Организация и безопасность транспортного процесса - ответы на вопросы

Координация путем развязывания взаимодействий осуществляется путем

• a. оптимизации потерь электроэнергии по ВЛ.
• b. управления перетоками реактивной мощности;
• c. управления тарифами на электроэнергию;
• d. задания графика межсистемных перетоков между отдельными подсистемами по ВЛ;

Коэффициентом эффективности использования установленной мощности электростанции называется:

• a. к.п.д. электростанции;
• b. Отношение активной мощности к реактивной;
• c. cosφ на выводах электростации.
• d. Отношение рабочей мощности к установленной

Коэффициент потокораспределения равен

• a. PsPi
• b. Ps/Pi
• c. ∂Ps/∂Pi
• d. Ps + Pi

Координация по перетоку мощности осуществляется путем

• a. задания графика межсистемных перетоков между отдельными подсистемами по ВЛ;
• b. оптимизации потерь электроэнергии по ВЛ.
• c. управления перетоками реактивной мощности;
• d. управления тарифами на электроэнергию;

Конус является

• a. ограниченным замкнутым множеством.
• b. замкнутым множеством,
• c. выпуклым множеством,
• d. выпуклым и замкнутым множеством

Иерархия задач оптимизации ЭЭС вовремени имеет ____ уровня

• a. 2;
• b. 4;
• c. 7.
• d. 3

Иерархия задач оптимизации ЭЭС в пространстве имеет ____ уровня

• a. 7.
• b. 4;
• c. 2;
• d. 3;

Замкнутой транспортной задачей называется задача следующего вида

• a. min(c,x) :xE=b, Е - матрица специального вида.
• b. min(c,x) :Ex=a, xE=b, x>=0, Е - матрица специального вида,
• c. min(c,x) : x>=0,
• d. min f(x) :Ex=a, x>=0, Е - матрица специального вида,

Задачи оптимизации, у которых целевая функция выпукла, а ограничения порождают выпуклое множество называется задачей:

• a. стохастического программирования ,
• b. выпуклого программирования,
• c. оптимального программирования,
• d. условной минимизации.

Задачи линейного математического программирования не могут быть решены методами классического математического анализа, так как

• a. оптимальное решение достигается в угловых точках множества ограничений, в которых целевая функция не дифференцируема,
• b. оптимальное решение не достижимо,
• c. целевая функция не дифференцируема,
• d. оптимальное решение достигается во внутренних точках множества ограничений, в которых целевая функция не дифференцируема .

Задачи линейного математического программирования не могут быть решены методами классического математического анализа, так как

• a. оптимальное решение достигается в угловых точках множества ограничений, в которых целевая функция не дифференцируема,
• b. оптимальное решение не достижимо,
• c. целевая функция не дифференцируема,
• d. оптимальное решение достигается во внутренних точках множества ограничений, в которых целевая функция не дифференцируема .

Задачей квадратичного программирования называют задачу оптимизации квадратичной функции с

• a. квадратичными ограничениями,
• b. любыми ограничениями
• c. линейными ограничениями
• d. нелинейными ограничениями,

Задача распределения нагрузки между ТЭС формулируется следующим образом

• a. В1(Рr1) + В2(Рr2) + ... + Вn(Рrn) → max при ∑Pri = PH ,
• b. В1(Рr1) + В2(Рr2) + ... + Вn(Рrn) → min при ∑Pri = PH ,
• c. В1(Рr1) + В2(Рr2) + ... + Вn(Рrn) → max при ∑Pri – PH – π = 0 ,
• d. В1(Рr1) + В2(Рr2) + ... + Вn(Рrn) → min при ∑Pri – PH – π = 0 ,

Задача оптимизации - это

• a. задача отыскания безусловного минимума или максимума числовой функции или функционала
• b. задача отыскания минимума или максимума числовой функции
• c. задача отыскания условного минимума или максимума числовой функции,
• d. задача отыскания минимума или максимума числовой функции или функционала,

Задача оптимизации режима питающей сети по реактивной мощности, напряжению и коэффициентам трансформации на практике решается путем ее сведения

• a. к последовательному решению задач оптимизации по реактивной мощности, по коэффициентам трансформации, по напряжению;
• b. к последовательному решению задач оптимизации по коэффициентам трансформации, по напряжению, по реактивной мощности.
• c. к последовательному решению задач оптимизации по реактивной мощности, по напряжению, по коэффициентам трансформации н
• d. к последовательному решению задач оптимизации по напряжению, по коэффициентам трансформации, по реактивной мощности;

Задача оптимизации, в которой исходная информация носит неопределенный или вероятностный характер называется задачей

• a. неопределенностной,
• b. вероятностного программирования,
• c. стохастического программирования,
• d. приближенной .

Задача о режиме работы энергосистемы является задачей

• a. задачей динамического программирования,
• b. задачей линейного программирования,
• c. задачей выпуклого программирования,
• d. задачей квадратичного программирования.

Задача о распределении электроэнергии в энергосистеме является задачей

• a. транспортной задачей,
• b. задачей выпуклого программирования,
• c. задачей квадратичного программирования.
• d. задачей динамического программирования,

Задача математического программирования является

• a. приближенной задачей.
• b. стохастической задачей,
• c. детерминированной задачей,
• d. оптимальной задачей

Задача математического программирования над полем целых чисел называется задачей

• a. целочисленного программирования,
• b. целого программирования,
• c. линейного программирования.
• d. динамического программирования

Задача линейного программирования формулируется

• a. min(c,x) : x>=0,
• b. min(c,x) :xE=b, Е - матрица специального вида.
• c. min(c,x) :Ax>=b, x>=0,
• d. min f(x) : Ex=a, x>=0,

Задача выпуклого программирования имеет следующую формулировку

• a. min(c,x) : x>=0,
• b. min f(x) :Ax=b,c<= x<=d, где f(x) - выпуклая функция,
• c. min f(x) :Ex=a, x>=0, Е - матрица специального вида,
• d. min f(x) :xE=b, Е - матрица специального вида

Если целевая функция задачи оптимизации - вектор-функция, то это задача

• a. динамического программирования,
• b. отыскания минимума или максимума функционала.
• c. векторного программирования,
• d. многокритериальной оптимизации

Если ограничения задачи оптимизации содержат дифференциальные уравнения, то она называется задачей

• a. дифференциального программирования,
• b. нелинейного программирования,
• c. математического программирования,
• d. оптимального управления

Если в целевая функция задачи оптимизации есть линейная комбинация, а ее ограничения - линейны , то это задача

• a. оптимального управления,
• b. линейного программирования,
• c. нелинейного программирования,
• d. дифференциального программирования

Евклидово пространство - это линейное векторное пространство снабженное

• a. нормой,
• b. расстоянием,
• c. евклидовой нормой
• d. скалярным произведением.

Для смешанной энергосистемы задача наивыгоднейшего распределения нагрузки делится на ___различные задачи

• a. 3;
• b. 2;
• c. 5.
• d. 4;

Для смешанной энергосистемы первая задача наивыгоднейшего распределения нагрузки формулируется как задача

• a. оптимизации длительных режимов системы;
• b. оптимизации кратковременных режимов системы;
• c. оптимизации режимов работы ТЭС.
• d. оптимизации режимов работы ГЭС

Для смешанной энергосистемы вторая задача наивыгоднейшего распределения нагрузки формулируется как задача

• a. оптимизации длительных режимов системы;
• b. оптимизации режимов работы ТЭС.
• c. оптимизации кратковременных режимов системы;
• d. оптимизации режимов работы ГЭС;

Для наивыгоднейшего распределения нагрузки в смешанной ЭЭС, состоящей из одной ТЭС и одной ГЭС, при условии постоянства напора на ГЭС условие оптимальности имеет вид

Для наивыгоднейшего распределения нагрузки в смешанной ЭЭС при условии постоянства напора на ГЭС необходимо для всего периода оптимизации соблюдать

• a. равенство нулю значения λjмежду ТЭС и ГЭС.
• b. постоянное соотношение λjмежду ТЭС и ГЭС;
• c. минимальные значения λjмежду ТЭС и ГЭС;
• d. максимальные значения λjмежду ТЭС и ГЭС

Для любого выпуклого замкнутого множества Х и любой точки х существует

• a. неединственная р(х) , являющаяся проекцией х на Х ,
• b. граничная р(х) , являющаяся проекцией х на Х .
• c. единственная р(х) , являющаяся проекцией х на Х ,
• d. минимальная р(х) , являющаяся проекцией х на Х ,

Главным параметром управления ЭЭСявляется

• напряжение в узловых точках;
• активная мощность;
• частота.
• реактивная мощность

Гиперплоскостью в n-мерном евклидовом пространстве называют множество Г вида

• Г= x : (c,x)=a , c - нулевой вектор, а а - число,
• Г= x : (c,x)=a , c,a - вектора,
• Г= x : c(x)=a , c - функция, а а - число ,
• Г= x : (c,x)=a , c - нулевой вектор, а а - вектор .

Второй уровень формулировки задач оптимизации ЭЭС в пространстве заключается в

• распределение нагрузок между станциями РЭС;
• распределение нагрузок между объединениями ЕЭС РФ;
• распределение нагрузок между агрегатами электростанций.
• распределение нагрузок между энергосистемами объединения и крупными электростанциями;

В задачах оптимизации требование удовлетворения некоторым функциональным неравенствам или равенствам называется:

• целевой функцией,
• динамическим программированием,
• математическим программированием,
• ограничением

Баланс активных мощностей в ЭЭС справедлив для ___________ энергосистем в __________ момент времени

• никаких, никакой.
• крупных, любой;
• любых, любой;
• любых, определенных;

Формирование однородных транспортных потоков способствует:

• выравниванию скорости движения
• ликвидирует внутренние конфликты в транспортном потоке
• все вышеперечисленное
• повышению пропускной способности магистралей

Согласно статистике отчетных данных по ДТП в России наиболее распространенным нарушением Правил дорожного движения водителями является:

• нарушение правил обгона
• несоблюдение дистанции
• неправильный выбор скорости водителем

Согласно исследованиям риск гибели в ДТП уменьшается примерно:

• в 2 раза на каждые 400 кг дополнительной массы автомобиля
• в 3 раза на каждые 800 кг дополнительной массы автомобиля
• в 2 раза на каждые 800 кг дополнительной массы автомобиля

Разделение транспортных и пешеходных потоков методом развязки движения во времени представляет собой:

• разделение на основании ПДД, дорожных знаков и световых сигналов светофоров
• разделение на стадиях градостроительного проектирования

Полуспущенные шины задних колес влияют на изменение траектории автомобиля:

• значительно меньше, чем шины передних колес.
• значительно больше, чем шины передних колес.

Подразделения ГИБДД проверяют деятельность по выполнению мероприятий, направленных на поддержание транспортных средств, находящихся в эксплуатации, в технически исправном состоянии:

• предприятий, учреждений и организаций, а также министерств и ведомств
• предприятий, учреждений и организаций
• министерств и ведомств

Периодический инструктаж проводится ежемесячно и содержит:

• сведения о новых нормативных документах, касающихся работы водителей, действиях водителя при возникновении критических ситуаций, ДТП, по осуществлению противоугонных и противопожарных мер
• сведения об особенностях условий выполнения перевозок и ПРР в АТО, маршрутах перевозки, вопросах организации и осуществления мероприятий по БДД
• сведения об условиях движения и наличии опасных участков, погодных условиях, режиме труда и отдыха, местах заправки топливом, отдыха и приема пищи, порядке стоянки и охраны транспортных средств

На транспортном средстве сзади установлены - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, :

• кроме красного
• кроме белого
• кроме белого, желтого или оранжевого

На криволинейных участках дороги с большим радиусом требуемое уширение полосы движения невелико, но на криволинейных участках с малым радиусом она должна быть расширена:

• в 1,5 раза.
• в 2,5 раза.
• в 2 раза.

Можно считать опасными для движения участки с отношением скоростей движения одиночных свободно движущихся автомобилей при:

• К_б = 0,6 – 0,8
• К_б< 0,4
• К_б = 0,4 – 0,6
• К_б = 0,8 – 1
• 0,8 – 1 – безопасными, < 0,4 – очень опасными

Коэффициент годовой неравномерности движения:

• прямо пропорционален суммарной интенсивности движения за сравниваемый месяц и обратно пропорционален суммарной интенсивности движения за год
• обратно пропорционален суммарной интенсивности движения за сравниваемый месяц и прямо пропорционален суммарной интенсивности движения за год

Запрещается эксплуатация автобусов, если суммарный люфт в рулевом управлении превышает:

• 10 градусов
• 20 градусов
• 25 градусов

Дорожные знаки принадлежат к числу объектов, привлекающих внимание водителей:

• на очень короткое время и быстро забываемых
• на довольно длительное время

Видимость знаков:

• не меняется в различные периоды года в зависимости от местности
• меняется в различные периоды года в зависимости от местности

Верхний предел скорости определяется:

• обеспечением безопасности движения
• квалификацией водителя
• максимальной конструктивной скоростью автомобиля

В чем заключается пресечение правонарушения сотрудниками ГИБДД:

• в обеспечении применения в отношении нарушителей установленных мер воздействия.
• в обязательном реагировании сотрудника на неправомерные действия участников дорожного движения
• в предотвращения происшествий и предупреждения их возможных последствий
• все вышеперечисленное

В формуле расчетной пропускной способности многополосной проезжей части дороги
Рр.м. = Pрп ne
где Рр.п. — расчетная пропускная способность одной полосы;
n — количество полос
коэффициент распределения транспортных средств по ширине проезжей части e рекомендуется принимать в зависимости от числа полос в пределах:

• 0,55—0,45, где наибольшее значение соответствует двухполосному движению в одном направлении, а нижнее — четырехполосному
• 0,75—0,685, где наибольшее значение соответствует двухполосному движению в одном направлении, а нижнее — четырехполосному
• 0,95—0,85, где наибольшее значение соответствует двухполосному движению в одном направлении, а нижнее — четырехполосному

В соответствии с указанными Правилами учета дорожно-транспортных происшествий под дорожно-транспортным происшествием понимают такое нарушение нормального процесса движения механических транспортных средств, в результате которого:

• пострадали люди
• пострадали люди или причинен значительный материальный ущерб
• причинен значительный материальный ущерб

В соответствии с Положением о ГИБДД, контроль за соблюдением нормативов безопасности на конструкции автомототранспортных средств осуществляется:

• на стадии проведении испытаний новых образцов
• на всех стадиях разработки конструкции
• на стадии составления технического задания и проектной документации

Активная безопасность – это свойство автомобиля:

• уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых аварий
• снижать вероятность возникновения ДТП или полностью его предотвращать
• уменьшать вред, наносимый участникам движения и окружающей среде в процессе его нормальной эксплуатации
• уменьшать тяжесть последствий ДТП, если оно все же случилось