расчет опоры представлен в приложении А.
2.3.5 Технико-экономические показатели варианта моста №2
Технико-экономические показатели представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2 – Технико-экономические показатели
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| Единич, руб. | Общая, руб. | Единич, ч/дни | Общая, ч/дни | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1.Устои 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 282.6 | 269.0 | 76019.4 | 12.6 | 3560.8 |
| 1.2. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 282.6 | 38.6 | 10908.4 | 0.9 | 254.3 |
| 1.3. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 9.0 | 86.8 | 784.9 | 0.8 | 7.2 |
| 1.4. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 9.0 | 63.6 | 575.1 | 0.6 | 5.4 |
Продолжение таблицы 2.2.
| 1.5. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 24.0 | 338.0 | 8112.0 | 0.6 | 14.4 |
| 1.6. Стоимость и сооружение блоков шкафных стенок | м3 блок | 23.1 | 245.1 | 5656.9 | 0.6 | 13.8 |
| Итого по устоям |
| 102057 |
| 3856 | ||
| 2.Промежуточные опоры 2 шт. |
|
|
|
|
|
|
| 2.1. Отсыпка островков с укреплением скальным грунтом | м3 | 46.3 | 3.3 | 152.8 | 0.4 | 18.5 |
| 2.2. Устройство ж.б. буронабивных столбов диаметром 1.5 м | м3 | 367.4 | 269 | 98825.2 | 12.6 | 4629.0 |
| 2.3. Заполнение столбов методом ВПТ на суше | м3 | 367.4 | 38.6 | 14180.9 | 0.9 | 330.6 |
| 2.4. Устройство ж.б. столбов диаметром 1.2 м | м3 | 31.7 | 86.8 | 2747.3 | 0.8 | 25.3 |
| 2.5. Заполнение столбов насухо диаметром 1.2 м | м3 | 31.7 | 63.6 | 2013.0 | 0.6 | 19.0 |
| 2.6. Стоимость и сооружение железобетонного сборно - монолитного ригеля | м3 | 26.9 | 338 | 9092.2 | 0.6 | 16.1 |
| Итого по опорам |
| 127011 |
| 5039 | ||
| 3.Пролетные строения 43шт |
|
|
|
|
|
|
| 3.1. Стоимость автодорожных пролетных строения длиной до 33 м. | м3 пр. стр. | 151.3 | 338.0 | 51125.9 | - | - |
| 3.2.Монтаж автодорожных пролетных строений кранами | м3 | 151.3 | 79.5 | 12025.2 | 4.8 | 726.0 |
| Итого по пролетным строениям |
| 63151 |
| 726 | ||
| 4. Проезжая часть |
|
|
|
|
|
|
| 4.1. Устройство выравнивающего слоя | м2 | 31.1 | 74.9 | 2331.3 | 0.6 | 18.7 |
| 4.2. Устройство гидроизоляции и защитного слоя | м2 | 40.5 | 9.5 | 384.4 | 0.5 | 20.2 |
Продолжение таблицы 2.2.
| 4.3. Асфальтирование проезжей части | м2 | 56.0 | 4.3 | 240.9 | 0.1 | 5.6 |
| Итого по проезжей части |
| 2957 |
| 45 | ||
| 5. Укрепительные работы |
|
|
|
|
|
|
| 5.1. Отсыпка пойменных насыпей и регуляционных сооружений с разработкой грунта экскаватором | м3 | 380 | 1.5 | 570 | 0.4 | 152 |
| 5.2. Укрепление откосов конусов насыпи и дамб каменной наброской | м3 | 430 | 15 | 6450 | 0.42 | 180.6 |
| Итого по укрепительным работам |
| 7020 |
| 333 | ||
| Итого по мосту |
| 302196 |
| 9998 | ||
2.4 Разработка третьего варианта
2.4.1 Выбор схемы моста
В третьем варианте принята схема 15,0+24,0+15,0 м. В качестве пролетных строений используются пролетные строения сборные железобетонные длиной lп = 24.0 м. и lп = 15.0 м. из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах по типовому проекту серии 3.503.1-81 вып.5-2. и вып. 5-5.
Покрытие проезжей части на мосту выполняется двухслойным из плотной типа Б марки II мелкозернистой асфальтобетонной смеси по ГОСТ 9128-2009 толщиной 90 мм (нижний слой 50 мм, верхний – 40 мм).
Фундаментная часть опор из четырех буровых столбов диаметром 1500 мм, сооружаемые из бетона В25 W6 под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
