антиплагиат Мирошниченко (1004373), страница 7
Текст из файла (страница 7)
По сметнофинансовому расчету принимаются следующие элементы капитальныхвложений:разборка станционных путей. Расходы на разборку путей определяются поих протяженности и норме затрат на один километр 66 независимо от типаверхнего строения пути; 66разборка стрелочных переводов. Расходы на разборку стрелочных переводовопределяются по их количеству и норме затрат на разборку одного комплектанезависимо от марки крестовины;укладка путей. Капитальные вложения в станционные пути определяется поих протяженности и норме затрат на один километр в зависимости от типаверхнего строения пути; 66укладка стрелочных переводов.
Капитальные вложения в стрелочныепереводы определяются по их количеству и норме затрат на сооружениеодного комплекта стрелочного перевода в зависимости от марки крестовины.Расчет строительных затрат на новую грузовую станцию представлен в таблице7.1.Для расчета капитальных вложений необходимо составить сводную таблицунатуральных показателей по вариантам.Таблица 7.1Сводная таблица натуральных показателей проектных решенийНаименование показателяЕдиницыизмеренияВеличина показателяII вариант I вариант12341 Постоянные устройстваОбъем земляных работ м3 36450 33743,69Строительная длина путей км 20,976 20,294Количество укладываемыхстрелочных переводовкомплект 49 47Количество искусственныхсооруженийпог.
м 3 3Балластировка путей м3 33569,99 32478,51Балластировка стрелочных м3 2258,9 2166,749переводов2 Поездная работаРазмеры движенияв том числе- грузовые- пассажирскиепоездов 101101Масса поезда брутто тонн 6000 6000Состав поездав том числе- грузового-пассажирскоговаг 72307230Скорость движения поездов км/ч 15/20 15/20Скорость движенияодиночных локомотивовкм/ч 25 25Пробег одиночныхлокомотивовлокомотивокм100 120Пробег маневровых составов составо-км 123,07 117,01Простой поездов поездо-часы 4,89 4,89Простой одиночныхлокомотивовлокомотивочасы4,04 2,46Простой маневровыхсоставовсоставо-часы 7,82 7,82Для расчета капитальных вложений составляется ведомость объемов истоимости работ по различающимся показателям, представленная в видетаблице 7.2.Таблица 7.2Ведомость объемов и стоимости работ по вариантам проектных решенийжелезнодорожных станцийНаименованиеработЕдиницыизмеренияНормативценыконструктивногорешенияна 2017 г.,тыс.
руб.Вариант IIВариант IКоличес-твоединицСтоиость,тыс. руб.КоличествоединицСтоиость, тыс.руб.1234567Глава 1 Подготовка территории строительстваОтсутствуетГлава 2 Земляное полотно50Устройствоземляногополотна. Грунты3-5 группы,«насыпь изкарьера» до 100%1000м3 1,258 36450 45854,1 33743,69 42449,56Итого по главе 2279205,615 258475,371С учетом индекса пересчета 6,089Глава 3.
Искусственные сооруженияТрубы круглыежелезобетонныеодноочковые отв.1,0 м1 пог.м40,86 3 122,58 3 122,58Итого по главе 3746,38 746,58С учетом индекса пересчета 6,089Глава 4 Верхнее строение путиУкладка главногопути новымирельсами Р65 при1840 шп/км1 км 15200,88 1,79 27209,57 1,79 27209,57Укладкастанционных 109новыми рельсамиР50 при 1840шп/км1 км 483270 19,1869272018,2218,5048942428,08Укладкастрелочныхпереводов 109типарельсов Р-65,марка перевода1/111 стр.перевод41350 6 248100 6 248100Укладкастрелочныхпереводов типарельсов Р-50,марка перевода1/91 стр.перевод35420 43 1523060 41 1452220Устройствоупоровтупиковых,рельсовых1 упор 17710 5 88550 5 88550Итого по главе 4 11158997,8 10758507,6С учетом индекса пересчета 6,089 67947137,6 65508553,1Итого по главе 1-4 68227089,6 65767775,1Глава 5 Устройства СЦБ и связиОкончание таблицы 9.251Электрическаяцентрализациястрелок исигналов сприменениемрелейных ирелейно-блочныхустройств длястанцийстыкованиястр.пер1799860 49 88193140 47 84593420Итого по главе 5 88193140 84593420Затраты по главам 6-8: 6 – Административное бытовоехозяйство, 7 – Энергетическое хозяйство, 6 –Водоснабжение, канализация, теплофикация игазоснабжение приняты по аналогам проектов развитияжелезнодорожных станций на Дальневосточнойжелезной дороге и составляют: 0,04% от затрат поглавам 1-427290,84 26307,11Итого по главам 5-8 88220430,84 84619727,11Итого по главам 1-8 244640660,44 234980922,21Окончание таблицы 9.2НаименованиеработЕдиницыизмеренияНорматив ценыконструктивногорешения на 2017г., тыс.
руб.Вариант II Вариант IКоличес-твоединицСтои-ость,тыс. руб.Количес-твоединицСтои-ость,тыс. руб.1234567Затраты по главам: 9 – Эксплуатационный инвентарь, 10 – Временные здания и сооружения,11 – Прочие работы и затраты, 12 – Содержание дирекции строящегося предприятия, 13 –Проектно-изыскательские работы. Непредвиденные работы и затраты 99 приняты в размере 25% от суммы затрат по главам 1–8 4Итого по главам 9-13 61160165,11 58745230,55Итого по сметному расчету, руб 305800825,55 293726152,75Таким образом, из сметной стоимости видно что капитальные затраты при52проектировании новой грузовой станции, в первом варианте составит 305,8миллионов рублей, а во втором варианте составит 293,73миллионов рублей.Коэффициенты перехода цен от района (Московской области) к уровню ценрайона проектирования (Амурской области), применяемые к отраслевымнормативам цены конструктивных решений (Ктр) приведены в табл.
7.3.Таблица 7.3Коэффициенты перехода от цен базового районаЗемляноеполотноИССО ВСП СЦБПроизводственные здания исооружения0,95 0,98 1,01 0,93 0,97Тогда, с учетом коэффициентов капитальные затраты по вариантам составят:I вариантК1=45854,1*0,95+122,58*0,98+(27209,57+9272018,22+248100+1523060+88550)*1,01++88193140*0,93+61160165,11*0,97=152659189=152,660 млн. руб.II вариантК2=42449,56*0,95+122,58*0,98+(27209,57+8942428,08+248100+1452220+88550)*1,01++84593420*0,93+58745230,55*0,97=146561294,0954=146,561 млн. руб.Таким образом, капитальные затраты на строительство станции по второмуварианту превышают капитальные затраты на строительство станции попервому варианту на 6,098 млн.
руб.7.2 Расчёт расходов по содержанию станционных путей и стрелочныхпереводовРасходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводоврассчитываются по формуле:(7.1)53где – длина станционных путей, км;– себестоимость содержания станционных путей.(7.2)где – количество стрелочных переводов;– себестоимость содержания станционных путей.В «Номенклатуре доходов и расходов железных дорог» расходы по текущемусодержанию путей и стрелочных переводов включают затраты:на оплату труда с учетом надбавок за разъездной характер работы, рабочим,занятым текущим содержанием пути, обслуживанием машин и механизмов,используемых на текущем содержании пути;по одиночной смене элементов верхнего строения пути, материалы изапасные части для указанных работ;топливо, электроэнергию для работы путевых инструментов и машин.При определении себестоимости содержания станционных путей истрелочных переводов дополнительно учитываются амортизационныеотчисления и основные общие (накладные) расходы.В данном дипломном проекте для расчета себестоимости содержаниястанционных путей и стрелочных переводов использовался метод расчетарасходов по укрупненным нормам расхода.Результаты расчетов по содержанию станционных путей и стрелочныхпереводов сводятся в таблицу 7.4.Таблица 7.4Расчет расходов по содержанию постоянных устройств в годНаименование постоянныхсооруженийЕдиницаизмеренияРасходы насодержание, тыс.руб.за ед.
в годВариант IIВариант IКоличество единицСтоимостьтыс.рубКоличество единицСтоимостьтыс.руб541.Содержаниестанционныхпутейкм 448,4 19,186 8603 18,504 82972.Содержаниестрелочныхпереводовстр.пер.315,6 43 13570,8 41 12940Всего расходов за год 22173,8 21236,6Таким образом, разница расходов по содержанию постоянных устройств повторому варианту превышает расходы по первому варианту на 937 тыс.руб.Переносим все экономические показатели в таблицу 7.5 по вариантам(млн.руб)Таблица 7.5Сводная таблица экономических показателей по вариантамНаименование показателей Вариант II Вариант I.Капитальные вложения, всего 152659189 146561294,0954содержание постоянных устройств22173,8 21236,6Приведенные затраты 152681372,8 146582530,69Итого первый вариант экономически выгоден, чем второй вариант. Такимобразом, на основании ведомости основные строительные затраты на55строительство новой грузовой составят: для первого варианта затраты станциясоставили 146,58 миллиона рублей; для второго варианта затраты станциисоставили 152,68 миллиона рублей.7.3 Определение срока окупаемостиСрок окупаемости – это период времени, за который дополнительныекапитальные вложения в более дорогой вариант окупятся за счет экономииэксплуатационных расходов.Срок окупаемости определяется для второго варианта (продольный тип), таккак он имеет бóльшие капитальные вложения, но меньшие эксплуатационныерасходы по формуле:, (7.3)где – разница капитальных вложений по вариантам; – разницаэксплуатационных расходов между вариантами.На основании формулы (7.3) срок окупаемости второго варианта будет равен:Из расчетов видно, что срок окупаемости составляет около восьми лет, чтоне превышает нормативного срока окупаемости, составляющего прикоэффициенте эффективности 0,12 – 8,3 года.
Таким образом, схемупоследовательного расположения станции можно считаться наиболееэкономически эффективной, несмотря на большие капитальные вложения.5657Рисунок 3.2. Диаграмма местных вагонопотоков598 Технология работы станцииНа станциях погрузки нефтеналивных грузов в парке прибытия маршрутовпорожних цистерн проверяют состав по натурному листу и документам;производят технический, коммерческий осмотр и ремонт цистерн, осмотркотлов и разметку цистерн в зависимости от рода наливаемого продукта, а такжезаправку клапанов сливных приборов. При осмотре котлов цистернустанавливают, под налив какого нефтепродукта они могут быть поданы, какуюобработку следует выполнить для намечаемого к отправке продукта.
Осмотркотлов производят осмоторщики пропарочной станции и инспекторыГлавнефтесбыта.Вместе с осмотром цистерн бригада слесарей заправляет клапаны сливныхприборов тех цистерн, которые по состоянию котла могут быть направленынепосредственно под налив без обработки их на промывочно-пропарочнойстанции.На цистерны, требующие перед наливом очистки, промывки или пропарки,осмотрщики пропарочной станции наклеивают соответствующие ярлыки, вкоторых указано, под какой продукт после очистки будут поданы цистерны.При коммерческом осмотре прибывшего псостава параллельно стехническим осмотром устанавливаются:количество остатков продуктов в цестернах ;ясност ь и 52 соответствие номеров цистерн на котле и швеллерном брусе иясность обозначения типа цистерн по калибровке и 67 др.Начальник промывочно-пропарочной станции к концу отчетных сутокпредставляет начальнику станции сведения о фактическом простое цистерн подочисткой недослитых остатков грузов.После окончания коммерческого осмотра состава в пересылочныхнакладных в графе «Результаты осмотра цистерн» делается отметка, после чегопересылочные накладные и акты передаются под расписку в товарную конторудля направления на расследование и начисления на грузополучателей штрафа.60Годные под налив цистерны подаются под погрузку груза согласнонаклеенным на них ярлыкам.Подача маршрута под налив производится полным составом или частями.Количество цистерн, одновременно подаваемых под налив, обусловливаетсядоговором.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
