антиплагиат Мирошниченко (1004373), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Время подачи маршрутов или отдельных групп цистерн под наливили слив устанавливается станционным диспетчером в соответствии сразработанным графиком подачи-уборки вагонов или по согласованию сдиспетчером Главнефтесбыта.Параллельно наливу первой группы цистерн на 67 нее подготавливаютвагонные листы, накладные, качественные паспорта и другие документы. 67По окончании налива первой группы 67 производится взятие пробы и послеотстоя пены замер высоты налива и определение веса, закрытие крышекколпаков, пломбирование и навешивание бирок, а также окончательноезаполнение вагонных листов, накладных, качественных паспортов, наливныхсведений и пересылка их в товарную контору для составления перевозочныхдокументов.Груженные цистерны убираются с эстакад после проверки приемосдатчикомправильности пломбировки цистерн и его росписи в вагонных листах и книгеналива.

Уборка цистерн с подъездного пути производится по указаниюстанционного диспетчера в соответствии с установленным графиком подачи-уборки вагонов .Маршруты цистерн, прибывшие на станцию назначения с разнородныминефтепродуктами в адрес нескольких грузополучателей, расформировывают,подбирают в группы по получателям и по роду налитого продукта.Работа по расформированию состава должна совмещаться с формированиеммаршрутов или групп цистерн; ко времени подачи цистерн под сливприемосдатчику, обслуживающему пункт слива, должны быть переданывагонные листы, а 67 представителю Главнефтесбыта-качественные паспорта.В процессе проверки состава приемосдатчик и представительГлавнефтесбыта сверяют документы с натурой, а рабочие по сливу61устанавливают желоба.Одновременно со сливом приемосдатчик оформляет памятку и сливныесведения, в которых, кроме представителя дороги, расписываетсяуполномоченный Главнефтесбыта.На слитые цистерны получатель составляет пересылочные накладные, вкоторых, наряду с другими данными, подтверждается полнота слива.Вывод слитых цистерн производится в соответствии с установленной настанции технологией.В тех случаях, когда цистернами производятся сдвоенные операции, послеслива перед подачей под налив, осуществляют технический и коммерческийосмотр, очистку котлов от ранее перевезенного продукта и закрывают клапана.Место выполнения указанных операций устанавливается технологическимпроцессом.Если в процессе технического и коммерческого осмотра обнаружатсяцистерны, имеющие течь, а также цистерны с техническим браком, который неможет быть устранен без слива нефтепродуктов, цистерны подаются на путиперекачки.

Осмотрщик, обнаруживший в цистерне течь или техническуюнеисправность, наклеивает на нее специальный ярлык, выписывает уведомлениеформы ВУ-23 и немедленно сообщает об этом станционному диспетчеру, апоследний – приемосдатчику, обслуживающему пункт перекачки.Приемосдатчик получает в технической конторе накладную, дорожнуюведомость и вагонный лист с приложением уведомления о техническом браке,выписывает наряд о подаче груженных и порожних цистерн на пути перекачки ипередает его станционному диспетчеру.Порожние цистерны, предназначенные для перекачки груженных, до подачиподвергаются техническому осмотру по книге предъявления вагонов(формаВУ-14), а также предъявляются инспектору Главнефтесбыта.Передача на пункт перекачки как груженных, так и порожних цистернпроизводится по распоряжению станционного диспетчера немедленно послеполучения уведомления о браковке от осмотрщика вагонов или наряда от62приемосдатчика пункта перекачки цистерн.После окончания перекачки приемосдатчик определяет вес продукта.

Еслиимеет место недостача веса- составляется коммерческий акт, копия которогоприкладывается к перевозочным документам.В дорожной ведомости и накладной приемосдатчик зачеркиваетпервоначальный номер цистерны, 67 но так, чтобы его можно было прочесть,сверху 67 надписывает номер цистерны, в которую перекачан груз, заверяет своейподписью, 67 штемпелем станции и составляет новый вагонный лист. 67 Груженыецистерны размечаются по назначению, а на освобожденные наклеиваютсяновые ярлыки, указывающие, что они подлежат подаче на ремонтные пути илипути промывочно-пропарочной станции. Вывод груженых цистернпроизводится по распоряжению станционного диспетчера.639 Разработка суточных планов–графиков работы станции9.1 Нормирование времени на выполнение операцийМодель технологического процесса работы станции представляетсясуточным планом–графиком ее работы.

С помощью суточного плана графикапредставлен технологический процесса переработки вагонопотоков, 54 показанывзаимодействие всех элементов 54 работы станции, порядок выполненияразличных технологических операций и определены основные нормативныепараметры и показатели работы станции.В проекте выполняется построение одного суточных плана-графика работыстанции, отображающих разрабатывающий процесс работы станции. Дляпостроения суточного плана–графика 42 использую тся нормы времени наобработку поездов по прибыти 52 и и отправлен ии, на подачу и уборку вагонов на/спутей необщего пользован 44 ия, технологические операции с вагонами напромывочно-пропарочной станции комплекса «новой грузовой станции»,грузовые операции, выполняемые на путях необщего пользования.На разрабатывающем варианте работы сырая нефть сливается на однойэстакаде вместимостью 30 вагонов.

Подача, уборка вагонов на первую и вторуюэстакады производится 18 мин. Продолжительность слива группы вагонов наодном погрузочно-выгрузочном пути составляет 2,25 ч., согласно расчету (5.3)После слива сырой нефти на путях 1, 2 вагоны порожними убираются настанцию. Третья эстакада, вместимостью 24 вагона, используется для наливасветлых нефтепродуктов. Вагоны под светлые нефтепродукты предварительнопроходят подготовку на промывочно-пропарочной станции. Норма времениобработки вагонов на ППС 2 часа. Обслуживание станции осуществляетсядвумя маневровыми локомотивами.В перспективном варианте будет использоваться только одна эстакадавместимостью 24 вагона.

Данная эстакада будет предназначаться для наливасветлых. Как и в разрабатывающем варианте, цистерны, используемые для64перевозки светлых нефтепродуктов,предварительно будут проходить обработкуна65промывочно-пропарочной станции. Так как вагонооборот станции уменьшится,то для обслуживания путей необщего пользования будет достаточно одногоманеврового локомотива.Продолжительность окончания формирования сост ава определяется поформуле, мин:, (3.1) 111где:, - нормативные коэффициенты, зависящие от числа операций порасцепке вагонов, 74 мин (принимаются =1,6; =0,10); - число вагонов вформируемом составе; - технологическое время на подтягивание вагонов.Тогда:мин.Анализ работы станции по каждому варианту выполняется на основаниипоказателей ее работы:простоя местного ваго на;нормы рабочего парка вагонов;вагонооборота станции;коэффицие 41 нта использования маневровых средств.669.2 Рас чет показателей работы станцииСред 21 ний простой местного вагона на станции рассчитывается по формуле, ч:,(9.1)где 60 : - сумма 64 отправленных и прибывших местных вагонов;- сумма вагоно-часов простоя местных вагонов:,(9.2)где : - вагоно-часы от прибытия до подачи под грузовые операции 101 ;- вагоно-часы под грузовыми операциями; - вагоно-часы отокончания грузовых операций до отправлен 104 ия.Расчет простоя местного ваг 53 она выполняется на основании таблиц 9.1 – 9.3.Таблица 9.1Расчет простоя местн 53 ого вагона от прибытия до начала грузовых опера 46 цийNo поездаприбытияЧисловагоновВремя, ч-минВремянахождения настанцииВагоно-часыприбытия простояначалогрузовыхопераций370115 0-34 4-59 4,15 159300-342-30 1,96 2034517 1-11 3-08 1,97 0200130 3-25 5-11 1,86 030 3-25 6-05 2,8 2512 3-25 9-30 6,05 196370330 5-15 9-52 4,37 16715 5-15 10-20 5,05 197200330 12-23 14-02 1,79 030 12-23 14-35 2,12 276712 12-23 20-21 7,98 372200530 15-38 17-18 1,8 030 15-38 17-50 2,12 3412 15-38 20-21 4,83 185Итого 313 1382Простой местного вагона от прибытия 53 до начала грузовых опера 46 цийопределяется по формуле, ч:, (9.4)где: - число местных вагонов.Тогда, простой местн ого вагона от прибытия до начала грузовых опера 46 цийсоставит:ч.Таблица 9.2Расчет простоя местного вагона под грузовыми операци 53 ямиГрузовая операцияЧисловагоновВремя, ч-мин Времянахождения настанцииВагоно-часыначало окончание простояСлив сырой нефти30 2-30 4-55 2,25 54,0030 5-11 7-36 2,25 54,0030 6-05 8-25 2,25 54,0012 9-30 11-75 2,45 24,7530 9-52 11-97 2,45 54,0030 14-02 16-27 2,25 54,0030 14-35 16-6 2,25 54,0030 17-18 19-43 2,25 54,0030 17-50 19-75 2,25 54,0024 20-21 22-46 2,25 49,50Светлый налив15 4-49 7-14 2,25 27,0015 10-20 12-65 2,45 27,00Погрузка выгрузкапрочих грузов7 3,08 5-08 2,00 18,00Окончание табл.

9.168Итого 313 577 ,75Простой местного ваг 21 она под грузов ыми операциями определяется поформуле, ч:, (9 21 .5)Тог да, простой местного ваг 21 она под грузовыми операциями составит:ч.Таблица 9.3Расчет простоя местного вагона от окончания грузовых операций доотправле 53 нияNo поездаприбытияЧисловагоновВремя, ч-минВремянахождения настанцииВагоно-часыпростояокончаниягрузовыхоперцийотправления37020/30 4-55 10-27 6,12 883 5-08 10-27 5,19 12614 7-14 10-27 3,1 5320020/30 8-25 15-56 7,31 2580/30 12-37 15-56 3,19 520/12 12-15 15-56 3,41 743452 3 13-05 17-01 3,96 9637044 5-08 17-23 2,15 1261 7-14 17-23 10,09 4600/30 7-36 17-23 9,87 40012 13-05 17-23 4,18 960/30 16-27 22-40 6,13 2532004 0/30 17-00 22-40 5,4 2130/12 19-43 22-40 2,57 6020060/18 19-43 2-25 6,92 2730/30 20-15 2-25 6,25 2300/24 22-46 2-25 3,25 80Итого 313 2938Простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления 5369определяется по формуле, ч:.

(9.6)Тогда, простой местного вагона под грузовыми операциями составит:ч.Средний простой местного вагона на станции будет равен,:ч.Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:,(9.7)где 21 : - число погруженных за сутки вагонов;- то же выгруженных;- число местных вагонов, участвующих в грузовых операциях.Тог да, коэффициент сдвоенных опера 21 ций будет равен :.Время нахождения 21 вагона под одной грузовой операцией рассчитывается поформуле, ч:, (9.8) 64Время нахождения вагона под одной грузовой операц 21 ией 64 будет равно :.Рабочий парк ваго 60 нов 42 определяется по формуле, 42 вагонов/сут.:, (9.9)Рабочий парк вагонов 42 составит:70вагонов/сут.Вагонооборот станции составляет сумма прибывших на станцию иотправленных с нее в течение суток вагонов:, (9.10)Тогда, вагонооборот станции составит:вагон ов.Коэффициент использова 60 ния маневровых локомотивов определяется поформуле:, (9.11)где: - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;- количество маневровых локомотив 53 ов.На станции работает два локомотива, загрузка каждого составляет:первого локомотива:;второго локомотива:;Коэффициент использования маневровых локомотивов будет равен:.На основании расчетов, составляется сводная таблица показателей работыстанции (таблица 9.4), что позволит произвести сравне ние работы станции повариант 24 ам.Таблица 9.4Свод ная табл 24 ица показателей работы станции по вариан 24 тамПоказатели работы станцииРазработанныйвари антСред 21 ний простой местного вагона на станции, ч 15,64 5271Коэффициент сдвоенных операци 52 й 1Время нахожде 21 ния вагона под одной грузовойоперацией, ч15,64Рабочий парк вагон 60 ов, ваг.

204Вагонооборот станции, ваг. 626Загрузка маневровых локомотивов:120,380,46Коэффициент использования маневровых локомотивов 0,4210 Организация охраны труда на новой грузовой станции.10.1 Организация охраны трудаОсновным направлением в области охраны 37 труда является обеспечениеприоритета сохранения жизни и здоровья работников. Никакиепроизводственные показатели не должны ставиться выше, чем обеспечениебезопасности человека.

Характеристики

Список файлов ВКР