Отзыв_КАМАЗ (1025320)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

УТВЕРЖДАЮ О «КАМАЗ»- . Валеев г. на автореферат диссертационной работы Чудакова Олега Игоревича, выполненной на тему «Разработка закона распределения мощности между звеньями при прямолинейном движении автопо езда на основе анализа силовых факторов в сцепном устройстве» и представленной на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.03 — «Колесные и гусеничные машины».

Важным фактором развития экономики страны является доставка грузов различного назначения, в том числе тяжеловесных и крупногабаритных. Перевозка такого рода грузов по дорогам общего пользования осуществляется с помощью специальных автопоездов. Однако условия эксплуатации, характерные для добывающих и сырьевых отраслей экономики, а также для силовых ведомств, предполагают необходимость перевозки грузов по временным дорогам и в условиях бездорожья. Проходимость существующих автопоездов при этом зачастую оказывается недостаточной. На этапе оценки возможности выполнения требований технического задания и на этапе эскизного проектирования специальных колесных шасси особенно актуально стоит вопрос о наличии у проектировщика инструмента, позволяющего с инженерной погрешностью произвести обоснованный выбор базы шасси, типа колесного движителя, исполнения системы регулирования давления в шинах, нагрузки по осям, мощности дизель-генераторной установки и требований к моментной характеристике тягового электропривода мотор- колес, режимам работы электрических машин.

Как показали результаты ОКР, корректные требования, предъявляемые к режимам работы электрических машин и к их тяговым и энергетическим характеристикам позволяют обеспечить достижение выполнения требований технического задания к массе шасси. В связи с вышеупомянутыми фактами считаем, что диссертационная работы Чудакова О.И., посвященная новому способу повышения тягово- динамических свойств и проходимости седельных автопоездов, а также разработке вери фициро ванных математических моделей специальных колесных шасси, является предельно актуальной.

Верификация полученных математических моделей движения специальных колесных шасси на недеформируемом опорном основании (асфальт) подтвердила их корректность и пригодность для практического применения. Практическая ценность диссертационной работы заключается в создании комплекса программ для ЭВМ, позволяющего прогнозировать эксплуатационные свойства автопоездов при различных характерах связи между звеньями автопоезда, сочетаниях активных и пассивных звеньев, типах схем трансмиссии, а также законах и алгоритмах распределения мощности по колесам тягача и полуприцепного звена.

Необходимо отметить следующие замечания и предложения к рассматриваемой диссертационной работе: 1. В описании содержания первой главы автореферата не указаны конкретные причины использования интегральных характеристик взаимодействия колесного движителя с опорным основанием и практическое обоснование выбранного подхода, его точность; 2. В описании содержания второй главы автореферата не показана общая блок-схема математической модели, не описан механизм переключения в модели между деформируемым и недеформируемым опорным основанием, не описано какой именно тип грунта используется, не указаны типоразмеры шин тягача и полуприцепа, их тягово-сцепная и тягово-энергетическая характеристики, используемые в математической модели; 3.

В описании содержания первой части третьей главы автореферата не указан тип покрытия, по которому проводился испытательный заезд — асфальт. 4. В описании содержания второй части третьей главы автореферата внешний вид и обозначение стенда, показанного на рис.8, отличается от указанного в тексте диссертации; 5. Из текста автореферата не ясно, как осуществляется привод колес полуприцепа: за счет отбора мощности от силовой установки тягача или используется дополнительная силовая установка; 6. Для полного использования в проектировании возможностей разработанных математических моделей движения специальных колесных шасси крайне необходимо провести верификацию моделей на деформированном опорном основании (сухой и влажный грунт); 7. Для оценки возможности практического применения предложенных в главе 4 диссертационной работы законов распределения мощности и 2 машины».

Отзыв подготовили: Главный конструктор по новым проекта НТЦ ПАО «КАМАЗ» . Максименко Зам. главного конструктора по новым проектам по компонентам НТЦ ПАО «К усков Главный специалист КБ силового электро- г оборудования ПГК НП А.А. Голубь ' л~'т~ф,фу,д 423827, г. Набережные Челны, проспект Автозаводский, д. 2. Публичное акционерное общество «КАМАЗ» (ПАО «КАМАЗ»).

Тела 8 (800) 555-00-99. Е-пта11: са11септте®1саптажот8. конструкции датчика измерения сил в шкворне опорно-сцепного устройства необходимо произвести натурные испытания предложенной системы в составе автопоезда. Считаем эти исследования перспективными. В целом считаем, что диссертационная работа «Разработка закона распределения мощности между звеньями при прямолинейном движении автопоезда на основе анализа силовых факторов в сцепном устройстве» отвечает требованиям ВАК РФ к кандидатским диссертациям, а ее автор, Чудаков Олег Игоревич, заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.05.03 — ссКолесные и гусеничные .

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации