Диплом Мирошниченко (1004372), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Средствами защиты работающих называют средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов. Эти средства, создают наиболее благоприятные для организма человека отношения с окружающей, внешней средой и обеспечивают: удаление опасных и вредных веществ и материалов из рабочей зоны; снижение уровня вредных факторов до величины, установленной действующими санитарными нормами; защиту работающих от воздействия опасных и вредных производственных факторов, сопутствующих принятой технологии и условиям работы, а также возникающих при нарушении технологического процесса.

По характеру применения средства защиты работающих, подразделяют на средства коллективной защиты и средства индивидуальной защиты. К средствам коллективной защиты относят средства, применяемые для защиты двух и более человек. К средствам индивидуальной защиты, относятся средства применяемыми работающими индивидуально.

В течении года начальник станции будет обеспечивать работников спецодеждой ,согласно нормам и срокам и выдавать их:

• костюм хлопчатобумажный мужской;

• костюм женский для приемосдатчиков груза и багажа ;

• плащ из плащ-палатки или плащ из прорезиненной ткани;

• рукавицы комбинированные;

ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве. На наружных работах зимой дополнительно выдается теплозащитный костюм мужской «Механизатор» или теплозащитный костюм женский «Приемосдатчик» ; валенки, галоши на валенки, брюки на утепляющей прокладке, полушубок.

Личная одежда будет храниться в шкафах гардеробной, выносить специальную одежду, специальную обувь и другие СИЗ за пределы территории станции работникам запрещается. Работники будут следить за исправностью специальной одежды, своевременно сдавать в стирку, химчистку и ремонт, а также содержать шкафы гардеробной в чистоте и порядке, не хранить в них посторонние предметы.

10.4 Расчет естественного, искусственного освещения рабочего

помещения дежурного станции.

Помещения с постоянным пребыванием людей имеют естественное освещение. Рациональная организация освещения производственных помещений и рабочих мест является одним из основных вопросов безопасности труда и позволяет обеспечить:

• благоприятное психофизиологическое воздействие на работающих и улучшение протекания основных технологических процессов;

• улучшение работы зрительной работы и соответственно снижение утомляемости, повышение производительности труда и качества продукции;

• снижение травматизма.

• Применяют следующие виды освещения:

• естественное, создаваемое прямым и отраженным солнечным светом;

• искусственное, осуществляемое электрическими лампами;

• совмещенное, при котором недостаточное по нормам естественное освещение дополняется искусственным.

Различают боковое, верхнее, комбинированное естественное освещение. Боковое освещение помещений осуществляется через световые проемы в наружных стенах зданий. В качестве основной для естественного освещения принята относительная величина – коэффициент естественной освещенности (КЕО). КЕО оценивает способность систем естественного освещения пропускать свет.

Таким образом рассмотрим помещение дежурного по станции и сделаем расчет естественного освещения, используя только боковое попадание.

Для расчета, будем использовать параметры помещения:

Длина помещения (вдоль стены с окнами) L=15м., ширина В=5м., высота Н=4м. Высота от уровня условной рабочей поверхности до верха окна составляет 2,6м..

Расчет требуемой площади световых проемов, при боковом освещении помещений, производится по формуле:

(10.1)

где -площадь световых проемов при боковом освещении помещений, .;

- площадь пола помещения, ;

-нормированное значение КЕО, % ;

- коэффициент запаса, определяемый с учетом запыленности помещения, расположения стекол и периодичности очистки, [3] (приложение 2, таблица 1); - световая характеристика окон, [3] (приложение 2, таблица 3);

- коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями, [3] (приложение 2, таблица 4);

-общий коэффициент светопропускания;

- коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении благодаря свету отраженному от поверхностей помещения и подстилающего слоя, прилегающего к зданию, [3] (приложение 2, таблица 8).

Нормированное значение КЕО, определяется по формуле:

(10.2)

где N-номер группы административного района по ресурсам светового климата [3] (таблица 5.2);

lн- нормированное значение КЕО по [3] (таблица 5.1);

- коэффициент, учитывающий особенности светового климата района направление световых проемов на запад по [3] (таблица 5.4).

Значение общего коэффициента пропускания светового проема определяем по формуле:

, (10.3)

где -коэффициент светопропускания материала, [3] (приложение 2,

таблица 5);

-коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема, [3] (приложение 2, таблица 6);

-коэффициент, учитывающий потери в несущих конструкциях. При боковом освещении =1 [3];

-коэффициент, учитывающий потери в солнцезащитных устройствах , [3] (приложение 2, таблица 7);

-при боковом освещении в расчетах не учитывается.

Световая характеристика окна =8,5; коэффициент запаса Кз =1,4.

кв. м.

Требуется световой проем площадью13,66 кв. м. По результатам расчета и существующего проема, требования естественного освещения соблюдены полностью, согласно [4].

Основную часть информации человек получает через органы зрения, и носителем этой информации является излучение, называемое светом. Благодаря действию светового излучения человек может не только воспринимать зрительные образы предметов, но и видеть окружающий его мир во всём разнообразии красок [3].

Технический прогресс сделал человека независимым от естественного света. Уже давно искусственное освещение стало неотъемлемой составной частью и существенным конструктивным элементом нашей жизни. Без искусственного света не может обойтись не один город, а также работа транспорта в тёмное время суток. Правильная организация освещения помещений и рабочих мест – один из важнейших элементов благоприятных условий труда [3].

Определить необходимое количество люминесцентных ламп дневного света марки ЛДЦ. Мощность Р = 65Вт.,площадь помещения S = ; согласно [3] (таблица 5.1, 5.3.) - Ен =250 лк.; коэффициент запаса, учитывающий снижение освещенности при эксплуатации [3] (приложение 2, таблица 1) Кз = 1,5;световой поток [3] (приложение 2, таблица 11) мощностью Р = 65 Вт;Ф = 3050 лм; ;Z=1,2.

Необходимое количество ламп определяется по формуле:

(10.4)

где – нормированная освещенность, лк;

Кз – коэффициент запаса;

S – площадь помещения,

Z – поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения;

Ф – световой поток лампы, лм;

- коэффициент использования светового потока.

Следовательно, для правильной организации освещения помещения дежурного по станции, потребуется 21 лампа дневного света, марки ЛЦД, мощностью 60 Вт, а так же необходимо сделать общую площадь световых проем и они обеспечат в данном случае нормируемую освещенность.

Охрана труда является одним из важнейших объектов социальной политики нашего государства, в центре внимания которого находятся сохранение здоровья и безопасности работников. Так как, человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагниных полей и др. Производственная безопасность работников железнодорожного транспорта обеспечивается необходимыми знаниями о вредных факторах, действующих на человека, и соблюдением определенных правил взаимодействия человека с техникой и производственной средой.

Заключение

Проект новой грузовой станции представляет собой комплексную документацию, предназначенную для строительства транспортного объекта на перспективные размеры работы с соблюдением всех норм и правил на основании сравнения двух вариантов схем.

На основании заданных исходных данных – о перспективных размерах движения, объемах местной работы и др. были выбраны построены диаграмма поездопотоков, выбраны для технико-экономического сравнения два варианта схемгрузовых станций. Были уложены два масштабных плана с комбинированным расположением станции, пункта налива нефтепродуктов и промывочно-пропарочной станции и последовательного расположения приемоотправочного парка станции, ППС и пункта налива станции, укладка проводилась на примере станций аналогов, по отличающимся элементам подсчитаны капитальные вложения по вариантам. Также был произведен расчет потребных эксплуатационных расходов на содержание станционных путей, а также пробеги и простои подвижного состава. В результате подсчета приведенных капитальных вложений и эксплуатационных расходов наиболее целесообразным с экономической точки зрения оказалось строительство новой грузовой станции по второму варианту с разницей приведенных расходов около 11,579 млн. руб.

В разделе Охрана труда был рассмотрен вопрос охраны труда на новой участковой станции.

В качестве технической детали был рассмотрен вопрос о экономически выгодном строительстве станции. Отличительной чертой станций, является количество съездов на каждом варианте.

Список используемых источников

1 Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, железнодорожные и транспортные узлы) : учебник / Н.В. Правдин, С.П. Вакуленко. – М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. – 1086 с.

2 Железнодорожные станции и узлы:учебник /В.И.Апатцев и др.; под ред. В.И. Апатцева и Ю.И. Ефименко.-М.:ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2014-855 с.

3 Основы эксплуатационной работы железных дорог: учеб. пособие для студентов учреждений среднего проф. образования / В.А. Кудрявцев, В.И. Ковалев, А.П. Кузнецов [и др.]; под ред. В.А. Кудрявцева. – М. : Ака- демия, 2005. – 352 с.

4 Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты): учеб.пособие / Н.В. Правдин и др.;под редакцией Н.В. Правдина и С.П. Вакуленко. – 5 изд., испр. и доп. –М. : ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. – 649 с.

5 Официаьлный сайт компании «Роснефть». Электроный доступ: http://www.rosneft.ru/Downstream/ refining/Refineries/Komsomolsk_Refinery/

6 Червотенко, Е.Э.Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с. : ил.

7 Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 2007. – 83 с.

Характеристики

Список файлов ВКР